一輛上海大眾POL0 1.4L轎車(chē)，因EPC燈時(shí)亮時(shí)滅來(lái)站維修。連接故障診斷儀車(chē)博仕A-2600查詢(xún)故障，發(fā)現有一偶發(fā)故障。故障碼為17550，load determina tion，level not reached。中文解釋為：“未達到測定負荷水平值”，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機沒(méi)有達到指定的扭矩和功率。 


　　根據維修資料了解，POLO轎車(chē)發(fā)動(dòng)機的負荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“electronic power control”的縮寫(xiě)，中文含義為電子油門(mén)。電子油門(mén)完全取代了傳統的油門(mén)拉線(xiàn)，使駕駛員對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出和轉速控制得心應手，全面提高了車(chē)輛駕駛性能。駕駛員踩動(dòng)油門(mén)踏板，油門(mén)踏板帶動(dòng)油門(mén)踏板位置傳感器，油門(mén)踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號電壓呈同向線(xiàn)形輸出的電位計G185和G79。兩個(gè)電位計輸出的電壓信號被送給了發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)動(dòng)機控制單元經(jīng)運算后，相應驅動(dòng)節氣門(mén)體中的節氣門(mén)定位電機G186帶動(dòng)節氣門(mén)轉動(dòng)，達到預定的轉速。這樣，發(fā)動(dòng)機的扭矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測量發(fā)動(dòng)機是否達到規定負荷，節氣門(mén)電位計將預定的節氣門(mén)位置信號反饋給發(fā)動(dòng)機控制單元。為了安全和可靠性，節氣門(mén)位置傳感器設有兩個(gè)電位計，電位計的電壓輸出呈反向輸出。

　　該車(chē)故障是發(fā)動(dòng)機負荷值未達到要求，根據上述原理可以分析得知，發(fā)動(dòng)機的負荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機負荷的測定是由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒(méi)有節氣門(mén)體和油門(mén)踏板等傳感器和執行元件的故障，也沒(méi)有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說(shuō)明以上元件電路正常。

　　用故障診斷儀車(chē)博仕A-2600進(jìn)入01-04-060，檢查節氣門(mén)體匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然會(huì )出現，說(shuō)明該故障也不是節氣門(mén)體不匹配造成。

　　拆下節氣門(mén)體檢查節氣門(mén)機械是否有故障時(shí)，發(fā)現節氣門(mén)體過(guò)臟。分析認為，由于節氣門(mén)體開(kāi)關(guān)因節氣門(mén)體過(guò)臟而受阻，易造成節氣門(mén)達不到預定開(kāi)度，也就達不到所要求的負荷值，從而造成該車(chē)這種故障。清洗節氣門(mén)體并且重新匹配后，故障完全解決