制動(dòng)系統是汽車(chē)最重要的安全裝置之一，一旦出現故障，若不及時(shí)采取修復措施，后果將不堪設想。微型汽車(chē)（如長(cháng)安、松花江等）制動(dòng)系統常見(jiàn)故障及其檢修方法如下：

一、制動(dòng)不良或失靈

　　1、制動(dòng)管（如接頭處）漏滲或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏，添加制動(dòng)液、疏通管路。

　　2、制動(dòng)管內進(jìn)人空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內殘余壓力太小，以致制動(dòng)液氣化，使管路出現氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動(dòng)時(shí)導致制動(dòng)力下降。維護時(shí)將制動(dòng)分泵及管內空氣排盡并按規定添加制動(dòng)液。

　　3、制動(dòng)間隙不當。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的間隙過(guò)大，制動(dòng)時(shí)，分泵活塞行程過(guò)大，以至制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力下降。維修時(shí)按現范全面調校制動(dòng)間隙，即用平頭起子從調整孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開(kāi)，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規定的間隙。

　　4、制動(dòng)鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過(guò)0.5mm以上，導致片與鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力下降。若發(fā)現此現象，必須搪削或校整修復。制動(dòng)鼓搪削后的直徑不得大于220mm，否則應予更換新件。

　　5、制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩撩系數急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護時(shí)拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使滲人片中的油滲出來(lái)；滲油嚴重時(shí)更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復其摩擦系數即可。

　　6、制動(dòng)總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動(dòng)管路建立不起必要的內壓，而且油液漏滲，而制動(dòng)不良。應應及時(shí)分解分解拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。

二、制動(dòng)單邊

　　1、同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現象，可按規定重新調校前后輪制動(dòng)間隙，必要時(shí)修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動(dòng)。

　　2、同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異，致使車(chē)輪轉速不同，直線(xiàn)行駛的距離也就不相等從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴重油污、摩擦系數出現差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?，調整輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。

　　3、汽車(chē)不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側。這多為一側前懸架變形；前懸架車(chē)身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降；車(chē)架等有關(guān)部位在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復。

　　4、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側制動(dòng)管路進(jìn)空氣或接頭堵塞等引起。應分別查載根源、予以修復。

　　5、左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車(chē)輪的實(shí)際轉動(dòng)半徑不同，行駛的直線(xiàn)距離不等而出現側滑，必須按規定的標準給各輪胎充氣。

　　6、除上述原因之外，還有車(chē)輪定位失準及左右輪胎磨損不同，路面對左右車(chē)輪的阻力差也會(huì )造咸跑偏側滑。遇此情況，載準原因之后分別按規定予以調?；驌Q件。

三、制動(dòng)噪音

　　1、制動(dòng)鼓失圓，其圓度誤差超過(guò)0.5mm。制動(dòng)鼓工作面變形（橢圓），制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護時(shí)拆下制動(dòng)鼓按規范標準進(jìn)行搪削，并需平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內。

　　2、制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數小、而制動(dòng)壓力大時(shí)，光滑的表面滑磨時(shí)便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面，由此也會(huì )出現摩擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓、清除異物，并且粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合副接觸面積達70%以上即可。

　　3、制動(dòng)摩擦片嚴重磨損，表面出現溝槽及不規則形狀，制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合、或制動(dòng)支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現噪聲。維修時(shí)，更換摩擦片、校正制動(dòng)支撐板。

　　4、前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動(dòng)就會(huì )出現異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。

四、制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱

　　1、制動(dòng)間隙過(guò)小、踏板自由行程過(guò)小，當放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力沒(méi)有完全解除，使得摩擦副長(cháng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)；起步困難、行駛無(wú)力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應按規范重新調整制動(dòng)間隙即可。

　　2、制動(dòng)手柄沒(méi)完全放開(kāi)，其原因調整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長(cháng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規范進(jìn)行調整。

　　3、制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失、不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而制動(dòng)鼓發(fā)熱。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。

五、駐車(chē)制動(dòng)器失靈

　　常見(jiàn)拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車(chē)制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開(kāi)而工作失效。應檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統部件表面有無(wú)損傷，手柄操縱動(dòng)作是否靈活，無(wú)卡滯現象；拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞，必要時(shí)修復或換件。

　　檢修時(shí)對拉索加注潤滑脂進(jìn)行潤滑或更換損壞件，重新按修理規范調整制動(dòng)手柄轉動(dòng)量。用196N力作用于駐車(chē)制動(dòng)手柄上，向上拉起手柄齒板移動(dòng)5~7個(gè)齒，即可完全制動(dòng)駐車(chē)為正常手柄行程；若齒板移動(dòng)超過(guò)7齒以上，則表明制動(dòng)間隙過(guò)大或拉索伸長(cháng)，應重新進(jìn)行調整