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故障現象：一輛奧迪轎車(chē)上線(xiàn)檢測后車(chē)輛行駛儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS系統防抱功能失效。
故障檢修：由于儀表板上的ABS故障指示燈在行駛時(shí)點(diǎn)亮，說(shuō)明該車(chē)ABS制動(dòng)系統有故障，首先應根據下列方法讀取故障代碼。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF），用LED測試燈連接診斷接頭的2＃和10＃腳，并用診斷跨接線(xiàn)跨接診斷接頭的2＃腳和9＃腳；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON），約4s后，拆下2＃與9＃之間的跨接線(xiàn)，注意觀(guān)察LED測試燈的閃爍規律，讀取故障代碼；若ABS系統沒(méi)有故障，LED測試燈會(huì )以故障代碼“4444”表示系統正常；若自診斷輸出結束，LED測試燈會(huì )以4個(gè)2.5s的時(shí)間閃爍，為“0000”結束碼；通常故障代碼的閃亮時(shí)間為0.5s，2.5s的閃亮時(shí)間規定為“0”，以免誤判為故障代碼“1111”。
根據上述方法讀得1233、1241、1234、1311四個(gè)故障代碼。分析認為四個(gè)車(chē)輪的車(chē)速傳感器不可能同時(shí)損壞，因此懷疑有假碼存在。決定清除故障代碼后試車(chē)重新讀取故障代碼。按正確程序清除故障代碼后試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮。重新讀取故障代碼為1241，表示右前輪車(chē)速傳感器不良。本著(zhù)先易后難的原則，首先檢查線(xiàn)路，一看恍然大悟，右前輪車(chē)速傳感器的插頭根本沒(méi)插上。重新插上該插頭后，清除故障代碼，試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈不再亮起，制動(dòng)性能恢復正常。
經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)在前兩天上線(xiàn)檢測時(shí)，不合格，聽(tīng)別人講，拔下輪速傳感器可以讓制動(dòng)合格，所以駕駛員便將四個(gè)車(chē)輪上的車(chē)速傳感器插頭拔下，上線(xiàn)檢測果然合格。檢后，在重新插回車(chē)速傳感器插頭后，電腦便記錄下四個(gè)車(chē)速傳感器的故障代碼，ABS系統不起作用，處于傳統制動(dòng)工作狀態(tài)，上線(xiàn)檢測合格后，雖然插回了車(chē)速傳感器插頭，但沒(méi)有進(jìn)行清除故障代碼，故障代碼仍然存在電腦中，ABS系統處于失效保護狀態(tài)，ABS系統不起作用。另外在插回車(chē)速傳感器插頭時(shí)，右前輪車(chē)速傳感器的插頭又沒(méi)插好，導致脫落。這是傳統滾筒式制動(dòng)試驗臺的缺陷，它無(wú)法正確評價(jià)ABS系統的制動(dòng)性能，故GB7258－1997中規定對ABS車(chē)輛應采用平板式制動(dòng)試驗臺進(jìn)行檢測。
另外，還應掌握正確的故障代碼清除方法，具體方法如下：
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用LED測試燈連接診斷接頭的2＃和10＃腳，并用診斷跨接線(xiàn)短接2＃和9＃腳。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，至少5s后，拆下2＃和9＃腳之間的跨接導線(xiàn)。若LED測試燈和儀表板上的ABS故障指示燈仍亮著(zhù)，則再用跨接導線(xiàn)短接診斷接頭的2＃腳和9＃腳，5s以后拆下跨接導線(xiàn)，LED測試燈熄滅，表示故障代碼已被清除。
故障檢修：由于儀表板上的ABS故障指示燈在行駛時(shí)點(diǎn)亮，說(shuō)明該車(chē)ABS制動(dòng)系統有故障，首先應根據下列方法讀取故障代碼。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF），用LED測試燈連接診斷接頭的2＃和10＃腳，并用診斷跨接線(xiàn)跨接診斷接頭的2＃腳和9＃腳；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON），約4s后，拆下2＃與9＃之間的跨接線(xiàn)，注意觀(guān)察LED測試燈的閃爍規律，讀取故障代碼；若ABS系統沒(méi)有故障，LED測試燈會(huì )以故障代碼“4444”表示系統正常；若自診斷輸出結束，LED測試燈會(huì )以4個(gè)2.5s的時(shí)間閃爍，為“0000”結束碼；通常故障代碼的閃亮時(shí)間為0.5s，2.5s的閃亮時(shí)間規定為“0”，以免誤判為故障代碼“1111”。
根據上述方法讀得1233、1241、1234、1311四個(gè)故障代碼。分析認為四個(gè)車(chē)輪的車(chē)速傳感器不可能同時(shí)損壞，因此懷疑有假碼存在。決定清除故障代碼后試車(chē)重新讀取故障代碼。按正確程序清除故障代碼后試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮。重新讀取故障代碼為1241，表示右前輪車(chē)速傳感器不良。本著(zhù)先易后難的原則，首先檢查線(xiàn)路，一看恍然大悟，右前輪車(chē)速傳感器的插頭根本沒(méi)插上。重新插上該插頭后，清除故障代碼，試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈不再亮起，制動(dòng)性能恢復正常。
經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)在前兩天上線(xiàn)檢測時(shí)，不合格，聽(tīng)別人講，拔下輪速傳感器可以讓制動(dòng)合格，所以駕駛員便將四個(gè)車(chē)輪上的車(chē)速傳感器插頭拔下，上線(xiàn)檢測果然合格。檢后，在重新插回車(chē)速傳感器插頭后，電腦便記錄下四個(gè)車(chē)速傳感器的故障代碼，ABS系統不起作用，處于傳統制動(dòng)工作狀態(tài)，上線(xiàn)檢測合格后，雖然插回了車(chē)速傳感器插頭，但沒(méi)有進(jìn)行清除故障代碼，故障代碼仍然存在電腦中，ABS系統處于失效保護狀態(tài)，ABS系統不起作用。另外在插回車(chē)速傳感器插頭時(shí)，右前輪車(chē)速傳感器的插頭又沒(méi)插好，導致脫落。這是傳統滾筒式制動(dòng)試驗臺的缺陷，它無(wú)法正確評價(jià)ABS系統的制動(dòng)性能，故GB7258－1997中規定對ABS車(chē)輛應采用平板式制動(dòng)試驗臺進(jìn)行檢測。
另外，還應掌握正確的故障代碼清除方法，具體方法如下：
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用LED測試燈連接診斷接頭的2＃和10＃腳，并用診斷跨接線(xiàn)短接2＃和9＃腳。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，至少5s后，拆下2＃和9＃腳之間的跨接導線(xiàn)。若LED測試燈和儀表板上的ABS故障指示燈仍亮著(zhù)，則再用跨接導線(xiàn)短接診斷接頭的2＃腳和9＃腳，5s以后拆下跨接導線(xiàn)，LED測試燈熄滅，表示故障代碼已被清除。
