電機故障的檢修

　　電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類(lèi)，機械故障比較容易發(fā)現，而電氣故障就要通過(guò)測量其電壓或電流進(jìn)行分析判斷了，以下介紹電機常見(jiàn)故障的檢測與排除方法。

　　1、電機的空載電流大

　　當電機的空載電流大于極限數據時(shí)，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線(xiàn)圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關(guān)的測試與檢查項目，可以進(jìn)一步判斷出故障原因或故障部位。

　　電機的空載/負載轉速比大于1.5，打開(kāi)電源，轉動(dòng)轉把，使電機高速(High Speed)空載轉動(dòng)10ｓ以上。等電機轉速穩定以后，測量此時(shí)電機的空載最高轉速N1。在標準測試條件下，行駛200ｍ距離以上，開(kāi)始測量電機的負載最高轉速N2?？蛰d/負載轉比＝N2÷N1。

　　當電機的空載/負載轉速比大于1.5時(shí)，說(shuō)明電機的磁鋼退磁已經(jīng)相當厲害了，應該更換電機里面整套的磁鋼，在電動(dòng)車(chē)的實(shí)際維修過(guò)程中一般是更換整個(gè)電機。

　　2、電機發(fā)熱
　
　　電機發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動(dòng)勢E1，電機旋轉的感生電動(dòng)勢（又叫反電動(dòng)勢）E2，與電機線(xiàn)圈電阻R之間的關(guān)系是：I＝（E1-E2）÷R，I增大，說(shuō)明R變小或E2減少了。R變小一般是線(xiàn)圈短路或開(kāi)路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線(xiàn)圈短路，開(kāi)路引起的。在電動(dòng)車(chē)的整車(chē)的維修實(shí)踐中，處理電機發(fā)熱放障的方法，一般是更換電機。

　　3、電機在運行時(shí)內部有機械碰撞或機械噪音

　　無(wú)論高速(High Speed)電機還是低速電機，在負載運行時(shí)都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進(jìn)行維修。

　　4、整車(chē)行駛里程縮短、電機乏力

　　車(chē)續行里程短與電機乏力（俗稱(chēng)電機沒(méi)勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之后，一般說(shuō)來(lái)，整車(chē)續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿(mǎn)電，控制器參數漂移（PWM信號沒(méi)有達到100％）等有關(guān)。

　　5、無(wú)刷電機缺相

　　無(wú)刷電機缺相一般是由于無(wú)刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過(guò)測量霍耳元件輸出引線(xiàn)相對霍耳地線(xiàn)和相對霍耳電源的引線(xiàn)的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

　　為保證電機換相位置的精確，一般建議同時(shí)更換所有的三個(gè)霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個(gè)霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個(gè)霍耳元件中間的一個(gè)霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

　　電機拆裝與保養

　　一、電機的拆卸

　　拆卸電機之前應首先拔開(kāi)電機與控制器的引線(xiàn)，此時(shí)一定要記錄下電機引線(xiàn)顏色與控制器引線(xiàn)顏色的一一對應關(guān)系。打開(kāi)電機端蓋(Guy)之前應清潔作場(chǎng)地，以防止雜物被吸在電機內的磁鋼上。做好端蓋(Guy)與輪轂相對位置的標記。注意：一定要對角松動(dòng)螺釘，以免電機外殼變形。

　　電機轉子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.25-0.8mm之間，當拆卸完電機排除了電機故障之后，一定要對原來(lái)的端蓋(Guy)記號進(jìn)行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現象。

　　二、電機內齒輪的潤滑

　　如果有刷有齒輪轂電機與無(wú)刷有齒輪轂電機運行的噪音開(kāi)始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面涂滿(mǎn)潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠(chǎng)家指定的潤滑油。

　　三、電機的組裝

　　在組裝有刷電機之前，請檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握?！　?/P>