電動(dòng)車(chē)續行公里通俗地講就是充一次電所能行駛的最大公里數。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)續行公里受很多因素的影響，其中電動(dòng)車(chē)電池的技術(shù)狀態(tài)、騎行者的騎行方式和習慣、行駛條件（氣溫、道路(Strada)狀況、負載大小等），諸不確定因素對電動(dòng)車(chē)續行公里影響最大。

　　電動(dòng)車(chē)國家標準規定電動(dòng)車(chē)續行公里不少于25㎞，今天電動(dòng)車(chē)25㎞遠遠不能滿(mǎn)足相當一部分用戶(hù)的使用要求。目前，電動(dòng)車(chē)的使用特點(diǎn)是，高速(High Speed)長(cháng)距離行駛。電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也積極迎合電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)(Rialto)的這種需求，電動(dòng)車(chē)續行公里提高了很多。環(huán)境氣溫不低于20℃、新電動(dòng)車(chē)電池和單人平道正常行駛條件下，配置12Ah～14Ah電池的車(chē)，電動(dòng)車(chē)續行公里一般為40㎞～45㎞；配置17Ah～20Ah電池的車(chē)，電動(dòng)車(chē)續行公里一般為90㎞～100㎞。此續行公里是我們實(shí)測數據。盡管如此，續行公里短以及由此引發(fā)的糾紛頻頻發(fā)生，并且處理難度也是售后維修之首。那么，在售后維修中，如何對待電動(dòng)車(chē)續行公里？電動(dòng)車(chē)續行公里短故障如何診斷和排除？

　　電動(dòng)車(chē)非故障性續行公里短

　　由于續電動(dòng)車(chē)行公里短的致因多而復雜，很多時(shí)候不是因車(chē)上的物理實(shí)體運行不良所致，而是“人為”或客觀(guān)條件所致的非故障性續行公里短。

　　例如，零起步、急剎車(chē)急加電、上坡逆風(fēng)載人等超負重全把行駛等不科學(xué)的操作方式和騎行習慣，都會(huì )造成續行公里短。

　　另外，長(cháng)距離高速(High Speed)行駛也會(huì )造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動(dòng)車(chē)轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速(High Speed)行駛就有可能跑不到；氣溫降低，同樣會(huì )造成續行公里短。通常25℃與0℃氣溫下騎行，前者的續行公里是后者的2倍；舊車(chē)舊電池的續行公里肯定比新車(chē)新電池的短。在維修實(shí)踐中，屬于上述非故障性續行公里短的情況并不少見(jiàn)。遇到此種情況，要耐心地給用戶(hù)把道理講清楚。提高用戶(hù)的使用和維護水平，減少電動(dòng)車(chē)的運行費用，也是我們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要內容。
　
　　電動(dòng)車(chē)故障性續行公里短，即由于車(chē)上的物理實(shí)體運行不良而造成的續行公里短。

　　對電動(dòng)車(chē)故障性續行公里短診斷方法如下：

　　首先要檢測電動(dòng)車(chē)電池。電動(dòng)車(chē)電池是續行公里短的罪魁禍首：

　　硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動(dòng)車(chē)電池組一致性差等蓄電池故障，是造成電動(dòng)車(chē)續行公里短的主要原因。關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池的故障檢測有另文專(zhuān)題論述。

　　通過(guò)檢測，若電動(dòng)車(chē)電池無(wú)問(wèn)題，就要依次做其他檢測或找其他原因。

　　1.檢查充電插孔是否

　　電動(dòng)車(chē)充電插孔松動(dòng)使電動(dòng)車(chē)電池充不滿(mǎn)電，不僅僅是造成電動(dòng)車(chē)續行公里短的故障，最大的損失是電動(dòng)車(chē)電池長(cháng)期虧電運行而用戶(hù)悄然不知，最終導致電動(dòng)車(chē)電池早期報廢，問(wèn)題的嚴重性還在于，出現此“低級錯誤”的案例實(shí)在不為少數。電動(dòng)車(chē)充電插孔的防松退是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共同面臨急待解決的問(wèn)題。

　　現在的彌補做法是，凡是維修中需要打開(kāi)電池盒的，都要順便檢查充電插孔是否松動(dòng)并予以復緊。

　　2.電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電功能是否有效，電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電功能不是可有可無(wú)的，而是必須有效，對此不能含糊。用戶(hù)不理解電動(dòng)車(chē)剎車(chē)斷電功能與電動(dòng)車(chē)續行公里短的關(guān)系是有情可原的，而我們做為專(zhuān)業(yè)人員不能正確理解其中的關(guān)系而一味地跟著(zhù)用戶(hù)的“感覺(jué)”走，是對用戶(hù)的不負責任。

　　3.電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置失調，電機軸承松曠等原因使機械阻力增大，使電動(dòng)車(chē)續行公里短更雪上加霜。

　　4.電動(dòng)車(chē)電機效率下降。

　　電動(dòng)車(chē)電機長(cháng)時(shí)間大電流輸出、電機過(guò)熱以及劇烈的機械振動(dòng)導致磁鋼退磁是電機效率下降的主要原因。

　　目前，在電動(dòng)車(chē)維修現場(chǎng)還無(wú)法準確檢測電動(dòng)車(chē)電機效率，只能根據電動(dòng)車(chē)空載轉速和電動(dòng)車(chē)電機運行的發(fā)熱情況來(lái)粗略地判斷電機的效率，但僅此對定量診斷維修無(wú)濟于事。

　　另外，電動(dòng)車(chē)輪胎氣壓低、電動(dòng)車(chē)控制器參數漂移、電動(dòng)車(chē)充電器充電參數漂移等也是造成續行公里短故障不可忽視的原因。

　　由上分析易見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)續行公里短是一個(gè)非常復雜而綜合性的常見(jiàn)故障，稱(chēng)之為電動(dòng)車(chē)的疑難雜癥也不為過(guò)。但不管原因多么錯綜復雜，任何事物的發(fā)展都是有規律可循的。所幸的是我們在實(shí)踐中已經(jīng)摸索出了一套行之有效的方法進(jìn)行診斷和排除。問(wèn)題的關(guān)鍵是我們需要將這些方法認真總結而提升為實(shí)實(shí)在在的工藝規程，并且有嚴格的現場(chǎng)管理機制確保這些工藝規程有效的運行?！　?/P>