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一輛行駛里程約4.9萬(wàn)km的2009款本田謳歌TL轎車(chē)。該車(chē)行駛在高速公路上，突然發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，熄火后就無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)儀表顯示發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，抖澎系統故障燈點(diǎn)亮，VSA故障燈點(diǎn)亮。
故障診斷：此車(chē)救援拖車(chē)回廠(chǎng)，為了安全起見(jiàn)，先對發(fā)動(dòng)機油水進(jìn)行檢查，均為正常，進(jìn)一步按照故障診斷步驟先檢查配氣正時(shí)機構，由于是高速公路上行駛突然出現故障，防止正時(shí)皮帶跳齒及斷裂，引起發(fā)動(dòng)機機械故障。轉動(dòng)曲軸到上止點(diǎn)位置，正時(shí)記號正確，排除了配氣機構的故障。檢查蓄電池電壓正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接HDS的診斷儀，無(wú)法連接。同時(shí)可聽(tīng)見(jiàn)炭罐電磁閥不斷地打開(kāi)關(guān)閉的聲音，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有啟動(dòng)的跡象，啟動(dòng)機及曲軸沒(méi)有反應。檢查燃油泵打開(kāi)鑰匙時(shí)，沒(méi)有提供啟動(dòng)電源。因該車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)帶動(dòng)曲軸運轉，通過(guò)原理分析，分別對PGMF1主繼電器，啟動(dòng)機繼電器1和啟動(dòng)機繼電器2進(jìn)行檢查，均正常。同時(shí)對變速器檔位開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束的檢測，包括發(fā)動(dòng)機控制搭鐵G101檢查未見(jiàn)異常。因無(wú)法連接診斷儀，通過(guò)自診斷專(zhuān)用工具，讀取故障碼為“U0100，儀表與PCM無(wú)法通信”。結合以上的檢查分析，診斷控制單元無(wú)法連接車(chē)身控制單元和自診斷的故障顯示，儀表與ECM無(wú)法通信。由此判斷故障發(fā)生在控制單元的輸出問(wèn)題。重點(diǎn)檢查從診斷儀與車(chē)身控制單元無(wú)法連接方面查找。通過(guò)維修手冊，檢查發(fā)動(dòng)機蓋下保險絲繼電器盒中的3-1號IGMAIN（50A）的保險絲正常。同時(shí)檢查保險絲和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束正常。檢查發(fā)動(dòng)機蓋保險絲繼電器盒中的17號FIMAIN（15A）保險絲正常。檢查駕駛員側儀表板保險絲繼電器盒中的9號燃油泵（20A）保險絲正常。使用HDS跨接SCS線(xiàn)路斷開(kāi)與PGM連接器A49針插頭和B49針插頭、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。測量PCM連接器端子B42和車(chē)身間電壓是12V。測量PGM連接器端子A6和車(chē)身搭鐵間電壓為12V。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，將PGM主繼電器1A從發(fā)動(dòng)機蓋下保險絲繼電器盒拆下，測量PGM-F1主繼電器1和4針連接器4號端子與車(chē)身搭鐵間的電壓是12V。檢查PGM-F1主繼電器1和4針連接器2號端子和PCM連接器端子B3之間是導通的。測試PGM-F1主繼電器檢查正常。斷開(kāi)PCM連接器A49針、B49針和C49針，分別檢查車(chē)身搭鐵和PCM連接器端子A41、B1、B40、B41、C1和C41之間是否導通，結果是導通。
故障排除：通過(guò)以上的檢查，繼電器和控制線(xiàn)路都正常，最后與其他車(chē)輛總成對調一個(gè)PCM，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機控制單元的編程，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，工作正常。同時(shí)診斷儀可以連接PCM.診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機工作正常，儀表顯示正常，未見(jiàn)故障碼產(chǎn)生，試車(chē)正常。分析是PCM控制單元內部故障，更換PCM控制單元后故障排除。
故障診斷：此車(chē)救援拖車(chē)回廠(chǎng)，為了安全起見(jiàn)，先對發(fā)動(dòng)機油水進(jìn)行檢查，均為正常，進(jìn)一步按照故障診斷步驟先檢查配氣正時(shí)機構，由于是高速公路上行駛突然出現故障，防止正時(shí)皮帶跳齒及斷裂，引起發(fā)動(dòng)機機械故障。轉動(dòng)曲軸到上止點(diǎn)位置，正時(shí)記號正確，排除了配氣機構的故障。檢查蓄電池電壓正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接HDS的診斷儀，無(wú)法連接。同時(shí)可聽(tīng)見(jiàn)炭罐電磁閥不斷地打開(kāi)關(guān)閉的聲音，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有啟動(dòng)的跡象，啟動(dòng)機及曲軸沒(méi)有反應。檢查燃油泵打開(kāi)鑰匙時(shí)，沒(méi)有提供啟動(dòng)電源。因該車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)帶動(dòng)曲軸運轉，通過(guò)原理分析，分別對PGMF1主繼電器，啟動(dòng)機繼電器1和啟動(dòng)機繼電器2進(jìn)行檢查，均正常。同時(shí)對變速器檔位開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束的檢測，包括發(fā)動(dòng)機控制搭鐵G101檢查未見(jiàn)異常。因無(wú)法連接診斷儀，通過(guò)自診斷專(zhuān)用工具，讀取故障碼為“U0100，儀表與PCM無(wú)法通信”。結合以上的檢查分析，診斷控制單元無(wú)法連接車(chē)身控制單元和自診斷的故障顯示，儀表與ECM無(wú)法通信。由此判斷故障發(fā)生在控制單元的輸出問(wèn)題。重點(diǎn)檢查從診斷儀與車(chē)身控制單元無(wú)法連接方面查找。通過(guò)維修手冊，檢查發(fā)動(dòng)機蓋下保險絲繼電器盒中的3-1號IGMAIN（50A）的保險絲正常。同時(shí)檢查保險絲和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束正常。檢查發(fā)動(dòng)機蓋保險絲繼電器盒中的17號FIMAIN（15A）保險絲正常。檢查駕駛員側儀表板保險絲繼電器盒中的9號燃油泵（20A）保險絲正常。使用HDS跨接SCS線(xiàn)路斷開(kāi)與PGM連接器A49針插頭和B49針插頭、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON。測量PCM連接器端子B42和車(chē)身間電壓是12V。測量PGM連接器端子A6和車(chē)身搭鐵間電壓為12V。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，將PGM主繼電器1A從發(fā)動(dòng)機蓋下保險絲繼電器盒拆下，測量PGM-F1主繼電器1和4針連接器4號端子與車(chē)身搭鐵間的電壓是12V。檢查PGM-F1主繼電器1和4針連接器2號端子和PCM連接器端子B3之間是導通的。測試PGM-F1主繼電器檢查正常。斷開(kāi)PCM連接器A49針、B49針和C49針，分別檢查車(chē)身搭鐵和PCM連接器端子A41、B1、B40、B41、C1和C41之間是否導通，結果是導通。
故障排除：通過(guò)以上的檢查，繼電器和控制線(xiàn)路都正常，最后與其他車(chē)輛總成對調一個(gè)PCM，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機控制單元的編程，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，工作正常。同時(shí)診斷儀可以連接PCM.診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機工作正常，儀表顯示正常，未見(jiàn)故障碼產(chǎn)生，試車(chē)正常。分析是PCM控制單元內部故障，更換PCM控制單元后故障排除。
