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故障現象：一輛寶來(lái)1.8T，將發(fā)動(dòng)機機油加至油尺的上限后，車(chē)輛在行駛1000km后回到服務(wù)站，補加機油450ml。
檢查分析：根據該車(chē)的具體結構分析，導致發(fā)動(dòng)機機油消耗高的原因有５個(gè)：①氣門(mén)油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風(fēng)PCV閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動(dòng)機油底殼襯墊、油封等處泄漏。
觀(guān)看發(fā)動(dòng)機外部沒(méi)有漏機油痕跡，說(shuō)明所減少的機油是進(jìn)入氣缸消耗的。拆開(kāi)渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經(jīng)驗，如果渦輪增壓器油封漏油，在中冷器內會(huì )積存大量機油，所以該發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓器油封沒(méi)有損壞。根據排氣管無(wú)明顯藍煙冒出的現象，說(shuō)明消耗機油的大部分在發(fā)動(dòng)機內被加熱而變成了積炭，進(jìn)而懷疑氣門(mén)油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內窺鏡觀(guān)察進(jìn)氣門(mén)，發(fā)現１缸進(jìn)氣門(mén)的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進(jìn)氣門(mén)油封損壞。
故障排除：由于用戶(hù)要求降低維修費用，我們決定只更換１只氣門(mén)油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門(mén)油封的方法。于是拆下氣門(mén)室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉動(dòng)到第１缸壓縮行程上止點(diǎn)，向第１缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進(jìn)氣門(mén)油封。在將車(chē)輛交付用戶(hù)后并電話(huà)跟蹤，用戶(hù)反映該車(chē)在２次換機油保養之間未缺機油。
檢查分析：根據該車(chē)的具體結構分析，導致發(fā)動(dòng)機機油消耗高的原因有５個(gè)：①氣門(mén)油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風(fēng)PCV閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動(dòng)機油底殼襯墊、油封等處泄漏。
觀(guān)看發(fā)動(dòng)機外部沒(méi)有漏機油痕跡，說(shuō)明所減少的機油是進(jìn)入氣缸消耗的。拆開(kāi)渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經(jīng)驗，如果渦輪增壓器油封漏油，在中冷器內會(huì )積存大量機油，所以該發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓器油封沒(méi)有損壞。根據排氣管無(wú)明顯藍煙冒出的現象，說(shuō)明消耗機油的大部分在發(fā)動(dòng)機內被加熱而變成了積炭，進(jìn)而懷疑氣門(mén)油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內窺鏡觀(guān)察進(jìn)氣門(mén)，發(fā)現１缸進(jìn)氣門(mén)的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進(jìn)氣門(mén)油封損壞。
故障排除：由于用戶(hù)要求降低維修費用，我們決定只更換１只氣門(mén)油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門(mén)油封的方法。于是拆下氣門(mén)室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉動(dòng)到第１缸壓縮行程上止點(diǎn)，向第１缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進(jìn)氣門(mén)油封。在將車(chē)輛交付用戶(hù)后并電話(huà)跟蹤，用戶(hù)反映該車(chē)在２次換機油保養之間未缺機油。
