對于電控發(fā)動(dòng)機電控系統故障診斷

1、詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，故障產(chǎn)生的時(shí)間、現象、當時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。

2、初步確定出故障范圍及部位。

3、調出故障碼，并查出故障的內容。

4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導線(xiàn)聯(lián)接是否正確。

5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。

6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。

常見(jiàn)故障診斷

發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難

1起動(dòng)機不轉動(dòng)或轉動(dòng)緩慢

1） 檢查蓄電池電壓。

2） 檢查蓄電池極柱、導線(xiàn)聯(lián)接等是否松動(dòng)。

3） 檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機情況，各部線(xiàn)路是否連接松動(dòng)。

2起動(dòng)機轉動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)

1） 調出故障碼。

2） 檢查燃油泵工作情況。

3） 檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機能啟動(dòng)）。

4） 檢查點(diǎn)火系統，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。

5） 檢查進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣處。

6） 檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。

7） 檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。

8） 檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。

9） 檢查機械部分有無(wú)故障。

發(fā)動(dòng)機怠速不良

1） 調出故障碼，分析故障原因。

2） 檢查進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣情況。

3） 檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應該關(guān)閉）。

4） 檢查節氣門(mén)上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會(huì )導致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，導致發(fā)動(dòng)機怠速不穩。

5） 檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。

6） 檢查噴油器噴射情況。

7） 檢查EFI系統電路及元件工作情況。

8） 檢查機械系統的狀況。

怠速過(guò)高

1） 檢查節氣門(mén)是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。

2） 檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續噴油。

3） 檢查節氣門(mén)位置傳感器是否輸出電壓不正確。

4） 檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。

5） 檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。

1） 檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。

2） 檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。

3） 調出故障碼，判斷故障原因。

4） 對EFI系統電路及元件工作情況。

10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。

發(fā)動(dòng)機轉速不穩

1） 調出故障碼，分析故障原因。

2） 檢查進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣情況。

3） 檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。

4） 檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。

5） 檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準確。

6） 檢查點(diǎn)火系統，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。

7） 檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。

8） 檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。

9） 對EFI系統電路及元件工作情況。

10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門(mén)間隙等。

發(fā)動(dòng)機回火

發(fā)動(dòng)機回火現象大多由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚所致。

1） 調出故障碼，分析故障原因。

2） 檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。

3） 檢查節氣門(mén)位置傳感器輸出信號是否正確。

4） 檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。

5） 檢查燃油壓力是否過(guò)低。

6） 檢查噴油器噴油時(shí)間是否過(guò)短。

7） 檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。

8） 檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。

排氣管放炮

排氣管放炮現象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。

1） 調出故障碼，分析故障原因。

2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。

3） 檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。

4） 低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)失效。

5） 個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過(guò)弱。

6） 檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現象，是否有滴漏。

7） 檢查燃油壓力是否過(guò)高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。

8） 檢查空氣流量計傳感器和節氣門(mén)位置傳感器輸出信號是否正確。

9） 檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。

發(fā)動(dòng)機加速不良

1） 檢查進(jìn)氣管是否漏氣。

2） 檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。

3） 調出故障碼，分析故障原因。

1） 檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。

2） 檢查點(diǎn)火系統，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。

3） 檢查節氣門(mén)位置傳感器是否正常。

4） 檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。

5） 檢查汽缸壓力、氣門(mén)間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。

典型元件故障及其原因

ECU

一般來(lái)說(shuō)，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬(wàn)千米的故障率不高于千分之一，但當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間過(guò)長(cháng)（行駛里程超過(guò)15萬(wàn)千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：

1） 焊點(diǎn)松脫；

2） 電容元件失效；

3） 集成塊損壞；

4） 電控單元固定腳螺栓松動(dòng)；

5） 電子元件損壞。

ECU一旦出現故障，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無(wú)高速、耗油量大等現象。

傳感器

車(chē)用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：

1） 彈性元器件失效；

2） 真空膜片破損；

3） 接觸部位磨損或燒蝕；

4） 外圍線(xiàn)路故障等。

傳感器負責向ECU提供發(fā)動(dòng)機工況，因此，一般出現故障時(shí)，將直接影響ECU準確信息的來(lái)源，對發(fā)動(dòng)機的控制也將失控或控制不正常。

接插連接件

電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長(cháng)，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：

1） 接插件老化失效；

2） 接頭松動(dòng)；

3） 接頭接觸不良。

接插連接件出現故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機工作不穩定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來(lái)診斷。

噴油器和冷啟動(dòng)噴油器

噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國內汽油油質(zhì)相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：

1） 電磁線(xiàn)圈工作不良；

2） 噴油嘴卡死；

3） 堵塞；

4） 滴漏；

5） 霧化狀況不好；

6） 外圍電路。

噴油器故障主要會(huì )造成發(fā)動(dòng)機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過(guò)8~10ml），也會(huì )造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機工作不穩等故障。

真空軟管及其他管道

電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時(shí)間一長(cháng)，就會(huì )產(chǎn)生老化。其故障主要表現在：

1） 膠管老化；

2） 管口破裂；

3） 卡子未卡緊；

4） 接口松動(dòng)。

其最終表現為漏氣，使混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難或怠速不良、加速無(wú)力等。

燃油壓力調節器

燃油壓力調節器用于調節噴油壓力，出現故障時(shí)會(huì )明顯影響發(fā)動(dòng)機的供油量，使發(fā)動(dòng)機供油不穩、啟動(dòng)困難、加速無(wú)力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會(huì )造成燃油壓力調節器故障。

濾清器

空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會(huì )造成發(fā)動(dòng)機故障，因此應定期維護，必要時(shí)作檢修更換。