1、車(chē)輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現嚴重的積碳現象。需檢查機油尺油面是否過(guò)高；氣缸與活塞間隙是否過(guò)大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門(mén)導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應予以修復。

2、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。主要原因是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過(guò)遲等。排除時(shí)，應及時(shí)檢查阻風(fēng)門(mén)是否完全打開(kāi)，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

3、車(chē)輛排氣管冒白煙，冷車(chē)時(shí)嚴重，熱車(chē)后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動(dòng)機過(guò)冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車(chē)初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機溫度升高，白煙就會(huì )消失。此狀況不必檢修。

4、車(chē)輛的轉向盤(pán)總是不正，一會(huì )向左，一會(huì )向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復后，故障完全消失。

5、發(fā)動(dòng)機噪聲大，車(chē)輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機艙內有振動(dòng)感。故障判定：使用類(lèi)故障。原因分析：舉升車(chē)輛，可看到發(fā)動(dòng)機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過(guò)，發(fā)動(dòng)機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動(dòng)機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時(shí)油底殼與底護板相撞就會(huì )發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。所以，行車(chē)中一定要仔細觀(guān)察路面，不要造成拖底現象發(fā)生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

6、每次開(kāi)啟空調時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴重：故障判定：維護類(lèi)故障。原因分析：空調的制冷原理是通過(guò)制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì )在蒸發(fā)器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著(zhù)在冷凝器的表面，從而導致發(fā)霉，細菌會(huì )大量繁殖。這樣的空氣被人體長(cháng)期吸入會(huì )影響駕駛員及乘車(chē)人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。

7、運行中發(fā)動(dòng)機溫度突然過(guò)高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車(chē)在運行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發(fā)動(dòng)機功率明顯下降，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機機械系統出現故障。導致這類(lèi)故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門(mén)脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。

8、汽車(chē)加速時(shí)機油壓力指示燈會(huì )點(diǎn)亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說(shuō)明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒(méi)有故障，而是機油壓力指示燈系統發(fā)生了故障，錯誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，但也應及時(shí)找到根源，排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。