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一輛2011年德國原裝奧迪A5轎車(chē)行駛里程約1.2萬(wàn)km，CAK型發(fā)動(dòng)機的。
司機反映：該車(chē)轉向時(shí)轉向系統警告燈報警，轉向柱有“噌噌”異響。
故障診斷：
1．奧迪電動(dòng)轉向助力系統圖、由電子控制單元、驅動(dòng)電機、轉向機等組成。判斷故障可能出在動(dòng)態(tài)轉向管理方面，包括控制單元、傳感器、執行元件、CAN傳輸線(xiàn)故障，或控制單元基本設定不正確。
2．用診斷儀檢測電動(dòng)轉向控制單元，存儲故障碼“02538，由于超負荷導致功能受限”。讀取數據流中故障環(huán)境條件，出現代碼54，數值」4/15/152。維修手冊介紹如存儲故障碼02538和出現代碼54，需更換鎖止電磁鐵。
3．更換鎖止電磁鐵，作基本設定，試車(chē)轉向系統警告燈不再報警，但是打轉向時(shí)“口曾增”異響仍存在。
4．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輕打轉向盤(pán)，將聽(tīng)診器觸針抵在在轉向柱中部能明顯聽(tīng)到 “噌噌”聲音，異響出自轉向柱內部。查閱奧迪的技術(shù)通報，得知可升級，但是軟件升級后異響未排除。
5．決定更換轉向柱總成，然后作基本設定，試車(chē)中異響不再出現。故障點(diǎn)：鎖止電磁鐵損壞、軟件需升級、轉向柱總成損壞。
維修小結：
案例相對簡(jiǎn)單，但是屬于綜合性故障，需要了解新技術(shù)和新知識，最大化利用診斷儀和各種檢測器具，注意故障發(fā)生的環(huán)境條件和記錄
司機反映：該車(chē)轉向時(shí)轉向系統警告燈報警，轉向柱有“噌噌”異響。
故障診斷：
1．奧迪電動(dòng)轉向助力系統圖、由電子控制單元、驅動(dòng)電機、轉向機等組成。判斷故障可能出在動(dòng)態(tài)轉向管理方面，包括控制單元、傳感器、執行元件、CAN傳輸線(xiàn)故障，或控制單元基本設定不正確。
2．用診斷儀檢測電動(dòng)轉向控制單元，存儲故障碼“02538，由于超負荷導致功能受限”。讀取數據流中故障環(huán)境條件，出現代碼54，數值」4/15/152。維修手冊介紹如存儲故障碼02538和出現代碼54，需更換鎖止電磁鐵。
3．更換鎖止電磁鐵，作基本設定，試車(chē)轉向系統警告燈不再報警，但是打轉向時(shí)“口曾增”異響仍存在。
4．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輕打轉向盤(pán)，將聽(tīng)診器觸針抵在在轉向柱中部能明顯聽(tīng)到 “噌噌”聲音，異響出自轉向柱內部。查閱奧迪的技術(shù)通報，得知可升級，但是軟件升級后異響未排除。
5．決定更換轉向柱總成，然后作基本設定，試車(chē)中異響不再出現。故障點(diǎn)：鎖止電磁鐵損壞、軟件需升級、轉向柱總成損壞。
維修小結：
案例相對簡(jiǎn)單，但是屬于綜合性故障，需要了解新技術(shù)和新知識，最大化利用診斷儀和各種檢測器具，注意故障發(fā)生的環(huán)境條件和記錄
