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一輛行駛里程約13萬(wàn)km，搭載BKT發(fā)動(dòng)機的2006年上汽大眾桑塔納3000手動(dòng)擋轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)用鑰匙從駕駛員側車(chē)門(mén)鎖芯鎖車(chē)后，全部門(mén)提會(huì )立刻彈起；在前排乘客側車(chē)門(mén)鎖芯里鎖車(chē)，中控鎖沒(méi)有反應。
檢查分析：維修人員經(jīng)初步檢查，感覺(jué)前排乘客側車(chē)門(mén)閉鎖器有問(wèn)題。但斷開(kāi)該閉鎖器的插接器后，故障依舊。拆開(kāi)駕駛員側車(chē)門(mén)閉鎖器，單體測量該閉鎖器的鎖芯開(kāi)關(guān)E61，發(fā)現上拉門(mén)提時(shí)，開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)，門(mén)提落下時(shí)為3.5 kΩ。將E61對應的端子跨接，中控鎖動(dòng)作，全部門(mén)提不再彈起，從而認定駕駛員側閉鎖器有故障。
更換駕駛員側閉鎖器，新的閉鎖器落下時(shí)，開(kāi)關(guān)E61導通，電阻為27Ω，上提為斷開(kāi)多次開(kāi)閉車(chē)門(mén)試驗，中控鎖動(dòng)作正常?？墒菍⑺械牟考b復后，發(fā)現故障重現。分析這可能是門(mén)提桿件存在機械干涉，致使門(mén)鎖開(kāi)關(guān)不能閉合而彈起。但仔細檢查后，沒(méi)有發(fā)現干涉問(wèn)題。
在舒適系統控制單元的下25x/25端子上測量電位，前排乘客側門(mén)提未落下時(shí)為9.99從落下后電位為4.5城沒(méi)有接近0V,異常。過(guò)了品種段時(shí)間，T25/25端子上的電壓變?yōu)?0.2V,如此看來(lái)故障點(diǎn)應該在前排乘客側車(chē)門(mén)閉鎖器開(kāi)關(guān)上。脫開(kāi)前排乘客側車(chē)門(mén)閉鎖器的插接器，在駕駛員側車(chē)門(mén)鎖芯鎖車(chē)，門(mén)提不再彈起，這樣便印證了上面的判斷
故障排除：更換前排乘客側閉鎖器，故障排除。
