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一輛XMQ6759Y廈門(mén)金龍客車(chē)，發(fā)動(dòng)機熄火后無(wú)法再次啟動(dòng)，電壓表顯示電壓低于24 V，充電指示燈不亮。
故障檢測：接車(chē)后，首先試車(chē)，確認故障現象屬實(shí)。測量發(fā)電機B端電壓，只有22 V，對蓄電池充電后，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上充電指示燈不亮，啟動(dòng)后儀表上顯示電壓為24 V，測量發(fā)電機B柱電壓為24 V; D＋柱無(wú)電壓；用1根導線(xiàn)將發(fā)電機B柱和D＋柱進(jìn)行暫時(shí)短接，發(fā)電機B柱電壓不變，認為發(fā)電機有故障。拆下發(fā)電機進(jìn)行解體檢查，發(fā)現電刷已經(jīng)磨光了。更換電刷，檢查定子線(xiàn)圈、轉子線(xiàn)圈電阻正常、整流器正常，裝復后先簡(jiǎn)單試驗，對發(fā)電機D＋柱通以24 V電源，用手轉動(dòng)發(fā)電機帶盤(pán)，發(fā)電機B柱上電壓為4.2 V，將發(fā)電機裝復后試車(chē)，故障依舊，用1根導線(xiàn)將B柱對D＋柱進(jìn)行暫時(shí)短接后，儀表電壓升到27 V，發(fā)電機發(fā)電正常了，依據維修經(jīng)驗，認為該故障是由充電指示燈不亮引起的。
由圖1得知，發(fā)電機D＋柱的信號線(xiàn)1711上的信號，經(jīng)過(guò)ZC205模塊處理后，再傳輸到儀表。于是首先檢查發(fā)電機D＋信號線(xiàn)1711，用萬(wàn)用表測量ZC205模塊的端子J4-6與發(fā)電機D＋間的電阻，為∞，確定發(fā)電機D＋輸出1711線(xiàn)存在斷路現象。依據維修經(jīng)驗，認為ZC205模塊、底盤(pán)段電線(xiàn)束包扎完好，一般不會(huì )有磨破，應重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機機室查找。拆下發(fā)電機B柱線(xiàn)后，發(fā)現D＋線(xiàn)有一長(cháng)段線(xiàn)用膠布包裹在發(fā)電機B線(xiàn)里，發(fā)電機B柱線(xiàn)由于過(guò)長(cháng)，和散熱器風(fēng)罩有摩擦，剝開(kāi)和散熱器風(fēng)罩有摩擦的發(fā)電機B柱線(xiàn)膠帶，發(fā)現D＋線(xiàn)已經(jīng)磨斷了。
故障排除：把發(fā)電機D＋柱1711線(xiàn)從發(fā)電機B柱線(xiàn)上分開(kāi)，并用絕緣套管套好、捆扎固定好后試車(chē)，故障徹底排除。
故障總結：發(fā)電機充電指示燈不亮，會(huì )使發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)發(fā)電機不發(fā)電，需要暫時(shí)提高轉速來(lái)激磁發(fā)電，采用跨接線(xiàn)法查找電線(xiàn)束中導線(xiàn)斷路的方法，較為有效。把發(fā)電機B柱和D＋線(xiàn)包扎在一起的方法不科學(xué)，容易造成發(fā)電機D＋線(xiàn)磨斷后也看不到，無(wú)法查找，應分開(kāi)、獨立包扎，容易辨別有無(wú)磨破現象。
