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一輛行駛里程約12.3萬(wàn)km的的2009年廣汽豐田漢蘭達車(chē)（車(chē)輛型號為ASU40L）。車(chē)主反映：該車(chē)儀表盤(pán)上的SRS燈經(jīng)常亮起，從昨天到現在一直不熄滅。
故障診斷：接車(chē)后首先驗證故障現象，發(fā)現該車(chē)中央顯示屏顯示“檢查SRS空氣囊系統”，并且SRS燈常亮。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主反映該車(chē)沒(méi)有加裝任何精品，也未在其他修理廠(chǎng)做過(guò)任何維修。
連接IT-II故障檢測儀，讀取的故障代碼為B1603，含義是前衛星傳感器總線(xiàn)初始化出錯”；查閱該車(chē)維修手冊發(fā)現維修手冊上并無(wú)此故障代碼，嘗試用IT- II故障檢測儀清除該故障代碼，發(fā)現故障代碼無(wú)法刪除。
根據故障現象分析，造成該故障的可能原因有安全氣囊控制單元（SRS ECU）故障；SRS通信總線(xiàn)信號出錯；SRS相關(guān)傳感器或執行器故障；相關(guān)線(xiàn)束存在開(kāi)路、短路、接觸不良等；IT-II故障檢測儀故障。將IT- II故障檢測儀連接到相同配置的漢蘭達車(chē)上，進(jìn)入SRS系統，檢查發(fā)現無(wú)任何故障代碼，這說(shuō)明IT-II故障檢測儀無(wú)異常；將另外一輛漢蘭達車(chē)的安全氣囊控制單元（SRSECU）裝到故障車(chē)上進(jìn)行測試，故障依舊，這說(shuō)明安全氣囊控制單元（SRS ECU）無(wú)異常；拔下安全氣囊控制單元（SRS ECU）導線(xiàn)連接器，測量端子D30-13與D47-DLC3診斷接口的端子6，端子D30-22與D47-DLC3診斷接口的端子14之間的電阻，均小于1Ω，且測得2根總線(xiàn)對車(chē)身、對電源均不存在短路現象。
由于IT-II故障檢測儀、安全氣囊控制單元（SRS ECU）和安全氣囊控制單元（SRS ECU）總線(xiàn)均未發(fā)現異常，那么故障代碼含義中的“衛星傳感器”又指的是什么部件呢？是否該車(chē)維修手冊收錄不全，而導致無(wú)法找到此故障代碼呢？于是按故障指示名稱(chēng)再次進(jìn)行查找，發(fā)現故障代碼B1648含義是前排乘客側衛星傳感器總線(xiàn)初始化未完成）與故障代碼B1603含義是前衛星傳感器總線(xiàn)初始化出錯）有相似之處。故障代碼B1648指示的可能故障部位有地板線(xiàn)束、安全氣囊傳感器、中央氣囊傳感器ECU總成。于是，維修技術(shù)人員參考故障代碼B1648指示的可能故障部位推斷故障代碼B1603的可能故障原因為地板線(xiàn)束、安全氣囊傳感器。再次用IT-II故障檢測儀查看故障車(chē)安全氣囊系統的故障代碼，IT- II故障檢測儀上顯示的內容是“B1603前衛星傳感器總線(xiàn)初始化出錯（右側）”，這說(shuō)明故障的可能部位在右前碰撞傳感器及傳感器線(xiàn)路中。脫開(kāi)導線(xiàn)連接器D30和導線(xiàn)連接器A33，測得端子D30-29與端子A33-2、端子D30-27和端子A33-1之間的電阻均小于10，說(shuō)明其線(xiàn)路不存在開(kāi)路現象；測得端子＋SR和端子－SR之間的電阻大于10 kΩ，說(shuō)明其間線(xiàn)路不存在短路現象。將導線(xiàn)連接器D30和導線(xiàn)連接器A33重新插回復位，用IT-“故障檢測儀嘗試清除故障代碼，發(fā)現此時(shí)故障代碼卻可以清除，分析認為該車(chē)故障應該是導線(xiàn)連接器的端子接觸不良造成的。用IT-II故障檢測儀進(jìn)入SRS系統分工具”檢查模式，讓該系統處于檢查模式下，當晃動(dòng)右前碰撞傳感器導線(xiàn)連接器時(shí)，發(fā)現SRS燈再次點(diǎn)亮，這話(huà)說(shuō)明故障可能是該導線(xiàn)連接器的端子接觸壓力不足導致的。拔下右前碰撞傳感器導線(xiàn)連接器，檢查導線(xiàn)連接器端子，發(fā)現有1個(gè)端子已經(jīng)變形。
故障排除：重新校正右前碰撞傳感器導線(xiàn)連接器中變形的端子后試車(chē)，SRS燈不再點(diǎn)亮，故障排除。
故障總結：故障排除后，再次查閱該車(chē)的維修記錄，發(fā)現該車(chē)之前曾有過(guò)碰撞事故維修，分析認為很可能是當時(shí)維修技術(shù)人員作業(yè)時(shí)操作不當引起此故障，這提醒廣大維修技術(shù)人員，在車(chē)輛維修過(guò)程中，應規范作業(yè)，減少人為故障。該案例中用IT-II故障檢測儀讀得的故障代碼在該車(chē)維修手冊中沒(méi)有，但在維修過(guò)程中根據其他故障代碼指示的故障部位進(jìn)行推測，最終發(fā)現故障部位，這點(diǎn)啟發(fā)維修技術(shù)人員，當遇到不常見(jiàn)的故障時(shí)，要耐心、細致地分析，觸類(lèi)旁通，總能找到解決問(wèn)題的方法。
