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一輛行駛里程9萬(wàn)km，車(chē)型為204的2011年奔馳C200轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。
檢查分析：維修人員初步檢查，發(fā)現該車(chē)蓄電池電量不足。搭電啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機運轉正常。檢測各控制單元，均為低電壓故障。清除故障碼后再讀，無(wú)故障顯示。對蓄電池進(jìn)行檢測，發(fā)現已經(jīng)失效，需要更換。
更換蓄電池后，測量車(chē)輛的休眠電流，發(fā)現竟達2A。檢查發(fā)現該車(chē)原車(chē)不配備倒車(chē)雷達，是用戶(hù)自行加裝的。與用戶(hù)溝通后得知，該車(chē)剛買(mǎi)時(shí)就加裝了倒車(chē)雷達，此前一直沒(méi)出現過(guò)問(wèn)題。最近出現遙控器不能用，只能用中控鎖車(chē)。
拆除倒車(chē)雷達后，休眠電流下降至100 mA，但這個(gè)數值仍然偏高。查看網(wǎng)關(guān)控制單元內記錄的CAN總線(xiàn)喚醒源，顯示為空白?？紤]到故障出現前，中控鎖不能用，于是決定先檢查這方面的問(wèn)題。為此對該系統的結構特點(diǎn)和功能進(jìn)行了如下梳理。該車(chē)型帶以下功能。
（1）中央鎖止功能。
（2）無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能。
（3）第3代駕駛認可系統。
（4）便捷功能。如使用遙控鑰匙和空調內循環(huán)鍵，可統一開(kāi)啟或關(guān)閉側窗、天窗。
（5）防盜警報功能，在車(chē)輛鎖止后，監控所有相關(guān)輸入單元，如果監測到狀態(tài)變化，則發(fā)出聲光警報。
根據資料顯示，該車(chē)型遙控鑰匙可發(fā)出無(wú)限信號，其信號走向分別如了。
（1）無(wú)線(xiàn)信號走向：鑰匙A811發(fā)出無(wú)線(xiàn)信號至接收天線(xiàn)A2118，再傳到后電器單元SAM，經(jīng)處理后形成進(jìn)入許可的中控信號，并放入CAN B總線(xiàn)。在電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)EIS接收確認后，發(fā)出鎖止或解鎖指令信號給各車(chē)門(mén)控制單元。
（2）紅外線(xiàn)信號走向：鑰匙A8/1發(fā)出紅外信號至駕駛員側車(chē)門(mén)把手紅外接收器A26/1，通過(guò)車(chē)門(mén)控單元N69/1將信號放入CAN B總線(xiàn)中。在EIS接收確認后，發(fā)出鎖止或解鎖指令信號給各車(chē)門(mén)控制單元。
中控天線(xiàn)只有2根線(xiàn)，并與后SAM相連。后SAM上的熔絲f46 （7.5 A）給天線(xiàn)提供電源。通過(guò)插接器3喲4號腳連接A2118的2號針腳。而A2118的3號腳通過(guò)插接器9I的21號腳把中控信號發(fā)送到后SAM中。
通過(guò)資料梳理，可以對故障原因初步做出判定。紅外功能正常，無(wú)線(xiàn)遙控功能不能用，說(shuō)明故障點(diǎn)可能在天線(xiàn)A2118、后SAM、鑰匙A811和電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)EIS及相關(guān)線(xiàn)路上。根據以往的經(jīng)驗，最容易出現的故障點(diǎn)是，天線(xiàn)A2118、后SAM及線(xiàn)路。
根據電路圖，先檢查熔絲f46，有電。測量天線(xiàn)接收器A2118的2號腳，有12.37 V電壓，供電正常。在天線(xiàn)接收器A2118處測量鑰匙遙控時(shí)的電壓，發(fā)現沒(méi)有電壓變化。檢查后SAM時(shí)，發(fā)現有加裝車(chē)輛定位器。
拔下加裝設備的供電線(xiàn)（圖2），無(wú)線(xiàn)遙控功能立刻恢復正常。檢查車(chē)輛定位器，發(fā)現它是一種自身有備用電源又需要供電的裝置。為了驗證到底是車(chē)輛定位器影響了遙控功能，還是車(chē)輛自身有問(wèn)題，決定做故障重現試驗。給車(chē)輛定位器供電后，果然故障重現了，說(shuō)明車(chē)輛定位器發(fā)出信號干擾了鑰匙的無(wú)線(xiàn)電信號。查看鑰匙工作頻率為433.92 MHz。鑰匙自身包括了一個(gè)高頻無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，一個(gè)紅外線(xiàn)發(fā)射器／接收器。分析認為，故障原因是車(chē)輛定位器發(fā)射的信號干擾了車(chē)輛控制系統的正常運行。
故障排除：拆除加裝設備，故障排除。
