行駛里程約6.8萬(wàn)km，搭載3.2L V6發(fā)動(dòng)機，5擋手自一體變速器的2008款進(jìn)口雪佛蘭科帕奇SUV?？蛻?hù)抱怨：該車(chē)輛穩定系統故障燈、ABS燈點(diǎn)亮，行駛中ABS泵間歇性工作。
    故障檢修：用診斷儀讀到故障碼“00045 OF：左后輪速度傳感器電路異常（信號變換過(guò)多）”，歷史故障。通過(guò)維修手冊可知，該故障碼是輪速傳感器的性能故障，也就是ESP控制單元發(fā)現該輪速信號不合理。維修手冊上診斷信息中標明該輪速傳感器是電流型傳感器（霍爾式），而描述中卻說(shuō)是磁電式傳感器。出現這種間隙性輪速信號不合理的常見(jiàn)原因有：①線(xiàn)路存在虛接；②傳感器或靶輪（信號輪）臟污；③傳感器故障。
    查看數據的同時(shí)，沿著(zhù)左后輪速傳感器線(xiàn)束的走向（圖1），檢查線(xiàn)束，同時(shí)晃動(dòng)線(xiàn)束和插頭。如果存在接觸不良現象，輪速數據一般會(huì )有跳變，如果線(xiàn)束異常，也能夠觀(guān)察到，但檢查后，沒(méi)有發(fā)現任何異常。

    拆下輪速傳感器，傳感器感應部位并無(wú)臟污，信號齒輪也非常干凈，沒(méi)發(fā)現任何異常。為判斷是否是傳感器的故障，將左右兩后輪輪速傳感器調換。為了排除接頭端子因松動(dòng)或氧化虛接的可能，將所有接頭端子進(jìn)行調整，并涂抹專(zhuān)用潤滑脂（NYOGEL 760G）后進(jìn)行路試。
    路試時(shí)發(fā)現ABS泵間歇性工作的情況，類(lèi)似牽引力系統在工作，并在此時(shí)出現了故障碼00045 OF。在捕捉到的數據中，左后輪速傳感器數據會(huì )有向低跳變的情況，這說(shuō)明輪速傳感器信號偶爾會(huì )變弱（信號衰減）。
    既然傳感器已經(jīng)互換，說(shuō)明產(chǎn)生故障碼00045 OF的原因不在傳感器，而是線(xiàn)路、或ABS控制單元、齒環(huán)有問(wèn)題。
    為了進(jìn)一步驗證故障是線(xiàn)路問(wèn)題還是ABS控制單元問(wèn)題，在A(yíng)BS控制單元插頭處，將左右兩后輪速傳感器線(xiàn)路進(jìn)行互換。經(jīng)過(guò)客戶(hù)一段時(shí)間的使用，再次檢查發(fā)現故障碼依舊是00045 OF。如果拔掉插頭，則會(huì )設置“00045 00：左后輪速度傳感器電路故障”的故障碼，這說(shuō)明不是簡(jiǎn)單的電路故障，不是下游故障（線(xiàn)路故障、傳感器故障、齒環(huán)故障），很有可能是ABS控制單元本身故障。
    為了進(jìn)一步排除其他干擾的可能，檢查了火花塞，正常。由于點(diǎn)火線(xiàn)圈與模塊距離較近，為排除點(diǎn)火線(xiàn)圈電磁干擾的可能，使用薄鐵皮為ABS控制單元做了一個(gè)屏蔽罩。
    客戶(hù)在安裝屏蔽罩的情況下，使用2天后，ABS故障燈再次點(diǎn)亮，檢查故障碼，仍是00045 OF。至此，只有更換ABS控制單元一試。更換后，客戶(hù)使用一段時(shí)間，故障未再現。
    維修小結：在A(yíng)BS系統中，儲存輪速傳感器故障碼的現象很常見(jiàn)，原因多為下游故障，即傳感器、線(xiàn)路或齒環(huán)故障，而該故障原因是控制單元損壞，這是很少見(jiàn)的。采用對調左右后輪速傳感器和對調左右后輪速傳感器線(xiàn)束插頭的方式，逐步將故障原因聚焦到ABS控制單元上，雖然需要兩次診斷，但是準確度高，也相當于汽車(chē)診斷替換法的延伸，避免了對于配件的誤判。
    維修點(diǎn)評：該車(chē)故障原因是ABS模塊損壞，雖然故障較常見(jiàn)，但作者采取了周密的檢查過(guò)程。作者首先檢查線(xiàn)束、插頭、輪速傳感器、信號齒輪，然后對兩后輪的輪速傳感器和線(xiàn)束互換，又臨時(shí)安裝屏蔽罩以判斷ABS模塊是否受到電磁干擾，最后才更換ABS模塊，這就是汽車(chē)故障診斷師的規范檢查方法。