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行駛里程約1.5萬(wàn)km，裝配自動(dòng)變速器的2014款豐田RAV4 SUV越野車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)踩下加速踏板無(wú)任何反應，無(wú)法加速行駛。
故障診斷：筆者接車(chē)后首先驗證故障現象，踩下加速踏板沒(méi)反應，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，發(fā)現電子節氣門(mén)也無(wú)任何反應。但發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)、怠速均正常，發(fā)動(dòng)機故障燈也未點(diǎn)亮。
筆者連接故障診斷儀，經(jīng)檢測無(wú)任何故障碼儲存。由于筆者所在汽修廠(chǎng)規模較大，恰好有同款車(chē)型，為盡快解決故障，筆者隨即調換了加速踏板，但故障依舊。緊接著(zhù)，筆者又調換了電子節氣門(mén)，仍無(wú)法解決問(wèn)題。
筆者在準備更換發(fā)動(dòng)機電腦ECU之前，測量了一下加速踏板位置傳感器工作電壓為4.5V，緊接著(zhù)又拔下電子節氣門(mén)接插器，測量了一下節氣門(mén)位置傳感器工作電壓，也為4.5V。而節氣門(mén)和加速踏板內置傳感器工作電壓均來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元ECU，正常的情況下，這個(gè)供電電壓是5V。筆者察覺(jué)到問(wèn)題所在以后，取出變壓器連接到本車(chē)蓄電池，把變壓器輸出電壓調整到5V。然后再把5V直流電壓直接輸送到節氣門(mén)和加速踏板位置傳感器的工作電源線(xiàn)上，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現車(chē)輛加速恢復正常。
最后順著(zhù)電子節氣門(mén)線(xiàn)束查到，變速器輸出軸轉速傳感器電源線(xiàn)與車(chē)身搭鐵處于半短路狀態(tài)，把ECU所提供的給傳感器的5V工作電壓“拉低”成了4.5V，以至于相關(guān)傳感器不能正常工作。于是重新包扎整理破損線(xiàn)束，并撤掉變壓器，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現一切正常。
維修小結：一般加速踏板位置傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、變速器輸出軸轉速傳感器皆是霍爾式，其工作電壓一般為5V。
本車(chē)由于變速器輸出軸轉速傳感器工作電源線(xiàn)破損短路，致使5V工作電壓被拉低成4.5V，進(jìn)而使加速踏板位置傳感器不能正常工作，所以出現無(wú)法加速現象。
盡管電壓被拉低為4.5V，出現稍許偏差，但發(fā)動(dòng)機和變速器控制單元卻均未儲存相關(guān)故障碼。
故障診斷：筆者接車(chē)后首先驗證故障現象，踩下加速踏板沒(méi)反應，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，發(fā)現電子節氣門(mén)也無(wú)任何反應。但發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)、怠速均正常，發(fā)動(dòng)機故障燈也未點(diǎn)亮。
筆者連接故障診斷儀，經(jīng)檢測無(wú)任何故障碼儲存。由于筆者所在汽修廠(chǎng)規模較大，恰好有同款車(chē)型，為盡快解決故障，筆者隨即調換了加速踏板，但故障依舊。緊接著(zhù)，筆者又調換了電子節氣門(mén)，仍無(wú)法解決問(wèn)題。
筆者在準備更換發(fā)動(dòng)機電腦ECU之前，測量了一下加速踏板位置傳感器工作電壓為4.5V，緊接著(zhù)又拔下電子節氣門(mén)接插器，測量了一下節氣門(mén)位置傳感器工作電壓，也為4.5V。而節氣門(mén)和加速踏板內置傳感器工作電壓均來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元ECU，正常的情況下，這個(gè)供電電壓是5V。筆者察覺(jué)到問(wèn)題所在以后，取出變壓器連接到本車(chē)蓄電池，把變壓器輸出電壓調整到5V。然后再把5V直流電壓直接輸送到節氣門(mén)和加速踏板位置傳感器的工作電源線(xiàn)上，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現車(chē)輛加速恢復正常。
最后順著(zhù)電子節氣門(mén)線(xiàn)束查到，變速器輸出軸轉速傳感器電源線(xiàn)與車(chē)身搭鐵處于半短路狀態(tài)，把ECU所提供的給傳感器的5V工作電壓“拉低”成了4.5V，以至于相關(guān)傳感器不能正常工作。于是重新包扎整理破損線(xiàn)束，并撤掉變壓器，重新啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現一切正常。
維修小結：一般加速踏板位置傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、變速器輸出軸轉速傳感器皆是霍爾式，其工作電壓一般為5V。
本車(chē)由于變速器輸出軸轉速傳感器工作電源線(xiàn)破損短路，致使5V工作電壓被拉低成4.5V，進(jìn)而使加速踏板位置傳感器不能正常工作，所以出現無(wú)法加速現象。
盡管電壓被拉低為4.5V，出現稍許偏差，但發(fā)動(dòng)機和變速器控制單元卻均未儲存相關(guān)故障碼。
