故障檢修與排除：BENZSCLASS是奔馳車(chē)中的頂級產(chǎn)品，老款的S320因運行時(shí)間較長(cháng)，所以各系統出現故障的機會(huì )較頻繁。接一輛92年S320車(chē)，車(chē)主反映故障現象為暖風(fēng)不良，開(kāi)暖風(fēng)沒(méi)有反應，吹出的是自然風(fēng)，連診斷電腦D91進(jìn)行檢測，進(jìn)入空調系統。

    在空調系統數據流檢測中，數據流第一頁(yè)顯示車(chē)內溫度42度，室外溫度12℃，冷卻液溫度87度，蒸發(fā)器溫度7度左右，熱交換器的溫度在15度左右，從以上讀數中，可以看出室內溫度明顯存在問(wèn)題，拆下頂棚上室內溫度傳感器，用熱風(fēng)槍對此傳感器進(jìn)行加熱處理，D91的數據流中有反應，換用10K電位器進(jìn)行模擬檢查，可調節的最低溫度為32度，再調節溫度會(huì )一下子跳到46度左右，經(jīng)過(guò)上面的檢查得出一個(gè)結論，空調電腦接收到過(guò)高的車(chē)內溫度而切斷此車(chē)的轉換水閥。導致此車(chē)的暖風(fēng)不正常。

    拆解此車(chē)的空調電腦，主要芯片為。找到室內溫度傳感器的進(jìn)線(xiàn)端，沿線(xiàn)檢查，發(fā)現連線(xiàn)經(jīng)電阻緩沖后接入一模擬開(kāi)關(guān)PC74HC4051T，此芯片為8路輸入，一路輸出，微電腦通過(guò)對其控制端的不同電位邏輯組合可以實(shí)現開(kāi)關(guān)的輪換功能，同時(shí)接入此芯片的還有其它幾路溫度傳感器信號，經(jīng)過(guò)模擬開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換后送入后續A/D進(jìn)行數字化處理，轉換成微電腦能進(jìn)行處理的數字量?？紤]到其余幾路傳感器信號基本正常，也就是說(shuō)公共通道沒(méi)有問(wèn)題，那么出問(wèn)題的只能是溫度傳感器到模擬開(kāi)關(guān)的傳輸線(xiàn)路上，或者是模擬開(kāi)關(guān)本身。對輸入的阻容元件進(jìn)行檢測，正常，問(wèn)題最后落到了PC74HC-

    4051T上，在以前的維修中也曾遇到過(guò)模擬開(kāi)關(guān)出問(wèn)題的先例，于是買(mǎi)了一塊MOTOROLA的HC4051進(jìn)行替換，裝復后試車(chē)，可是故障依舊。忙了一上午得出的結論卻很不理想。

    午休的時(shí)候把另外一個(gè)診斷電腦金德K6連接進(jìn)行檢測，這次卻有新發(fā)現，室內溫度為12℃，用可調電阻模擬溫度變化，電腦數據流中顯示的范圍也回到正常范圍之內，難道是診斷電腦的問(wèn)題把故障復雜化了。

    問(wèn)題發(fā)展到這個(gè)程度，按維修手冊對線(xiàn)路進(jìn)行了重新檢查，重點(diǎn)落在了控制閥上，此車(chē)的暖風(fēng)系統與發(fā)動(dòng)機循環(huán)水之間通過(guò)雙控制閥進(jìn)行控制，而雙控閥是受AC電腦進(jìn)行控制的。用自制檢驗試燈進(jìn)行檢查，有信號送出，但是出水管卻不熱，直接給閥送電的同時(shí)用手去摸，卻沒(méi)有一般電磁閥應有的振動(dòng)，于是拆解雙控閥，發(fā)現閥芯因密封膠套變形而不能移動(dòng)，問(wèn)題的根本在此。于是更換新的控制總成，試車(chē)，暖風(fēng)正常，進(jìn)行數據流的檢測，一切都恢復了正常，但此時(shí)D91顯示的室內溫度還是不準確的。

    故障總結：從這次檢修中得出一個(gè)結論，儀器的數據不都是準確的，尤其是非原廠(chǎng)的儀器設備，要有懷疑的精神，像這樣本來(lái)是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題卻因為儀器的問(wèn)題而走了彎路，同時(shí)也體會(huì )到對問(wèn)題的分析要深入本質(zhì)，這樣才能更好、更快的做好維修工作。