行駛里程僅800萬(wàn)km的大眾捷達GIF轎車(chē)。該車(chē)不論是正常行駛或是怠速運轉，工作約十幾分鐘后就會(huì )突然熄火，等待一會(huì )后再啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機工作一切正常，但過(guò)一段時(shí)間又會(huì )自行熄火，故障周而復始。
    故障診斷：該車(chē)為剛上牌照的新車(chē)，才行駛了800多km，因此部件出現問(wèn)題的可能性很小，初步懷疑是哪個(gè)部位接觸不良。首先把發(fā)動(dòng)機及蓄電池周?chē)?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-552.html" target="_blank">線(xiàn)束及接頭逐一排查一遍，未發(fā)現異常。接下來(lái)用金德K81診斷儀檢測，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機電控系統，查詢(xún)控制單元存儲的故障碼，儀器顯示系統正常；又進(jìn)入防盜系統讀取故障碼，也顯示系統正常。上述檢查說(shuō)明該故障不是由發(fā)動(dòng)機電控系統或防盜系統引起的，也就是說(shuō)，故障不在發(fā)動(dòng)機電控部分。
    啟動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統，用K81診斷儀的讀取數據流功能讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的數據流。進(jìn)入“004”組，儀器顯示：
    00項900r/min（發(fā)動(dòng)機轉速）
    01項11. 8V（蓄電池電壓）
    02項90℃（冷卻液溫度）
    03項48℃（進(jìn)氣溫度）
    從以上數據可以看出，發(fā)動(dòng)機是在正常水溫條件下運轉的，但儀器顯示的怠速轉速為900r/min，這是不正常的，在該條件下發(fā)動(dòng)機的轉速應為800±50r/min。再看01項，供電電壓為11. 8V，顯然也不對，此時(shí)發(fā)電機的供電電壓應為14. 2V左右。懷疑發(fā)電機不發(fā)電或工作不良，遂用萬(wàn)用表直流電壓擋測量發(fā)電機電壓，結果為14. 3V，而且相當穩定。
    至此，故障原因已清楚了，肯定是發(fā)動(dòng)機電腦的供電有問(wèn)題。由于電控單元接收到了較低的電壓信號，所以電控單元控制提高發(fā)動(dòng)機的怠速轉速，以使發(fā)電機提高發(fā)電量，以供電控單元的需要，導致怠速轉速升高。
    因為是新車(chē)，根據以往的維修經(jīng)驗，懷疑是由于中央控制器的接頭接觸不良引起的，遂拆下保險絲盒的下護板檢查，發(fā)現有一根加裝的紅色導線(xiàn)，用手輕輕一拉就掉了。順著(zhù)該線(xiàn)查找，發(fā)現該線(xiàn)接在警用報警器上，是報警器的火線(xiàn)。該線(xiàn)接在保險絲盒的下方，由于在加裝報警器時(shí)螺絲未擰緊，加上報警器的功率較大，導致接觸不良而發(fā)熱。該螺絲連接的又是通往電控單元的?；鹁€(xiàn)，導致電控單元的供電電壓不夠，隨著(zhù)工作時(shí)間的延長(cháng)，接觸電阻越來(lái)越大，最終導致熄火。
    緊固該螺絲后，再用金德K81診斷儀檢測，“004”組數據流為：
    00項800r/min（發(fā)動(dòng)機轉速）
    01項14. 2V（蓄電池電壓）
    02項95℃（冷卻液溫度）
    03項49℃（進(jìn)氣溫度）
    各項數據均恢復正常，故障徹底排除。
    維修總結：在改裝汽車(chē)電路或加裝防盜器等用電設備時(shí)，緊固螺絲一定要擰緊，線(xiàn)束一定要包扎并固定好，避免留下隱患，導致人為的故障。