故障現象：一輛凌志LS400轎車(chē)(UCF10)，怠速不穩，空檔用力踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速起伏波動(dòng)較大且有突然性，同時(shí)CHECK燈亮。
    故障排除：首先，用跨接線(xiàn)跨接發(fā)動(dòng)機艙內連接器的TE1和E1端子，從組合儀表上的CHECK燈讀取故障代碼為13、25和26(13為G或NE信號異常；25為空燃比過(guò)??；26為空燃比過(guò)濃)。為避免歷史故障碼的干攏，先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，取下EFI保險絲等待10S以清除代碼。然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，踏下油門(mén)踏板，故障現象依舊，CHECK燈亮。再讀取故障碼為13。因此故障碼13與故障現象確有很大關(guān)系。檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路，在未發(fā)現異常情況下，拆下正時(shí)皮帶的上蓋檢查氣門(mén)正時(shí)情況，發(fā)現正時(shí)記號有偏差，凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的正時(shí)記號與機體上標記相差一個(gè)齒。重新校正后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障排除，同時(shí)CHECK燈熄滅。 
    故障分析：凌志LS400轎車(chē)發(fā)動(dòng)機有一個(gè)曲軸位置傳感器和兩個(gè)凸輪軸位置傳感器輸出12個(gè)NE信號至發(fā)動(dòng)機ECU。而發(fā)動(dòng)機每轉動(dòng)兩周，各有一個(gè)G1和G2脈沖信號由兩個(gè)凸輪軸位置傳感器輸出至發(fā)動(dòng)機ECU。因而在相鄰每?jì)擅鎮€(gè)G1和G2脈沖信號至發(fā)動(dòng)機ECU的間歇內，應有12個(gè)NE脈沖信號輸入至ECU。ECU則依據G1、G2和NE信號的輸入來(lái)確定點(diǎn)火正是。由于正時(shí)皮帶滑齒，造成G、NE信號偏差，即G1、G2脈沖信號的間歇內，時(shí)而少于12個(gè)NE信號，時(shí)而多于12個(gè)NE信號，造成配氣正時(shí)和噴油正時(shí)混亂，并點(diǎn)亮CHECK燈。由于故障碼25與26必須在一定條件下才會(huì )設定，所以第二次讀碼時(shí)未出現(后來(lái)，又有數臺凌志LS400轎車(chē)出現類(lèi)似故障，同樣由于正時(shí)記號未對準或正時(shí)皮帶因松馳而滑齒造成的，也同樣輸出故障碼13。
    故障現象：一輛凌志LS400轎車(chē)(UCF10)，排氣管冒黑煙，怠速不穩，加速無(wú)力且有放炮現象，三元催化器發(fā)熱至燒紅，同時(shí)CHECK燈亮。
    故障排除：首先，跨接發(fā)動(dòng)機艙內連接器上的TE1和E1端子讀取故障碼，為26，即空燃比過(guò)濃。于是拆下空氣濾清器，發(fā)現故障現象依舊。接著(zhù)檢查燃油系統汽油壓力，檢查結果正常，怠速時(shí)油壓力為255Kpa左右，拆下燃油調壓器上的真空軟管，油壓為304Kpa也為正常。拆下各缸火花塞檢查火花塞各缸的燃燒情況，發(fā)現2、3、5和8缸火花塞均積碳嚴重，而1、4、6和7缸卻正常。于是對2、3、5和8缸作點(diǎn)火試驗，發(fā)現均點(diǎn)火過(guò)弱。初步斷定控制2、3、5和8缸點(diǎn)火的第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈或第2號點(diǎn)火器有問(wèn)題。先簡(jiǎn)單地將第2號點(diǎn)火器與第1號點(diǎn)火器對換，故障現象依舊。再檢查第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈，其初級線(xiàn)圈電阻為0.5Ω，次級線(xiàn)圈電阻為11KΩ，均符合要求，將第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈與第1號點(diǎn)火線(xiàn)圈對換，則2、3、5和8缸點(diǎn)火正常。更換第2號點(diǎn)線(xiàn)圈，故障排除。
    故障分析：凌志LS400發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統由兩組點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈組成，第1號點(diǎn)火器和第1號點(diǎn)火線(xiàn)圈控制1、4、6和7缸點(diǎn)火，第2號點(diǎn)火器和第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈控制2、3、5和8缸點(diǎn)火。本例由第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈工作不良，造成2、3、5和8缸點(diǎn)火過(guò)弱，混合氣燃燒不完全，與輸出的故障碼26相符。但由于第2號點(diǎn)火線(xiàn)圈尚能點(diǎn)火，因而不會(huì )輸出故障碼15(即第2號點(diǎn)火系統故障)。事后，車(chē)主證實(shí)該車(chē)是在對發(fā)動(dòng)機蒸汽系統清洗后才出現上述故障的，因此清洗發(fā)動(dòng)機是造成點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞的直接原因。