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福特??怂筆CM線(xiàn)路故障導致無(wú)法通信

有 160 人瀏覽 日期:2019-05-09?? 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)入發(fā)布者【商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:行駛里程約8萬(wàn)km 的2008年長(cháng)安福特??怂?. 6L手動(dòng)檔轎車(chē),。該車(chē)因為碰撞事故進(jìn)廠(chǎng)修理車(chē)身,修好后使用專(zhuān)用故障診斷儀IDS無(wú)法與

行駛里程約8萬(wàn)km 的2008年長(cháng)安福特??怂?. 6L手動(dòng)檔轎車(chē),。該車(chē)因為碰撞事故進(jìn)廠(chǎng)修理車(chē)身,修好后使用專(zhuān)用故障診斷儀IDS無(wú)法與動(dòng)力系統控制單元PCM進(jìn)行通信。
    檢查分析:維修人員首先推測在碰撞事故中因為線(xiàn)路短路導致PCM損壞,檢查發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束外觀(guān)沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題,于是從相同型號車(chē)上拆下PCM進(jìn)行替換,但替換后PCM仍然無(wú)法通信,這說(shuō),明PCM應該沒(méi)有問(wèn)題,故障點(diǎn)應該出在線(xiàn)路上。
    斷開(kāi)蓄電池搭鐵線(xiàn),找到PCM電路圖(圖1),測量診斷接口DLC的6號腳和14號腳之間的電阻,測量結果為60. 1Ω,正常,這說(shuō)明診斷接口DLC與PCM之間的線(xiàn)路正常。接上蓄電池搭鐵線(xiàn),關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拆下PCM上的線(xiàn)束插頭C690,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至②位,分別測量診斷接口DLC的6號腳、14號腳與搭鐵之間的電壓,發(fā)現無(wú)電壓,正常。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),分別測量DLC的6號腳、14號腳與搭鐵之間的電阻,電阻都大于10000Ω,這說(shuō)明CAN總線(xiàn)正常。
_js_op style="word-wrap: break-word; color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 21px;"> _js_op>
    將所有線(xiàn)束插頭都插好,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用IDS試著(zhù)與PCM建立通信,還是無(wú)法進(jìn)入。此時(shí)突然想起打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)電子節氣門(mén)ETB未發(fā)出“嗡嗡”的聲音,正常情況下,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)ETB應該動(dòng)作。難道是PCM無(wú)供電導致ETB未動(dòng)作?拆開(kāi)PCM線(xiàn)束插頭C690,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用萬(wàn)用表測量46號腳電壓。接著(zhù)用萬(wàn)用表測量中央接線(xiàn)盒CJB插座C96的38號腳,電壓為12. 8V。用萬(wàn)用表測量線(xiàn)束插頭C%的38號腳與線(xiàn)束插頭C690的46號腳之間電阻為∞??磥?lái)問(wèn)題出在繳藍色的這條線(xiàn)上??紤]到這條線(xiàn)上有1個(gè)C90,裝復后再測量C96與38號腳與C690的46號腳之間電阻,結果低于2Ω,看來(lái)果然是C90插頭出了問(wèn)題。
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