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    故障1一輛畢加索1.6，該車(chē)在行駛過(guò)程中水溫表突然顯示滿(mǎn)格，同時(shí)水溫警告燈點(diǎn)亮并伴有蜂鳴報警，之后電子扇高速旋轉，水溫表隨之表現正常。 相關(guān)閱讀：汽車(chē)養護--汽車(chē)各階段保養都換啥?     雨天如何做到安全駕駛及保養 

    畢加索的發(fā)動(dòng)機冷卻系統控制線(xiàn)路與富康轎車(chē)冷卻系統的控制電路完全不同，其有3種擋位，分別為：受水溫及空調壓力控制的高、低速擋及只受空調壓力控制的中速擋。根據該車(chē)的實(shí)際情況，當水溫表一直上升至滿(mǎn)格時(shí)，發(fā)動(dòng)機的冷卻液溫度應該在100～110℃。按常規，我們檢查了節溫器及冷卻系統相關(guān)的管路，但管路的溫度都一致。根據我們維修該款車(chē)的經(jīng)驗，如果冷卻系統循環(huán)有氣阻，也會(huì )出現某一段的溫度過(guò)高的現象。但經(jīng)過(guò)仔細檢查，沒(méi)有發(fā)現冷卻系統存在任何異?，F象，由此可以排除冷卻循環(huán)系統的問(wèn)題，那么問(wèn)題應該出現在電子散熱風(fēng)扇方面。

    之后維修人員連接故障診斷儀，并利用故障診斷儀對電子散熱風(fēng)扇進(jìn)行激活，模擬風(fēng)扇運轉的情況。當利用診斷儀驅動(dòng)風(fēng)扇在低速擋運轉時(shí)，風(fēng)扇根本就不動(dòng)作。根據相關(guān)線(xiàn)路圖，我們檢查了控制風(fēng)扇低速擋的1519電阻，發(fā)現其電阻值為無(wú)窮大，顯然已經(jīng)斷路。由此可以判定，該車(chē)的故障正是因1519電阻斷路，導致散熱風(fēng)扇低速擋不工作，使得發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度急劇上升。

    更換電阻1519后，試車(chē)一切正常。

    故障2一輛畢加索1.6，當打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，其危險警告燈開(kāi)關(guān)中的指示燈閃亮，外面所有轉向燈也閃亮，此時(shí)按下危險警告開(kāi)關(guān)，可以關(guān)閉，一切正常。若關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后再打開(kāi)，故障又會(huì )重現。

    根據該車(chē)的故障現象，維修人員首先分析了該車(chē)的相關(guān)線(xiàn)路圖。根據該車(chē)的線(xiàn)路圖，可以看出其危險警告燈工作信號先由危險警告燈開(kāi)關(guān)傳給BSI，再由BSI根據接收到的信號進(jìn)行控制。由于點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后使用危險信號燈工作正常，由此可以判定BSI正常，接著(zhù)測量危險警告燈開(kāi)關(guān)1、2腳，工作正常，可以排除其出現故障的可能性。經(jīng)進(jìn)一步分析線(xiàn)路圖，發(fā)現該車(chē)的慣性開(kāi)關(guān)對轉向燈線(xiàn)路也起一定作用。這是因為當車(chē)輛一旦發(fā)生碰撞后，慣性開(kāi)關(guān)的2、3腳將相通。正常情況下1、2腳相通，而2、3腳相通時(shí)車(chē)輛就會(huì )熄火，隨之門(mén)鎖會(huì )自動(dòng)打開(kāi)，危險信號燈將閃爍。于是維修人員檢查了慣性開(kāi)關(guān)，發(fā)現內部有水造成短路，所以當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置時(shí)，慣性開(kāi)關(guān)就供給BSI一個(gè)信號，BSI就自行控制所有轉向燈閃爍。若此時(shí)按下危險報警開(kāi)關(guān)，也發(fā)給BSI一個(gè)信號，BSI收到信號就后會(huì )發(fā)出指令，由于同時(shí)收到信號，此時(shí)BSI將不輸出轉向信號，所以所有的危險警告燈不再閃爍。

    拆下慣性開(kāi)關(guān)，用電吹風(fēng)吹干后裝復試車(chē)，故障排除。