一、蓄電池極板彎曲
    極板彎曲多發(fā)生于正極板，而負極板很少發(fā)生。
    1．表現
    極板彎曲蓄電池容量減少，充電時(shí)間縮短。由于正極板處的化學(xué)反應比較激烈，一般正極板比負極板拱曲的要多一些。
    2．原因
    （1）主要原因是使用起動(dòng)機過(guò)于頻繁，大電流放電時(shí)間過(guò)長(cháng)，而不能得到及時(shí)補充充電的緣故。在蓄電池放電過(guò)程中，正、負極板上不斷地附著(zhù)上硫酸鉛。如果隔板各部分的多孔性不一致，在大電流放電時(shí)，極板表面的電流密度就會(huì )有很大的差異，電流密度大的部分生成的硫酸鉛多，體積膨脹嚴重。如果部分放電后蓄電池得不到及時(shí)的補充充電，仍然繼續以大電流放電，極板各部分的體積膨脹的差異就會(huì )加劇，最后勢必導致極板拱曲，加速極板活性物質(zhì)脫落和極板損壞。
    （2）蓄電池中含有雜質(zhì)，在引起局部作用時(shí)，僅有小部分活性物質(zhì)變成硫酸鉛，致使整個(gè)極板的活性物質(zhì)體積變化不一致，造成彎曲。
    3．預防措施
    防止極板彎曲最重要的是充放電電流不要過(guò)大，更不要過(guò)放電。如果極板已經(jīng)彎曲，應首先檢查電解液雜質(zhì)含量，若超過(guò)規定值時(shí)應更換電解液。

    二、蓄電池極板上活性物質(zhì)大量脫落
    隨著(zhù)蓄電池使用時(shí)間的延長(cháng)，充電放電的不斷進(jìn)行，蓄電池極板不斷地膨脹和收縮，極板上的活性物質(zhì)會(huì )自行脫落。在正常情況下，這種活性物質(zhì)的脫落是緩慢的。如果使用不當，極板上活性物質(zhì)會(huì )大量脫落，使蓄電池早期損壞。
    1．表現
    放電時(shí)由于極板上活性物質(zhì)數量的減少，導致容量減小、起動(dòng)機旋轉無(wú)力、燈光暗淡、放電時(shí)間短；充電時(shí)，沉積在外殼底部沉淀槽內的活性物質(zhì)微粒翻騰上來(lái)，電解液混濁；由于極板上活性物質(zhì)數量的減少，充電時(shí)間短。
    2．原因
    （1）充電過(guò)量，造成電解液產(chǎn)生氫氣和氧氣。由于氧氣浸透到活性物質(zhì)的內層，使活性物質(zhì)與鉛柵架之間夾了一層附著(zhù)性差的氧化鉛，所以活性物質(zhì)易于脫落。同時(shí)，產(chǎn)生的氫氣在負極板孔隙內產(chǎn)生很大的壓力，也會(huì )使活性物質(zhì)脫落，這叫做氫脆現象。
    （2）電解液的密度過(guò)高，對極板柵架造成強烈腐蝕而導致活性物質(zhì)脫落。
    （3）蓄電池充電電流過(guò)大，使電解液溫度過(guò)高，活性物質(zhì)膨脹松軟而脫落。
    （4）放電電流過(guò)大，或接人起動(dòng)機的時(shí)間過(guò)長(cháng)，使極板拱曲也會(huì )加速活性物質(zhì)脫落。
    （5）冬季使用時(shí)，放電后未及時(shí)充電，電解液密度過(guò)低而凍結，導致活性物質(zhì)脫落。
    （6）汽車(chē)行駛時(shí)，蓄電池受到劇烈振動(dòng)，使活性物質(zhì)與極板柵架間結合受到損害而脫落。
    3．預防措施
    （1）不要連續使用起動(dòng)機，特別是冬季發(fā)動(dòng)冷車(chē)，應事先做好一切準備，避免蓄電池連續放電，以防極板拱曲。
    （2）在用充電機對蓄電池進(jìn)行電流充電時(shí)，第二階段的充電電流應控制在蓄電池額定容量的5％以?xún)取?br style="word-wrap: break-word; word-break: break-all;" />    （3）蓄電池在車(chē)上必須固定牢固，拆裝蓄電池接線(xiàn)不要用工具敲打。
    （4）冬季不要使蓄電池放電過(guò)多，放電程度超過(guò)25％時(shí)，就應及時(shí)充電。

    三、蓄電池內部極板短路
    1．表現
    單格電池的極板完全短路時(shí)，其電動(dòng)勢等于零，無(wú)法充電。局部短路，用電壓表測得的電動(dòng)勢將小于靜止的電動(dòng)勢。充電時(shí)，電解液的密度和電壓提高很慢，逸出的氣體很少，充電電流很大，可能造成過(guò)充電。
    2．原因
    （1）充電電流過(guò)大。充電終了時(shí)電流過(guò)大，經(jīng)常過(guò)度充電?；螂娊庖簻囟冗^(guò)高，都能使活性物質(zhì)松弛而脫落過(guò)多，脫落物填滿(mǎn)殼體底部沉積槽后，造成正負極板下部短路。
    （2）放電電流過(guò)大（如接人起動(dòng)機時(shí)間太長(cháng)），或電解液密度過(guò)大，引起極板拱曲和隔板損壞，使活性物質(zhì)穿通，造成極板短路。
    （3）有細小導電物體落人蓄電池內部，造成正負極板短路。
    3．預防措施
    蓄電池內部極板短路時(shí)，應將蓄電池拆開(kāi)進(jìn)行檢查。若是活性物質(zhì)松弛脫落沉積過(guò)多，可清除沉積物；若是極板拱曲，應設法壓平；若是隔板缺損、穿孔，則需更換新隔板。

    四、自行放電
    蓄電池自行放電，不僅是電能浪費，而且會(huì )加速極板的損壞。
    1．表現
    放電時(shí)，電壓低且下降快，輸出容量明顯減??；充電時(shí)，電解液密度和端電壓上升緩慢，無(wú)氣泡，充電時(shí)間明顯增長(cháng)。
    2．原因
    自行放電主要原因是蓄電池內物質(zhì)不純凈而引起的
    3．預防措施
    （1）蓄電池的外表面經(jīng)常用水沖洗，保持清潔和干燥。
    （2）在使用中，蓄電池的加液蓋要旋緊封嚴，以免電解液飛濺出來(lái)將雜質(zhì)帶進(jìn)蓄電池內。
    （3）蓄電池短期不用存放時(shí)，也要定期檢查和充電。目的是防止電解液的硫酸下沉，引起上、下部硫酸濃度不同，電壓也不同，從而產(chǎn)生電位差，造成蓄電池自行放電。
    （4）配制電解液必須使用專(zhuān)用硫酸（白色透明）和蒸餾水，并保持電解液清潔，防止塵土和雜質(zhì)混人。
    （5）配置和儲存電解液的容器應用陶瓷、塑料和玻璃等耐酸材料。