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行駛里程約5.5萬(wàn)km，搭載2.5 L發(fā)動(dòng)機和cvT變速器的2012年進(jìn)口雷諾科雷傲運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)有時(shí)熄火后，即使關(guān)閉所有電源并閉鎖車(chē)門(mén)，4個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)燈也會(huì )常亮。
檢查分析：維修人員通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)輛之前因為這個(gè)故障在另外一家4S店進(jìn)行過(guò)檢修，但沒(méi)有找到故障原因，只能再次開(kāi)走進(jìn)行路試。維修人員接車(chē)后，通過(guò)逐個(gè)作動(dòng)4個(gè)門(mén)框上的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)后發(fā)現，無(wú)論怎樣作動(dòng)前排乘客側車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)都不能使車(chē)門(mén)燈關(guān)閉，4個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)燈依舊常亮。因此，維修人員懷疑是前排乘客側車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題，于是將其更換，更換后反復試車(chē)，故障現象不再出現。
但在將車(chē)輛交付給客戶(hù)使用一段時(shí)間之后，客戶(hù)又打電話(huà)反映在雨天或是洗車(chē)后，4個(gè)車(chē)門(mén)燈一直常亮的故障現象還是會(huì )出現。據此，維修人員判斷該故障車(chē)輛可能是患上了“關(guān)節病”，可能是某系統內的某個(gè)插接器進(jìn)水導致的。
維修人員再次接車(chē)后對故障進(jìn)行驗證，使用洗車(chē)設備對前排乘客側車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)附近進(jìn)行局部沖洗，沖洗時(shí)車(chē)內留有另外一名維修人員，讓其觀(guān)察車(chē)門(mén)燈亮起的清況。在對前排乘客側車(chē)門(mén)進(jìn)行沖洗近3 min后，故障現象并沒(méi)出現，于是換到左后門(mén)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)附近進(jìn)行局部沖洗，沒(méi)過(guò)多久故障現象就再次出現孔維修人員停止沖洗，再次分別開(kāi)啟、關(guān)閉駕駛員側和前排乘客狽業(yè)車(chē)門(mén)后，故障現象消失了然后嘗試分別開(kāi)啟、關(guān)閉左后、右后側車(chē)門(mén)，故障現象又出現硯
從以上獲得的故障現象和檢查過(guò)程中可以獲悉，某系統內的某個(gè)插接器進(jìn)水導致以上故障現象的可能性是客觀(guān)存在的。
綜合第一次更換前排乘客側車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)后故障現象消失的情況，于是維修人員將檢查重點(diǎn)集中在前排乘客側車(chē)門(mén)的相關(guān)線(xiàn)束上。為了進(jìn)一步驗證之前的判斷，維修人員將前排乘客側車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)燈拆下，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況下測量該車(chē)門(mén)燈供電線(xiàn)路，確認有12V的電源，而搭鐵線(xiàn)也正常，這再次證明了該故障的偶發(fā)性。
通過(guò)觀(guān)察該車(chē)型車(chē)門(mén)燈相關(guān)的電路圖發(fā)現，各個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)燈由車(chē)身控制單元進(jìn)行控制，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)將車(chē)門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉信號發(fā)送給車(chē)身控制單元后，由車(chē)身控制單元控制車(chē)門(mén)燈的點(diǎn)亮與熄滅。這樣一來(lái)，如果各個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)燈線(xiàn)束中有任何一條存在與車(chē)身搭鐵的現象，就會(huì )引起之前偶發(fā)的故障現象。于是在測量未發(fā)現問(wèn)題后，首先對前排乘客側車(chē)門(mén)的線(xiàn)束進(jìn)行拆檢，拆開(kāi)車(chē)門(mén)內飾板后斷開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束，對車(chē)門(mén)燈的線(xiàn)束逐步進(jìn)行排查，發(fā)現車(chē)門(mén)燈線(xiàn)束與車(chē)門(mén)金屬材料接觸的部位有被磨破的現象，車(chē)門(mén)燈線(xiàn)束的銅線(xiàn)已經(jīng)氧化、銹蝕。
故障排除：將破損的線(xiàn)束進(jìn)行修復處理，之后反復沖洗車(chē)輛進(jìn)行試車(chē)，之前的故障不再出現，故障徹底排除。
回顧總結：排除該故障給維修人員留下了非常深刻的印象，該故障車(chē)輛在很短的時(shí)間內就輾轉去過(guò)2家4S店多次。第一次到店后沒(méi)有檢查出故障緣由；第二次到店后更換前排乘客側車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)后暫時(shí)排除了故障，但沒(méi)有繼續進(jìn)行故障誘因的深入發(fā)掘；而第三次到店時(shí)駕駛車(chē)輛的并不是客戶(hù)本人，不能清楚地告訴維修人員發(fā)生故障現象的情況，而維修人員由于疏忽也未進(jìn)行問(wèn)診來(lái)了解故障發(fā)生的特點(diǎn)。這樣就造成了本可避免的返修，最終會(huì )導致客戶(hù)的不滿(mǎn)和抱怨。因此，維修人員在進(jìn)行維修前從客戶(hù)那里獲得故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境以及故障特征等因素是非常必要的，這些因素對故障的排除有著(zhù)不可或缺的作用。
