發(fā)動(dòng)機、變速器由于長(cháng)期工作在高溫、高壓、高速的環(huán)境下，工作環(huán)境十分惡劣，所以是汽車(chē)出現問(wèn)題最頻繁的地方之一，本文對通用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和變速器常見(jiàn)故障及解決方法做了一個(gè)詳細的分析和陳述。通用車(chē)輛來(lái)站檢查及解決故障的流程是：詢(xún)問(wèn)車(chē)主—外觀(guān)檢查—查詢(xún)分析故障碼—閱讀分析數據塊—檢測—故障排除—試車(chē)。

    一、EMT變速器跳空擋
    賽歐帶EMT變速器的車(chē)掛倒擋時(shí)跳空擋，能掛前進(jìn)擋不能掛倒擋，在行駛過(guò)程中出現跳空擋。
    EMT變速器實(shí)際上是通用公司在瑪涅蒂一馬瑞利公司出品的AMT自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專(zhuān)利技術(shù)。其中一項就是模擬自動(dòng)變速器的爬行功能，掛前進(jìn)擋的時(shí)候，只要松開(kāi)制動(dòng)就會(huì )緩慢的爬行。這種半自動(dòng)變速器就是在一個(gè)傳統的手動(dòng)變速器基礎上，行車(chē)電腦通過(guò)電子和機械的方式自動(dòng)完成了踩離合、換擋的動(dòng)作而已。
    1．詢(xún)問(wèn)車(chē)主
    有1輛2010年12月購買(mǎi)的新賽歐車(chē)，偶爾出現掛D擋響，掛N擋警告燈點(diǎn)亮，然后掛不上擋，行進(jìn)中有跳擋空擋的現象，并出現過(guò)上坡堵車(chē)時(shí)變速器警告燈亮。
    2．外觀(guān)檢查
    無(wú)漏油和電線(xiàn)插接器松脫等現象。
    3．電腦檢測
    變速器控制模塊存在故障碼，查看維修手冊更換傳感器，刷新模塊即可。
    4．故障排除
    更換選、換擋傳感器和離合器位置傳感器及線(xiàn)束，對變速器模塊進(jìn)行習，故障排除。試車(chē)故障沒(méi)有再次出現。

    二、發(fā)動(dòng)機怠速不穩，怠速抖動(dòng)
      1．觀(guān)察
    ①觀(guān)察發(fā)動(dòng)機缸體抖動(dòng)程度；②從發(fā)動(dòng)機轉速表或讀數據塊觀(guān)察；③原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，坐在座椅上感覺(jué)車(chē)身劇烈抖動(dòng)。
    2．怠速抖動(dòng)原因
    氣缸內氣體作用力的變化（一個(gè)氣缸氣體作用力變化或幾個(gè)氣缸氣體作用力變化），引起各氣缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現對發(fā)動(dòng)機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機氣缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)。
    3．造成發(fā)動(dòng)機怠速不穩，怠速抖動(dòng)的可能故障
      （1）氣路
    ①進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏
      當不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個(gè)別氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現較劇烈的抖動(dòng)，對冷車(chē)怠速影響更大。
    ②節氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多
    節氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。
    ③怠速空氣執行元件故障
    怠速空氣執行元件（電子節氣門(mén)）故障導致怠速空氣控制不準確。
    ④進(jìn)氣量失準
    控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機怠速進(jìn)氣量控制失準，使發(fā)動(dòng)機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。
    （2）油路
    ①?lài)娪推鞴收?br style="word-wrap: break-word; word-break: break-all;" />    噴油器的噴油量不均、霧化不良，造成各氣缸發(fā)出的功率不平衡。
    ②燃油壓力故障
    油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線(xiàn)狀，嚴重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。
    ③噴油量失準
    各傳感器或線(xiàn)路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩的間接原因。
      （3）電路
    ①點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈
    近些年各車(chē)型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。
    ②火花塞與高壓線(xiàn)
    火花塞、高壓線(xiàn)故障導致火花能量下降或失火。
    ③點(diǎn)火提前角失準
      由于傳感器及線(xiàn)路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。
    ④其它故障
三元凈化催化器，排氣管堵塞引起怠速不穩。
      4．診斷方法
      進(jìn)氣系統、燃油系統、點(diǎn)火系統、發(fā)動(dòng)機機械故障均會(huì )導致發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經(jīng)驗做出正確判斷，所以說(shuō)診斷工作是有規律可循的。
    （1）詢(xún)問(wèn)車(chē)主
    接車(chē)后應向車(chē)主了解：①最早出現怠速不穩的時(shí)間；③該車(chē)行駛里程；④車(chē)主經(jīng)常駕駛的道路和習慣；⑤該車(chē)保養情況；⑥該車(chē)維修歷史；⑦該車(chē)是否加裝設備。通過(guò)以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時(shí)間，避免在檢修時(shí)做無(wú)用功。
      （2）外觀(guān)檢查
    打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩檢查：觀(guān)察發(fā)動(dòng)機運轉情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀(guān)察是正常怠速抖動(dòng)，還是負荷怠速抖動(dòng)（打開(kāi)空調、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等）；發(fā)動(dòng)機外部件是否有異常；真空管有無(wú)脫落、破損；電線(xiàn)插接器有無(wú)松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說(shuō)明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F象。
      （3）查詢(xún)分析故障碼
      讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）—清碼—運行（此時(shí)要再現故障發(fā)生的條件）—再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。經(jīng)過(guò)分析確定下一步檢修工作。如果沒(méi)有故障碼存儲，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障。
      （4）閱讀分析數據塊
      數據塊可以提供發(fā)動(dòng)機運轉中的實(shí)時(shí)數據，能否正確分析數據塊代表診斷者的技術(shù)水平，對那些不正確的數據要分析其原因。對于怠速不穩，要讀發(fā)動(dòng)機轉速、節氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機工況、怠速空氣流量學(xué)習值、怠速空氣調節值、怠速學(xué)習值、怠速調節、吸入空氣量、點(diǎn)火提角、氧傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數據。數據實(shí)時(shí)值、學(xué)習值和調整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。
    （5）檢測
    根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬(wàn)用表、燃油壓力表、氣缸壓力表、、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來(lái)定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準確判斷故障。
    （6）故障排除
    診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車(chē)的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門(mén)與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線(xiàn)束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機機械結構等工作。
    故障排除后必須用診斷儀再檢測一遍，確認故障完全排除后方能交給車(chē)主并進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)。
      由于車(chē)輛工作環(huán)境十分惡劣，材料性能有限，對一些易損零部件磨損較大，出現故障是可以理解的，車(chē)輛在使用過(guò)程中一定要按照用戶(hù)手冊的保養政策進(jìn)行保養，這樣可以提高車(chē)輛的使用壽命，減小維修費用和使用成本。
    在汽車(chē)檢測和維修的過(guò)程中首先要與車(chē)主進(jìn)行溝通，這樣可以對出現的故障有一個(gè)大致的解決方向，但有時(shí)候車(chē)主的話(huà)不可全信，否者會(huì )將解決方向帶向誤區延長(cháng)維修時(shí)間，在故障分析的過(guò)程中思路要全面，先易后難，確保準確，盡量少出現返修，多利用診斷儀的數據可以提高準卻度，工作經(jīng)驗也十分可貴，但在故障分析的時(shí)候要具體問(wèn)題具體分析，切忌慣性思維。