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故障現象：該速騰在1 萬(wàn)公里時(shí)出現間歇性熄火故障，減速滑行，有時(shí)突然熄火。
故障診斷過(guò)程：
一、以前經(jīng)銷(xiāo)商維修過(guò)程：
經(jīng)銷(xiāo)商用VAS5051 檢測，故障碼為18610，汽缸列一非怠速時(shí)系統過(guò)濃，更換了火花塞清理了積炭，處理了發(fā)動(dòng)機搭鐵線(xiàn)，更換了發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束，給空氣流量計插頭線(xiàn)束做了屏蔽處理，故障依舊。用VAS5051 檢測故障碼還是出現18610。檢測系統油壓是3.5bar，油壓在正常范圍內，分析存在油泵流量不足的因素，更換油泵試驗，反復試車(chē)，未出現18610 故障碼，交車(chē)給客戶(hù)。5 天后客戶(hù)打電話(huà)說(shuō)車(chē)子故障重現，進(jìn)廠(chǎng)檢查發(fā)現無(wú)18610 故障碼，但間歇熄火故障未排除。后來(lái)，陸續更換了火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴、發(fā)動(dòng)機電腦、兩條發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束、氧傳感器、發(fā)動(dòng)機曲軸位置傳感器等，仍然熄火，故障出現有時(shí)一天出現幾次，有時(shí)一周或者接近一月，才出現故障。故障出現至今一年多，馬上要出索賠期，始終未得到解決，客戶(hù)投訴至國家質(zhì)檢總局。
二、現場(chǎng)故障診斷過(guò)程：
到現場(chǎng)運用 VAS5051 進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表，檢測該車(chē)無(wú)故障碼，試驗車(chē)輛運行正常，始終未出現熄火，無(wú)論各種工況該車(chē)一直運行正常。
（一）進(jìn)入01-08 讀發(fā)動(dòng)機數據流，相關(guān)數據如下：
分析：發(fā)動(dòng)機數據流空氣流量計數據偏大，發(fā)動(dòng)機負荷值偏大，雖然在規定范圍內，需關(guān)注影響引起發(fā)動(dòng)機空燃比變化的進(jìn)氣、真空系統的檢查，需對空氣流量計及相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢查、分析。
（二）BPL 1.8T 發(fā)動(dòng)機各單向閥較多，真空單向閥如果漏氣，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機正常燃燒所需的空燃比，引起發(fā)動(dòng)機工作不穩定，嚴重情況下會(huì )引起熄火故障。檢查所有的單向閥。通往增壓器進(jìn)氣口的單向閥（如圖7.1 所示）外部腐蝕漏氣。
分析：上述檢查的單向閥漏氣，雖然存在影響發(fā)動(dòng)機工作穩定性，但不能確定為唯一的故障原因，需進(jìn)一步檢查確定故障原因。
（三）試驗、分析空氣流量計
1、試驗：未拔空氣流量計插頭實(shí)測數據08-002 和拔下空氣流量計插頭實(shí)測數據08-002 數據的數據對比如下
分析：拔下空氣流量計接口后，發(fā)動(dòng)機立即熄火，在未插上空氣流量計接口啟車(chē)，立即著(zhù)車(chē)，空檔原地加油，感覺(jué)無(wú)異常，但數據流08-002-4 區數據變?yōu)橐还潭ǖ椭?。整個(gè)試驗過(guò)程中始終未出現故障碼?？諝饬髁坑嫿涌诮佑|不良導致車(chē)輛運行過(guò)程中間歇熄火。
2、維修空氣流量計接口接觸不良
處理過(guò)程如下：
用 VAG1978 將空氣流量計線(xiàn)束側接口的線(xiàn)插頭抽出，如圖7.5 是原車(chē)空氣流量計線(xiàn)束側接口的線(xiàn)插頭的圖示，接口夾緊力較小，這將導致空氣流量計接口接觸不良，需進(jìn)行可靠性處理
將線(xiàn)束側線(xiàn)插頭內部后邊用一直徑 1mm 的鋼絲作支撐，用尖嘴鉗子將線(xiàn)束側線(xiàn)插頭夾緊，抽出鋼絲后試驗線(xiàn)插頭夾緊力加強，如圖7.6。
將線(xiàn)束側 4 條線(xiàn)的插頭全部處理，使線(xiàn)束側線(xiàn)插頭和空氣流量計接頭接觸可靠。
（四） 故障處理結果反饋：
目前，該車(chē)修復后運行歷時(shí)三個(gè)多月未出現問(wèn)題，客戶(hù)感謝，故障排除。故障原因分析：拔下空氣流量計接口后，發(fā)動(dòng)機立即熄火，在未插上空氣流量計接口時(shí)啟動(dòng)車(chē)，立即著(zhù)車(chē)，空檔原地加油，感覺(jué)無(wú)異常，但數據流08-002-4 區數據變?yōu)橐还潭ǖ椭?。整個(gè)試驗過(guò)程中始終未出現故障碼。原因是空氣流量計線(xiàn)束側接口接觸不良。
故障處理方法：空氣流量計線(xiàn)束側接口夾緊力加強，使其接觸可靠。
案例點(diǎn)評及建議：故障主要原因是空氣流量計接口接觸不良造成。在正常情況下，在車(chē)輛減速滑行時(shí)，由于油門(mén)踏板位置最低，此時(shí)發(fā)動(dòng)機處于噴油量很??；當此時(shí)如果再出現空氣流量計接觸不良的情況，08-002-4 區的空氣流量計信號較正常情況變得更低，導致發(fā)動(dòng)機處于空燃比過(guò)稀狀態(tài)，從而熄火?？諝饬髁坑嫿涌诮佑|不良，但未出現故障碼記憶，這是該車(chē)故障未能順利排除的原因。
專(zhuān)用工具/設備：VAS5051、VAG1978
