中控門(mén)鎖系統主要由以下部件組成：車(chē)身控制單元BCM、遙控器、遙控器信號接收模塊、左前門(mén)和右前門(mén)內飾板上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、左前門(mén)和右前門(mén)以及后行李艙門(mén)的鎖芯開(kāi)關(guān)、左前和右前門(mén)門(mén)鎖電機、左中門(mén)和右中門(mén)門(mén)鎖電機以及后行李艙舉門(mén)鎖電機等。正常情況下，位于儀表板右側A 柱附近的車(chē)身控制單元BCM 接收左前門(mén)、右前門(mén)以及后行李艙門(mén)鎖芯開(kāi)關(guān)發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號、遙控接收器模塊發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號、左前門(mén)和右前門(mén)內飾板上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)發(fā)出的開(kāi)鎖和上鎖信號，來(lái)控制所有車(chē)門(mén)的門(mén)鎖電機的動(dòng)作。我們可以使用門(mén)鎖鑰匙、左前門(mén)和右前門(mén)內飾板上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、遙控器實(shí)現所有車(chē)門(mén)的上鎖與開(kāi)鎖。
故障現象：一輛2004 年產(chǎn)別克GL8 商務(wù)車(chē)，行駛里程3.8 萬(wàn) km，用戶(hù)報修中控門(mén)鎖不起作用。
檢修過(guò)程：在檢修故障之前，筆者首先對中控門(mén)鎖系統的功能進(jìn)行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續的故障判斷有很大的幫助。
當按動(dòng)遙控器上的開(kāi)鎖和上鎖按鍵，或按動(dòng)左前門(mén)和右前門(mén)內飾板上的開(kāi)鎖和上鎖按鍵時(shí)，中控門(mén)鎖均不起作用，用鑰匙通
過(guò)車(chē)門(mén)鎖也無(wú)法對全車(chē)實(shí)現開(kāi)鎖或上鎖。根據這些情況，筆者認為應該重點(diǎn)檢查輸入到車(chē)身控制單元BCM 的上鎖和開(kāi)鎖信號、車(chē)身控制單元BCM、輸出到各車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機的信號以及相關(guān)線(xiàn)路等。首先檢查中控門(mén)鎖系統的熔絲，筆者發(fā)現儀表板右側熔絲盒內的B9-B10 熔絲熔斷。更換新的熔絲后，只要按動(dòng)車(chē)門(mén)內飾板上的上鎖按鍵，該熔絲就會(huì )熔斷，這說(shuō)明車(chē)身控制單元BCM 出到各車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機的上鎖信號線(xiàn)可能對地短路，也就是車(chē)身控制單元BCM 上的線(xiàn)束插頭C1 中的C 腳可能對地短路。
拆下BCM，用萬(wàn)用表測量BCM 上的線(xiàn)束插頭C1 中的C 輸出端的針腳對地電阻，測量結果為1.2 Ω，這證明線(xiàn)路確實(shí)有對地短路的地方。為了縮小故障范圍，筆者用較大力量反復開(kāi)關(guān)各車(chē)門(mén)，以使車(chē)體振動(dòng)進(jìn)而影響線(xiàn)束的狀態(tài)，同時(shí)用萬(wàn)用表測C腳對地電阻，最終發(fā)現，在反復開(kāi)關(guān)左前車(chē)門(mén)時(shí)，C 腳對地電阻會(huì )發(fā)生變化，這說(shuō)明左前車(chē)門(mén)的門(mén)鎖線(xiàn)束可能有故障。
故障排除：拆下左前車(chē)門(mén)內飾板檢查線(xiàn)路，發(fā)現左前門(mén)門(mén)鎖線(xiàn)束與車(chē)身線(xiàn)束連接插頭的附近有外皮破損的線(xiàn)路(圖2 修理線(xiàn)路后，中控門(mén)鎖功能恢復正常。