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一輛行駛里程約15萬(wàn)km，底盤(pán)型號為W140，配置M119型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的奔馳S500轎車(chē)。該車(chē)故障現象是：油耗過(guò)高，尾氣超標，車(chē)輛加速時(shí)排氣管冒出大量黑煙。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，熱車(chē)后怠速抖動(dòng)明顯。進(jìn)行加速試驗，排氣管冒出黑煙。測量燃油壓力，在標準值范圍內。拆下火花塞，發(fā)現火花塞電極沽有厚厚的積炭，說(shuō)明混合氣過(guò)濃。更換火花塞、高壓線(xiàn)、燃油濾清器，清洗噴油器，試車(chē)，故障依舊。
連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有一個(gè)故障碼，內容為“04，空氣流量傳感器信號異常”。清除故障碼，該故障碼無(wú)法清除掉。查看數據流，怠速工況下的空氣流量傳感器信號電壓為1. 14V，空氣流量為4. 3 kg/h。進(jìn)行加速試驗，這兩個(gè)數據一直不變。用手晃動(dòng)空氣流量傳感器的線(xiàn)束插頭，空氣流量信號突然恢復正常，然后又停滯不變，反復試了數次都這樣。分析原因，估計是空氣流量傳感器線(xiàn)路連接不良。檢查線(xiàn)路連接情況，正常。打開(kāi)空氣流量傳感器外殼，檢查內部電路板，可以看到線(xiàn)束插頭與電路板之間采用細金屬絲焊接在一起。有5根細金屬絲，其中兩根脫焊。更換空氣流量傳感器，試車(chē)，怠速恢復平穩，故障碼04消失。查看數據流，空氣流量為18.2～22.5kg/h，空氣流量傳感器信號電壓為1.55～1. 58V，CO調節器電壓為2. OV，加速時(shí)有少量黑煙排出。
檢測尾氣，HC為2. 863 x 10 -9 , CO超出上限，A/F為4.9，說(shuō)明混合氣嚴重偏濃。
該車(chē)沒(méi)有配置氧傳感器，混合氣為開(kāi)環(huán)控制方式，需要采用人工方法調整混合氣濃度。旋轉CO調節器的螺釘，同時(shí)參照尾氣分析儀顯示的數據。當CO調節器電壓變?yōu)?. 1 V時(shí)，排氣管有水滴流出，黑煙消失。重新檢測尾氣，HC為253ppm, CO為0.％％，A/F為15．0。至此故障徹底排除。
熱絲式空氣流量傳感器的體積較大，密封性較差，容易造成電路板腐蝕，故障率較高。此外，細金屬絲直接焊在線(xiàn)束插頭上，容易因振動(dòng)或拉神而折斷。
