一輛行駛里程約41000km的別克凱越自動(dòng)擋轎車(chē)。車(chē)主反映：最近在行駛中經(jīng)常莫名出現熄火現象，車(chē)主很擔心，害怕在高速行駛時(shí)出現意外，一直不敢開(kāi)快。接到該車(chē)后，檢查發(fā)現在未行駛時(shí)油門(mén)變化不會(huì )引起熄火，但經(jīng)過(guò)試車(chē)發(fā)現在上坡、突然加速或突然減速時(shí)會(huì )出現熄火現象，這在自動(dòng)擋汽車(chē)中是不多見(jiàn)的。同時(shí)發(fā)現在怠速時(shí)如果打開(kāi)空調（制冷）也會(huì )出現怠速不穩甚至熄火現象。該車(chē)在有負荷運行時(shí)經(jīng)常出現轉速不穩甚至熄火故障。

原因分析：出現熄火或怠速不穩的原因比較復雜，在傳動(dòng)系統、供油系統、點(diǎn)火系統或傳感器的信號準確性方面都有可能。自動(dòng)擋汽車(chē)由于在動(dòng)力傳遞過(guò)程中扭矩是經(jīng)過(guò)液力變矩器傳遞，抗過(guò)載能力強，動(dòng)力適應好，在汽車(chē)出現過(guò)載如爬坡時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足會(huì )自動(dòng)降擋或出現空轉現象，以適應阻力變化，但過(guò)載的阻力是不會(huì )反饋給發(fā)動(dòng)機的，因此就無(wú)法使發(fā)動(dòng)機過(guò)載而熄火。該款凱越轎車(chē)采用自動(dòng)擋傳動(dòng)，出現過(guò)載是不會(huì )熄火的。同時(shí)經(jīng)檢測發(fā)現自動(dòng)變速器工作正常，變速器不是造成熄火的原因。排除了變速器的問(wèn)題，主要的原因就應該在發(fā)動(dòng)機上了。在經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測儀檢查，發(fā)現發(fā)動(dòng)機工作的數據流正常，沒(méi)有出現異常數據，也沒(méi)有故障碼出現。汽油壓力測試結果符合使用要求，噴油正常，在未行駛時(shí)測試的噴油脈寬也沒(méi)有問(wèn)題。初步懷疑是點(diǎn)火模塊性能下降，依次更換了所有的火花塞和高壓包。
 
在最初使用的幾天內，故障現象沒(méi)有出現，使用良好。但在4 天后車(chē)主反映又出現自動(dòng)熄火現象。點(diǎn)火系統的故障引起的熄火現象可以排除?，F在的問(wèn)題應該歸結到供油或電控系統方面了。汽車(chē)電控方面的故障出現的概率較小，范圍應該縮小到供油系統的問(wèn)題。再進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，發(fā)現在汽車(chē)行駛一段時(shí)間后怠速運行時(shí)，尾氣味道很重，排放不好。判定應該是汽油燃燒不完全的結果。但隨著(zhù)怠速運行時(shí)間的延長(cháng)會(huì )逐漸恢復正常。油路的常規檢查沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題會(huì )出現在哪里呢？分析尾氣的不正常和熄火應該有一定的聯(lián)系。如果在運行中出現空燃比不正常時(shí)，會(huì )出現尾氣超標，也會(huì )因為燃燒不正常出現熄火故障。根據這樣的分析思路，把重點(diǎn)放在了空燃比調節環(huán)節上。由于前期檢查油壓正常，噴油正常，因此對檢測流量的進(jìn)氣絕對壓力傳感器（MAP）進(jìn)行了測量。通過(guò)檢測，發(fā)現該傳感器在不同的真空度下均產(chǎn)生了比較精確的信號電壓。進(jìn)一步檢查發(fā)現，MAP 與發(fā)動(dòng)機連接的真空軟管出現了細小裂紋。該裂紋由于在軟管的背面，正常觀(guān)察時(shí)很難發(fā)現。
 
故障排除：在更換了真空管后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試驗，沒(méi)有再出現運行熄火故障。
 
總結：這是一起典型的汽車(chē)軟故障，要結合多種診斷方法才能解決。由于真空軟管的泄漏，在汽車(chē)突然改變負荷引起發(fā)動(dòng)機工況急劇變化時(shí)，由于振動(dòng)和壓力的影響，軟管的泄漏量加大，引起壓力傳感器（MAP）測量的信號電壓增加，ECU 檢測到錯誤的信號后增加了噴油量，使得缸內混合氣過(guò)濃，導致火花塞淹死而熄火。在檢測診斷該類(lèi)故障時(shí)，應該遵循由簡(jiǎn)單到復雜、有外到內和由機械到電控的基本原則，可以避免少走彎路，提高診斷的效率和準確率。