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    故障現象

    一輛豐田海獅(TRH213)經(jīng)常無(wú)規律熄火。

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故障診斷與排除

    該車(chē)在我們檢查之前，已經(jīng)在好幾家維修站進(jìn)行過(guò)全面的檢查和維修工作，但均未排除故障。在我著(zhù)手進(jìn)行檢查時(shí)，油壓表和電腦檢測儀已經(jīng)連接好?？蛻?hù)反映說(shuō)，出現故障時(shí)，突然加速無(wú)力，接著(zhù)就熄火，此后再踩油門(mén)也沒(méi)有用。該車(chē)故障沒(méi)有規律性，并且沒(méi)有故障碼輸出。

    針對故障現象，采取試車(chē)以及原地反復啟動(dòng)、加速等形式進(jìn)行故障模擬。在測試中發(fā)現，輕輕踩下油門(mén)踏板時(shí)，故障出現概率較高；當故障出現時(shí)，發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力，并且迅速失速熄火。此時(shí)，油壓保持在標準范圍內(313kPa)。說(shuō)明油泵供油壓力正常?？紤]該車(chē)已經(jīng)在別處做過(guò)清洗油箱、噴油嘴以及節氣門(mén)的工作，因此，排除油路故障的可能性。于是重點(diǎn)對數據流進(jìn)行分析。

    這些數據流中，長(cháng)效燃油噴射修正值(LongFT#1)分別為：+12.5%(796r/min)、+25%(1388r/min)。短效燃油噴射修正值(ShortFT#1)分別為：-12.5%(796r/min)、-21.094(1388r/min)。最為可疑的就是長(cháng)效燃油噴射修正值，怠速時(shí)為+12.5%，而輕微加大油門(mén)時(shí)為+25%，說(shuō)明混合氣長(cháng)時(shí)間處于過(guò)稀的狀態(tài)，ECU正在作出加濃修正，而長(cháng)效燃油修正的正常值應處于-10%～+10%之間。

    前面提到過(guò)對油路進(jìn)行過(guò)檢修，且一切正常。因此，筆者認為造成長(cháng)效燃油噴射修正值異常的原因應在進(jìn)氣量信號上，所以我就把檢查的重點(diǎn)放在了進(jìn)氣量檢測上。該車(chē)采用的熱膜式空氣流量計安裝在空氣濾清器的后方，總成位于車(chē)輛右前大燈的后方，不易看到。當使用檢測儀進(jìn)行檢測時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機熄火過(guò)于突然，無(wú)法采集空氣流量計的信號，所以首先拆檢空氣濾清器。當拆下空氣濾清器時(shí)，發(fā)現在空氣流量計前方的金屬濾網(wǎng)上沾有紅色異物，取下后發(fā)現是一條長(cháng)90mm、寬30mm的塑料紙。

    見(jiàn)到此塑料紙后，我就知道故障的原因了：當塑料紙沾在流量計的位置時(shí)，由于通過(guò)流量計部分的進(jìn)氣通道進(jìn)氣量極小，ECU就會(huì )認為進(jìn)氣量較小，而實(shí)際的進(jìn)氣量卻很大，發(fā)動(dòng)機就會(huì )因為混合氣過(guò)于稀薄而失速熄火。而在發(fā)動(dòng)機工作(不出現熄火現象)時(shí)，大部分時(shí)間塑料紙沾在部分阻擋流量計的部位上(當時(shí)我發(fā)現塑料紙的位置就是這樣)，這樣，流量計會(huì )正常檢測到流經(jīng)其檢測部位的空氣。但由于部分進(jìn)氣通道被堵塞，ECU檢測到的進(jìn)氣量信號小于實(shí)際的進(jìn)氣量，這就造成混合氣過(guò)稀，ECU就增加燃油噴射時(shí)間，這也是造成長(cháng)效燃油噴射值較大的原因。

    除上面兩種情況之外，還有一種情況，就是當塑料紙沾在遠離空氣流量計的位置時(shí)，由于此時(shí)流經(jīng)流量計的空氣不受阻礙，可以檢測到正常的進(jìn)氣信號。但實(shí)際上，總的進(jìn)氣量已經(jīng)小于流量計的測得值。這種情況下，實(shí)際燃油噴射量就會(huì )過(guò)大，混合氣就會(huì )過(guò)濃。這就是為什么短效燃油噴射修正值出現負值，同時(shí)，位于三元催化轉換器后方的氧傳感器的電壓值出現0.800V左右的電壓變化的原因。這也可以解釋為什么長(cháng)效燃油噴射修正值(LongFT#1)和短效燃油噴射修正值(ShortFT#1)處于兩個(gè)相反的值的原因。

    維修小結

    最后，再來(lái)探究一下進(jìn)入空氣流量計前方的塑料紙的原因。椐我分析，此塑料紙在正常情況下，是不可能通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入的，唯一的原因就是在上次更換空氣濾清器的時(shí)候，附在濾芯上的包裝，沒(méi)有完全處理干凈，進(jìn)入了空氣濾清器的后方，導致這一故障的發(fā)生。（汽車(chē)維修與保養）