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故障現象：一輛春蘭CL50QT輕便摩托車(chē)行駛24000多公里，出現了油耗逐漸變大的現象，加速性能也不如以前，尤其是回油門(mén)時(shí)，車(chē)速下降速度較以前快了許多。維修工檢查和調整化油器均無(wú)效，更換新化油器，也未能排除故障，故障原因不明。
故障分析與排除：復查故障，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未開(kāi)啟的情況下，先用腳輕踩啟動(dòng)踏桿數下，打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)后，使用電啟動(dòng)裝置，按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)。稍作暖車(chē)后，加大油門(mén)上路試車(chē)，感覺(jué)提速較費勁，回油門(mén)后，車(chē)速急劇下降，詢(xún)問(wèn)用戶(hù)該車(chē)的維修情況，用戶(hù)反映行駛到18000多公里時(shí)曾經(jīng)先后更換過(guò)汽缸、活塞及活塞環(huán)、變速器六只滾子、齒形皮帶，檢查清洗過(guò)燃油箱及負壓開(kāi)關(guān)，同時(shí)清洗化油器各量孔、檢查調整了浮子室油平面。拆下火花塞套于高壓阻尼帽上試火，按啟動(dòng)按鈕，火花塞發(fā)出強烈的火花。察看其電極顏色：呈棕紅色，說(shuō)明點(diǎn)火系統無(wú)異常。檢查化油器油位，擰松化油器浮子室放油螺釘，將其泄油管口朝上并置于化油器本體與浮子室結合面之間上下移動(dòng)，其燃油在距浮子室結合面向下約1.5mm處冒出，油位正常。根據用戶(hù)提供的線(xiàn)索，重新檢查了以上零件，確認用戶(hù)反映的情況基本屬實(shí)。將摩托車(chē)中撐支起，檢查后制動(dòng)裝置鋼束的自由行程，符合車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求，但是用手轉動(dòng)后輪時(shí)感到很吃勁。是不是后制動(dòng)蹄塊發(fā)生異常，碰擦后輪轂內側。卸下排氣消聲器及后輪總成檢查，后制動(dòng)蹄塊和后輪轂內側并無(wú)異常碰擦痕跡，卸下后制動(dòng)蹄塊，單將后輪裝上后輸出軸作轉動(dòng)試驗，仍然感到有呆滯感。接著(zhù)打開(kāi)左曲軸箱側變速器后蓋，再轉動(dòng)后輪時(shí)意外發(fā)現，離合器外罩也跟著(zhù)一起轉動(dòng)。根據變速器的工作原理，只有在發(fā)動(dòng)機運轉，曲軸轉速達到離合器部件的結合轉速（2200r/min左右）時(shí)，離合器上的蹄塊克服扭簧的拉力向外飛出，其蹄塊緊貼到離合器外罩壁上，離合器外罩才能隨之轉動(dòng)?，F在的情況說(shuō)明，離合器部件出現了異常。使用專(zhuān)業(yè)工具拆下離合器外罩發(fā)現，離合器部件上的鎖緊螺母已經(jīng)松動(dòng)，在離合器壓盤(pán)彈簧的彈力作用下，離合器底盤(pán)組件中的底盤(pán)平面與離合器外罩內側平面擦碰，造成發(fā)動(dòng)機怠速工況時(shí)，離合器外罩也跟著(zhù)轉動(dòng)，極大的消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能，使油耗異常增高，想不到故障的根源出在這里。卸下離合器部件，設法夾緊離合器體，擰緊底盤(pán)組件上的扁六角螺母（扭矩為50N·m）。復裝所拆零部件，在車(chē)輛靜止狀態(tài)下轉動(dòng)后輪，無(wú)任何阻滯感。上路試車(chē)，車(chē)輛加速和回油門(mén)及油耗均恢復到正常狀態(tài)，原故障被排除。
故障現象：一輛CG125款跨式摩托車(chē)行駛26300多公里，發(fā)動(dòng)機汽缸蓋內發(fā)出斷續而有規律的異響，維修工先后檢查調整過(guò)氣門(mén)間隙，未能排除故障，異響原因不明。
故障分析與排除：先檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，將曲軸旋轉至壓縮沖程終了時(shí)的位置，使用塞尺檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，約
0.06mm左右，重新調整至0.02mm，裝上汽缸蓋罩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試驗，其聲響仍然存在。為了驗證凸輪軸基圓是否存在徑向跳動(dòng)現象，將發(fā)動(dòng)機旋轉處于壓縮沖程終了的位置，持0.02mm標準間隙值的塞尺片塞于氣門(mén)間隙調整螺釘與氣門(mén)桿端之間。然后以此點(diǎn)為中心，順時(shí)針和逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)曲軸約160°，在曲軸所轉過(guò)的320°范圍以?xún)?，塞在氣門(mén)間隙調整螺釘和氣門(mén)桿端間的塞尺片，不得有時(shí)緊時(shí)松的現象。否則，即可判斷該凸輪軸的基圓跳動(dòng)超差。按此方法操作后，未發(fā)現異?，F象。說(shuō)明異常聲響與凸輪軸基圓尺寸無(wú)關(guān)。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)該車(chē)維修的經(jīng)歷得知，該車(chē)曾因誤裝配氣正時(shí)（即凸輪軸齒輪與曲軸齒輪正時(shí)錯位），頂過(guò)一次活塞，更換過(guò)進(jìn)氣門(mén)，活塞頂作了簡(jiǎn)單的修復?；诖饲?，拆下氣門(mén)搖臂座組件和挺桿做詳細檢查發(fā)現，因上次頂活塞故障，使挺桿兩端與上、下?lián)u臂接觸的Φ6mm、深2.5mm凹形槽已呈不規則形狀，說(shuō)明其凹形槽存在偏磨現象。檢查挺桿外圓有與挺桿導架擦碰的痕跡，將挺桿放在平板上滾動(dòng)檢查，在滾動(dòng)過(guò)程中持塞尺片塞于其空隙處，已超過(guò)0.40mm，明顯彎曲。為了徹底排除異響故障，分別更換上搖臂座組件、下?lián)u臂和挺桿，精心復裝所拆零部件，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機運轉聲響恢復正常，原車(chē)右蓋異響故障被排除。
故障現象：一輛本田TACT50輕便摩托車(chē)行駛32000多公里，用戶(hù)自行開(kāi)箱保養發(fā)動(dòng)機，重新組裝后，發(fā)現摩托車(chē)難啟動(dòng)，勉強啟動(dòng)后加速性能變差。送維修站清洗調整化油器，更換火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈均無(wú)效，故障原因不明。
故障分析與排除：按照正常程序啟動(dòng)車(chē)輛，檢查點(diǎn)火和燃油系統，未發(fā)現異常。根據該車(chē)電氣的特點(diǎn)，檢查接地線(xiàn)的連接情況，未發(fā)現接地線(xiàn)路存在斷路和虛接現象，更換一同型號化油器也未能實(shí)現啟動(dòng)。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)自行開(kāi)箱保養的細節得知，原機曲軸箱上平面間密封膠較多，曾用小刀刮削過(guò)。是不是此處出現異常，根據二沖程發(fā)動(dòng)機的工作原理分析，若曲軸箱的曲柄室漏氣，發(fā)動(dòng)機在初始運轉時(shí)空氣被吸進(jìn)，不但沖淡了曲柄室內的可燃混合氣，而且會(huì )在掃氣過(guò)程中使曲柄室內的混合氣體漏出，造成發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。為驗證用戶(hù)所說(shuō)，決定采用氣壓法進(jìn)行確認。
分別卸下曲軸箱左后蓋、左前蓋、變速器組件、導風(fēng)罩、冷卻風(fēng)扇、磁電機轉子、排氣消聲器以及空氣濾清器，用塑料薄膜套住化油器進(jìn)口扎妥。拆去行李箱，拔出負壓開(kāi)關(guān)端與進(jìn)氣管之間的橡膠軟管，一邊用變速器固定盤(pán)套在曲軸左端并轉動(dòng)曲軸，一邊觀(guān)察汽缸排氣口里面的活塞，當汽缸內活塞轉至排氣口下止點(diǎn)位置時(shí)停止轉動(dòng)曲軸。此時(shí)點(diǎn)燃香煙（其周?chē)荒苡衅偷纫兹嘉锲?，注意防火安全）吸滿(mǎn)煙氣含在嘴里，利用與進(jìn)氣管連接的橡膠軟管連續往里吹煙氣，直至汽缸排氣口有煙氣冒出時(shí)，立即轉動(dòng)曲軸，使活塞向上止點(diǎn)運行并擋住汽缸排氣口。用30mL醫用針筒插入橡膠軟管連續不斷地往里推壓煙氣，不一會(huì )兒，發(fā)現左、右曲軸箱結合面與汽缸體間冒出縷縷煙氣。于是，分解發(fā)動(dòng)機，拆卸汽缸體發(fā)現，左、右曲軸箱上平面有明顯的縱向劃痕存在。用干凈軟布塞于曲軸箱內，避免異物掉入。用細砂紙將曲軸箱上平面的縱向劃痕小心去除，使用高壓空氣吹凈劃痕異物。清洗干凈后用AB膠調合，涂于縱向劃痕槽內，待48小時(shí)密封膠充分固化，再用515平面密封膠涂于汽缸紙墊兩側，裝上汽缸、汽缸蓋擰緊缸頭螺栓。復裝所拆零部件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一打就著(zhù)，上路行駛，發(fā)動(dòng)機工作正常，摩托車(chē)難啟動(dòng)故障被排除。
故障現象：一輛CL125-2春蘭豹摩托車(chē)行駛48000km，因機油泵內外轉子磨損嚴重，機油流量減少，使活塞、活塞環(huán)及汽缸等零件受損，在更換零件后行駛正常。但不到3天用戶(hù)反映，只要連續行駛3km以上，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力就會(huì )急劇下降。待發(fā)動(dòng)機冷卻后，再啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力又恢復正常。維修工檢查確認，該發(fā)動(dòng)機存在過(guò)熱現象，更換選型機油，故障仍未排除，故障原因不明。
故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機過(guò)熱故障的原因較多，若可燃混合氣過(guò)稀，也會(huì )使發(fā)動(dòng)機因燃燒時(shí)間延長(cháng)而過(guò)熱。首先檢查化油器浮子室油位，將化油器浮子室放油螺釘旋松，放凈空氣后，使浮子室的放油橡膠軟管端口朝上，其燃油在化油器本體和浮子室結合面向下約3mm處冒出，說(shuō)明油位基本正常。拆下火花塞，其電極顏色為棕紅色，說(shuō)明可燃混合氣基本正常，過(guò)熱故障的原因不在此處。旋出機油標尺，查看曲軸箱機油油位，在中限位置。沾適量洗潔精于進(jìn)氣管及與汽缸蓋結合部位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，未發(fā)現有漏氣現象。打開(kāi)汽缸蓋罩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察機油的來(lái)油，發(fā)現明顯偏少。打開(kāi)右曲軸箱蓋，使用車(chē)輛反光鏡檢查機油泵過(guò)濾網(wǎng)，未見(jiàn)堵塞現象?？紤]到是在更換活塞、活塞環(huán)、汽缸及機油泵后出現的故障，故拆卸汽缸體，仔細檢查活塞、活塞環(huán)及汽缸磨擦副的磨損情況，從剛剛拆卸時(shí)活塞及缸壁上留存的機油來(lái)看，機油量確實(shí)偏少。打開(kāi)右曲軸箱蓋，卸下機油泵觀(guān)察進(jìn)油口濾網(wǎng)，無(wú)任何堵塞和破損現象，其內外轉子的配合尺寸基本符合要求，間隙均在說(shuō)明書(shū)規定的范圍內。對機油泵作詳細檢查，用聚光手電筒對其照看發(fā)現，機油泵上的Φ8mm的工藝孔與Φ8mm的鋼珠有明顯的一條不規則的細縫，將此處用干凈軟布擦凈后，用嘴對準機油泵使勁吹，確認此處有密封不良的現象。原來(lái)該型機油泵的出油口與右曲軸箱機油泵出油槽相連接（用Φ6×30形密封圈過(guò)渡密封），特設置了一個(gè)Φ8mm工藝孔與機油泵內腔油道相通，其孔深8mm，機油泵單件裝配后用Φ8mm的鋼珠壓入孔內，最后將銅口邊做工藝鉚合。由于該Φ8mm工藝孔加工呈橢圓形狀，鋼珠鉚入機油泵工藝孔口后，其鋼珠外圓不能完全遮住橢圓形工藝孔，使部分機油從此處外泄，漏入曲軸箱油池內，造成機油流量下降，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機正常的潤滑冷卻要求。故而造成發(fā)動(dòng)機熱機后的過(guò)熱故障，更換新機油泵及受損零部件，復裝右曲軸箱蓋，加入選型摩托車(chē)機油。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機稍作暖車(chē)，上路試車(chē)5km多，摩托車(chē)加速行駛正常，原車(chē)過(guò)熱故障被排除。
故障分析與排除：復查故障，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未開(kāi)啟的情況下，先用腳輕踩啟動(dòng)踏桿數下，打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)后，使用電啟動(dòng)裝置，按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)。稍作暖車(chē)后，加大油門(mén)上路試車(chē)，感覺(jué)提速較費勁，回油門(mén)后，車(chē)速急劇下降，詢(xún)問(wèn)用戶(hù)該車(chē)的維修情況，用戶(hù)反映行駛到18000多公里時(shí)曾經(jīng)先后更換過(guò)汽缸、活塞及活塞環(huán)、變速器六只滾子、齒形皮帶，檢查清洗過(guò)燃油箱及負壓開(kāi)關(guān)，同時(shí)清洗化油器各量孔、檢查調整了浮子室油平面。拆下火花塞套于高壓阻尼帽上試火，按啟動(dòng)按鈕，火花塞發(fā)出強烈的火花。察看其電極顏色：呈棕紅色，說(shuō)明點(diǎn)火系統無(wú)異常。檢查化油器油位，擰松化油器浮子室放油螺釘，將其泄油管口朝上并置于化油器本體與浮子室結合面之間上下移動(dòng)，其燃油在距浮子室結合面向下約1.5mm處冒出，油位正常。根據用戶(hù)提供的線(xiàn)索，重新檢查了以上零件，確認用戶(hù)反映的情況基本屬實(shí)。將摩托車(chē)中撐支起，檢查后制動(dòng)裝置鋼束的自由行程，符合車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求，但是用手轉動(dòng)后輪時(shí)感到很吃勁。是不是后制動(dòng)蹄塊發(fā)生異常，碰擦后輪轂內側。卸下排氣消聲器及后輪總成檢查，后制動(dòng)蹄塊和后輪轂內側并無(wú)異常碰擦痕跡，卸下后制動(dòng)蹄塊，單將后輪裝上后輸出軸作轉動(dòng)試驗，仍然感到有呆滯感。接著(zhù)打開(kāi)左曲軸箱側變速器后蓋，再轉動(dòng)后輪時(shí)意外發(fā)現，離合器外罩也跟著(zhù)一起轉動(dòng)。根據變速器的工作原理，只有在發(fā)動(dòng)機運轉，曲軸轉速達到離合器部件的結合轉速（2200r/min左右）時(shí)，離合器上的蹄塊克服扭簧的拉力向外飛出，其蹄塊緊貼到離合器外罩壁上，離合器外罩才能隨之轉動(dòng)?，F在的情況說(shuō)明，離合器部件出現了異常。使用專(zhuān)業(yè)工具拆下離合器外罩發(fā)現，離合器部件上的鎖緊螺母已經(jīng)松動(dòng)，在離合器壓盤(pán)彈簧的彈力作用下，離合器底盤(pán)組件中的底盤(pán)平面與離合器外罩內側平面擦碰，造成發(fā)動(dòng)機怠速工況時(shí)，離合器外罩也跟著(zhù)轉動(dòng)，極大的消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能，使油耗異常增高，想不到故障的根源出在這里。卸下離合器部件，設法夾緊離合器體，擰緊底盤(pán)組件上的扁六角螺母（扭矩為50N·m）。復裝所拆零部件，在車(chē)輛靜止狀態(tài)下轉動(dòng)后輪，無(wú)任何阻滯感。上路試車(chē)，車(chē)輛加速和回油門(mén)及油耗均恢復到正常狀態(tài)，原故障被排除。
故障現象：一輛CG125款跨式摩托車(chē)行駛26300多公里，發(fā)動(dòng)機汽缸蓋內發(fā)出斷續而有規律的異響，維修工先后檢查調整過(guò)氣門(mén)間隙，未能排除故障，異響原因不明。
故障分析與排除：先檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，將曲軸旋轉至壓縮沖程終了時(shí)的位置，使用塞尺檢查進(jìn)、排氣門(mén)間隙，約
0.06mm左右，重新調整至0.02mm，裝上汽缸蓋罩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試驗，其聲響仍然存在。為了驗證凸輪軸基圓是否存在徑向跳動(dòng)現象，將發(fā)動(dòng)機旋轉處于壓縮沖程終了的位置，持0.02mm標準間隙值的塞尺片塞于氣門(mén)間隙調整螺釘與氣門(mén)桿端之間。然后以此點(diǎn)為中心，順時(shí)針和逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)曲軸約160°，在曲軸所轉過(guò)的320°范圍以?xún)?，塞在氣門(mén)間隙調整螺釘和氣門(mén)桿端間的塞尺片，不得有時(shí)緊時(shí)松的現象。否則，即可判斷該凸輪軸的基圓跳動(dòng)超差。按此方法操作后，未發(fā)現異?，F象。說(shuō)明異常聲響與凸輪軸基圓尺寸無(wú)關(guān)。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)該車(chē)維修的經(jīng)歷得知，該車(chē)曾因誤裝配氣正時(shí)（即凸輪軸齒輪與曲軸齒輪正時(shí)錯位），頂過(guò)一次活塞，更換過(guò)進(jìn)氣門(mén)，活塞頂作了簡(jiǎn)單的修復?；诖饲?，拆下氣門(mén)搖臂座組件和挺桿做詳細檢查發(fā)現，因上次頂活塞故障，使挺桿兩端與上、下?lián)u臂接觸的Φ6mm、深2.5mm凹形槽已呈不規則形狀，說(shuō)明其凹形槽存在偏磨現象。檢查挺桿外圓有與挺桿導架擦碰的痕跡，將挺桿放在平板上滾動(dòng)檢查，在滾動(dòng)過(guò)程中持塞尺片塞于其空隙處，已超過(guò)0.40mm，明顯彎曲。為了徹底排除異響故障，分別更換上搖臂座組件、下?lián)u臂和挺桿，精心復裝所拆零部件，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機運轉聲響恢復正常，原車(chē)右蓋異響故障被排除。
故障現象：一輛本田TACT50輕便摩托車(chē)行駛32000多公里，用戶(hù)自行開(kāi)箱保養發(fā)動(dòng)機，重新組裝后，發(fā)現摩托車(chē)難啟動(dòng)，勉強啟動(dòng)后加速性能變差。送維修站清洗調整化油器，更換火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈均無(wú)效，故障原因不明。
故障分析與排除：按照正常程序啟動(dòng)車(chē)輛，檢查點(diǎn)火和燃油系統，未發(fā)現異常。根據該車(chē)電氣的特點(diǎn)，檢查接地線(xiàn)的連接情況，未發(fā)現接地線(xiàn)路存在斷路和虛接現象，更換一同型號化油器也未能實(shí)現啟動(dòng)。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)自行開(kāi)箱保養的細節得知，原機曲軸箱上平面間密封膠較多，曾用小刀刮削過(guò)。是不是此處出現異常，根據二沖程發(fā)動(dòng)機的工作原理分析，若曲軸箱的曲柄室漏氣，發(fā)動(dòng)機在初始運轉時(shí)空氣被吸進(jìn)，不但沖淡了曲柄室內的可燃混合氣，而且會(huì )在掃氣過(guò)程中使曲柄室內的混合氣體漏出，造成發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。為驗證用戶(hù)所說(shuō)，決定采用氣壓法進(jìn)行確認。
分別卸下曲軸箱左后蓋、左前蓋、變速器組件、導風(fēng)罩、冷卻風(fēng)扇、磁電機轉子、排氣消聲器以及空氣濾清器，用塑料薄膜套住化油器進(jìn)口扎妥。拆去行李箱，拔出負壓開(kāi)關(guān)端與進(jìn)氣管之間的橡膠軟管，一邊用變速器固定盤(pán)套在曲軸左端并轉動(dòng)曲軸，一邊觀(guān)察汽缸排氣口里面的活塞，當汽缸內活塞轉至排氣口下止點(diǎn)位置時(shí)停止轉動(dòng)曲軸。此時(shí)點(diǎn)燃香煙（其周?chē)荒苡衅偷纫兹嘉锲?，注意防火安全）吸滿(mǎn)煙氣含在嘴里，利用與進(jìn)氣管連接的橡膠軟管連續往里吹煙氣，直至汽缸排氣口有煙氣冒出時(shí)，立即轉動(dòng)曲軸，使活塞向上止點(diǎn)運行并擋住汽缸排氣口。用30mL醫用針筒插入橡膠軟管連續不斷地往里推壓煙氣，不一會(huì )兒，發(fā)現左、右曲軸箱結合面與汽缸體間冒出縷縷煙氣。于是，分解發(fā)動(dòng)機，拆卸汽缸體發(fā)現，左、右曲軸箱上平面有明顯的縱向劃痕存在。用干凈軟布塞于曲軸箱內，避免異物掉入。用細砂紙將曲軸箱上平面的縱向劃痕小心去除，使用高壓空氣吹凈劃痕異物。清洗干凈后用AB膠調合，涂于縱向劃痕槽內，待48小時(shí)密封膠充分固化，再用515平面密封膠涂于汽缸紙墊兩側，裝上汽缸、汽缸蓋擰緊缸頭螺栓。復裝所拆零部件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一打就著(zhù)，上路行駛，發(fā)動(dòng)機工作正常，摩托車(chē)難啟動(dòng)故障被排除。
故障現象：一輛CL125-2春蘭豹摩托車(chē)行駛48000km，因機油泵內外轉子磨損嚴重，機油流量減少，使活塞、活塞環(huán)及汽缸等零件受損，在更換零件后行駛正常。但不到3天用戶(hù)反映，只要連續行駛3km以上，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力就會(huì )急劇下降。待發(fā)動(dòng)機冷卻后，再啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力又恢復正常。維修工檢查確認，該發(fā)動(dòng)機存在過(guò)熱現象，更換選型機油，故障仍未排除，故障原因不明。
故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機過(guò)熱故障的原因較多，若可燃混合氣過(guò)稀，也會(huì )使發(fā)動(dòng)機因燃燒時(shí)間延長(cháng)而過(guò)熱。首先檢查化油器浮子室油位，將化油器浮子室放油螺釘旋松，放凈空氣后，使浮子室的放油橡膠軟管端口朝上，其燃油在化油器本體和浮子室結合面向下約3mm處冒出，說(shuō)明油位基本正常。拆下火花塞，其電極顏色為棕紅色，說(shuō)明可燃混合氣基本正常，過(guò)熱故障的原因不在此處。旋出機油標尺，查看曲軸箱機油油位，在中限位置。沾適量洗潔精于進(jìn)氣管及與汽缸蓋結合部位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，未發(fā)現有漏氣現象。打開(kāi)汽缸蓋罩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察機油的來(lái)油，發(fā)現明顯偏少。打開(kāi)右曲軸箱蓋，使用車(chē)輛反光鏡檢查機油泵過(guò)濾網(wǎng)，未見(jiàn)堵塞現象?？紤]到是在更換活塞、活塞環(huán)、汽缸及機油泵后出現的故障，故拆卸汽缸體，仔細檢查活塞、活塞環(huán)及汽缸磨擦副的磨損情況，從剛剛拆卸時(shí)活塞及缸壁上留存的機油來(lái)看，機油量確實(shí)偏少。打開(kāi)右曲軸箱蓋，卸下機油泵觀(guān)察進(jìn)油口濾網(wǎng)，無(wú)任何堵塞和破損現象，其內外轉子的配合尺寸基本符合要求，間隙均在說(shuō)明書(shū)規定的范圍內。對機油泵作詳細檢查，用聚光手電筒對其照看發(fā)現，機油泵上的Φ8mm的工藝孔與Φ8mm的鋼珠有明顯的一條不規則的細縫，將此處用干凈軟布擦凈后，用嘴對準機油泵使勁吹，確認此處有密封不良的現象。原來(lái)該型機油泵的出油口與右曲軸箱機油泵出油槽相連接（用Φ6×30形密封圈過(guò)渡密封），特設置了一個(gè)Φ8mm工藝孔與機油泵內腔油道相通，其孔深8mm，機油泵單件裝配后用Φ8mm的鋼珠壓入孔內，最后將銅口邊做工藝鉚合。由于該Φ8mm工藝孔加工呈橢圓形狀，鋼珠鉚入機油泵工藝孔口后，其鋼珠外圓不能完全遮住橢圓形工藝孔，使部分機油從此處外泄，漏入曲軸箱油池內，造成機油流量下降，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機正常的潤滑冷卻要求。故而造成發(fā)動(dòng)機熱機后的過(guò)熱故障，更換新機油泵及受損零部件，復裝右曲軸箱蓋，加入選型摩托車(chē)機油。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機稍作暖車(chē)，上路試車(chē)5km多，摩托車(chē)加速行駛正常，原車(chē)過(guò)熱故障被排除。
