一輛桑塔納GLi型轎車(chē)，行駛里程10萬(wàn)km。該車(chē)機油燈長(cháng)亮，但并沒(méi)有伴隨蜂鳴器的報警。在維修人員接手該故障案例時(shí)，此車(chē)已經(jīng)由于上述現象而進(jìn)行了大修，并且第2次解體發(fā)動(dòng)機，測量調整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現象依舊存在。 

　　在正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板上的機油壓力報警燈就會(huì )點(diǎn)亮，待車(chē)輛起動(dòng)后熄滅。若機油壓力在怠速時(shí)低于30kPa或在轉速為2000r／min時(shí)低于180kPa，機油壓力報警燈會(huì )被再次點(diǎn)亮，并伴隨蜂鳴器的報警。而在其他情況下機油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路故障。但由于該車(chē)之前已進(jìn)行了維修，維修人員謹慎起見(jiàn)，先檢查了發(fā)動(dòng)機的潤滑系統。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機的機油量，油量充足。接著(zhù)檢查發(fā)動(dòng)機氣缸蓋后面油道上裝的低壓開(kāi)關(guān)和機油濾清器蓋上裝的高壓開(kāi)關(guān)的連接線(xiàn)，均無(wú)短路或斷路現象，再往下的步驟就需要借助直觀(guān)的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開(kāi)關(guān)卸下（低壓開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)），用萬(wàn)用表測量其阻值為0Ω，說(shuō)明該開(kāi)關(guān)正常。然后將壓力表和該開(kāi)關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時(shí)檢測機油壓力和開(kāi)關(guān)故障，該車(chē)怠速時(shí)機油壓力不低于30kPa，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機潤滑系統無(wú)故障，在機油壓力高于30kPa時(shí)用萬(wàn)用表測量低壓開(kāi)關(guān)阻值為∞，再次證明低壓開(kāi)關(guān)完好。用同樣的方法測量了機油濾清器蓋上的高壓開(kāi)關(guān)和機油壓力（高壓開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)），萬(wàn)用表顯示其阻值為∞，在發(fā)動(dòng)機轉速升至2000r／min時(shí)機油壓力不低于180kPa，這進(jìn)一步說(shuō)明了潤滑系統無(wú)故障，在機油壓力高于180kPa時(shí)用萬(wàn)用表測量高壓開(kāi)關(guān)阻值為0Ω，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)也沒(méi)有損壞。 

　　通過(guò)以上的檢查沒(méi)有找到機油壓力報警燈亮的原因，維修人員將重點(diǎn)轉向油壓控制器及其相關(guān)的電路。拆開(kāi)儀表板，通過(guò)背面14孔黑色和14孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的6個(gè)接線(xiàn)柱（控制器1柱接線(xiàn)到點(diǎn)火線(xiàn)圈負極傳遞轉速信號，2柱是搭鐵線(xiàn)，3柱是到油壓警告燈，4柱是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)，5柱是到機油壓力的高壓開(kāi)關(guān)，6柱是到機油壓力的低壓開(kāi)關(guān)），看其是否有短路或斷路的現象。 

　　上述的檢查仍然沒(méi)有找到使機油燈點(diǎn)亮的原因，就在維修人員準備繼續檢查并更換機油壓力控制器時(shí)，該車(chē)的駕駛員又告知維修人員，該車(chē)在大修前有時(shí)會(huì )出現不好起動(dòng)和熄火的現象。在沒(méi)有換機油壓力控制器的情況下，維修人員迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的1號接線(xiàn)柱到點(diǎn)火線(xiàn)圈負極的接線(xiàn)處有一根導線(xiàn)傳遞轉速信號，此處是與不好起動(dòng)和熄火相關(guān)的惟一地方，因為如果轉速信號不準就可能導致熄火和不易起動(dòng)的故障。而由轉速不準導致這些故障的共同部件只有點(diǎn)火線(xiàn)圈，于是判斷是點(diǎn)火控制模塊損壞，更換了點(diǎn)火控制模塊之后故障果然排除。