??
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣，如果某一要素工作異常便會(huì )引起發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。啟動(dòng)故障一般表現為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)且無(wú)著(zhù)火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
１、轉速信號系統故障發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進(jìn)行各項控制的主要依據和基礎，如果傳感器或其線(xiàn)路出現故障，電控單元不能接收到速度(Tempo)信號和曲軸位置信號，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì )出現噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時(shí)，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、１號和２號凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ＥＣＵ與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。
２、燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現故障，也會(huì )造成供油系統沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線(xiàn)連接診斷插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力，如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測量端子４和５之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵，如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、ＥＦＩ主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線(xiàn)和接線(xiàn)器。
３、燃油壓力調節器故障燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力，如果燃油壓力過(guò)高，則應更換壓力調節器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值５ｍｉｎ，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導致混合氣過(guò)濃。
４、燃油泵及燃油濾清器故障啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
５、冷啟動(dòng)系統故障在有些車(chē)型中設有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。
應急措施
對以上故障的診斷應遵循先電后機、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行。電噴車(chē)之所以會(huì )出現冷啟動(dòng)故障，原因多為進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣管內積炭過(guò)多，噴油器內部雜質(zhì)過(guò)多。以上故障若發(fā)生在新車(chē)上，如行駛里程在６萬(wàn)公里以?xún)鹊能?chē)，建議用戶(hù)在車(chē)輛每行駛２－３萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機免拆清洗，另外，發(fā)動(dòng)機在完成免拆清洗后，應以較高的車(chē)速（８０公里／小時(shí)以上），以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，若做完免拆清洗后車(chē)輛放置到第二天早上再發(fā)動(dòng)，氣門(mén)被溶化的膠質(zhì)粘連，啟動(dòng)更困難和發(fā)動(dòng)機怠速更加抖動(dòng)，也就是俗稱(chēng)的“粘氣門(mén)”現象，一旦出現了這種現象，還需重新進(jìn)行免拆清洗。（愛(ài)意汽車(chē)）
