故障現象:一輛奧迪A6，近一個(gè)月來(lái)出現冷車(chē)起動(dòng)后怠速穩定，加速順暢，但是起動(dòng)后大約半分鐘，發(fā)動(dòng)機怠速開(kāi)始發(fā)抖，加速不良；踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機失速，有時(shí)甚至熄火；待發(fā)動(dòng)機怠速運轉幾分鐘后，故障現象漸漸消失。

  故障診斷與排除: 用修車(chē)王讀取發(fā)動(dòng)機故障代碼，系統顯示正常。于是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行基本檢查：檢查火花塞，高壓線(xiàn)正常；清洗怠速電磁閥及節氣門(mén)體：接上油壓表檢查燃油壓力，故障出現時(shí)怠速油壓為286 kPa，加速油壓達到320 kPa，以上測試均正常。最后清洗噴油器,試車(chē)故障依舊。

  用修車(chē)王讀取發(fā)動(dòng)機數據流，冷車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機運轉正常時(shí)有關(guān)數據如下：

  系統開(kāi)/閉環(huán)——開(kāi)環(huán)
　　氧傳感器電壓——450mV
  噴油脈寬——4.0 ms
  空氣量——2.5g/s
　　冷卻水溫度——30℃

  當發(fā)動(dòng)機運轉幾十秒后，故障出現時(shí)數據如下：

  系統開(kāi)/閉環(huán)——閉環(huán)
　　氧傳感器電壓——500mV
　　噴油脈寬——3.2ms
  空氣量——2.6g/s
　　冷卻水溫度——68℃

  怠速運轉幾分鐘，故障現象漸漸消失后的數據如下：
  系統開(kāi)/閉環(huán)——閉環(huán)
　　氧傳感器電壓——230--780mV之間變化
　　噴油脈寬——3.80ms
  空氣量——2.5g/s
　　冷卻水溫度——92℃

  由以上數據分析可以看出：該車(chē)在快怠速過(guò)程中出現混合氣過(guò)稀現象，從而導致怠速抖動(dòng)，加速不良；而數據顯示系統已進(jìn)入閉環(huán)控制，而氧傳感器輸出電壓卻仍保持在500 mV不變, 很可能是氧傳感器的溫度不夠，造成氧傳感器不能正常工作，而造成氧傳感器溫度不正?？赡苁茄鮽鞲衅骷訜峋€(xiàn)圈損壞所致。于是用萬(wàn)用表測量氧傳感器加熱線(xiàn)圈的電阻值為無(wú)窮大,說(shuō)明氧傳感器加熱線(xiàn)圈已損壞。更換氧傳感器后,試車(chē)故障排除。

  故障分析: 我們知道，氧傳感器只有在一定的溫度下（至少要達到3０0℃民上）才能正常工作。為了使氧傳感器盡快達到工作溫度，氧傳感器都帶有加熱器。當氧傳感器加熱線(xiàn)圈損壞,造成冷車(chē)暖機快怠速時(shí),氧傳感器由開(kāi)環(huán)控制轉入閉環(huán)控制，氧傳感器信號電壓一直處于500mv左右，使電腦誤認為發(fā)動(dòng)機還是工作在稍濃的混合氣狀態(tài)下，于是ＥＣＵ發(fā)出減少?lài)娪兔}寬的指令。我們都知道發(fā)動(dòng)機在快怠速工況需要較濃的混合氣，此時(shí)ＥＣＵ卻發(fā)出減少?lài)娪兔}沖的指令，從而造成混合氣過(guò)稀，怠速抖動(dòng)，加速不良．當氧傳感器達到正常工作溫度后，氧傳感器信號電壓恢復到正常變動(dòng)（230mV～780mV之間變化）以后，發(fā)動(dòng)機才恢復正常狀態(tài)