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1．上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)怠速不穩，且最高車(chē)速只能提到140km/h，急加速排氣管冒黑煙，且有回火現象的故障排除
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為發(fā)動(dòng)機怠速不穩，并且最高車(chē)速只能提到140km/h，試車(chē)發(fā)現急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
故障檢測：拆檢火花塞發(fā)現火花塞電極發(fā)黑；測量高壓線(xiàn)電阻正常（5~6kΩ）；更換所有火花塞試車(chē)故障依舊，據此判斷為故障為發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)濃所致。
用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒(méi)有故障代碼記憶；采用數據流檢測功能進(jìn)入05讀取動(dòng)態(tài)數據流，查看09顯示組，發(fā)現λ傳感器信號，發(fā)現λ傳感器信號電壓幾乎一直停留于0.7~0.9V之間。此時(shí)踩幾腳加速踏板，則λ傳感器信號電壓能夠隨之變化，從而說(shuō)明λ傳感器本身及其電路正常；查看發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和節氣門(mén)開(kāi)度的數據也正常；再進(jìn)入05顯示組檢查發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)空氣流量傳感器的數據“進(jìn)氣流量”為6~7g/s（正常值為2~4g/s）。進(jìn)入01顯示組，發(fā)現其第二位顯示值（發(fā)動(dòng)機怠速負荷）顯示值大于2.5ms，剛好證明了發(fā)動(dòng)機電控單元接收到偏大的進(jìn)氣質(zhì)量信號后加濃了混合氣。
根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質(zhì)量流量傳感器有軟故障（失準）。但為了保險起見(jiàn)，將空氣質(zhì)量流量傳感器，但保持其導線(xiàn)處于連接狀態(tài)（不拔下其導線(xiàn)插頭），打開(kāi)電火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表V檔的正、負表筆分別連接在空氣質(zhì)量流量傳感器的5號和3號端子，并用嘴對空氣質(zhì)量流量傳感器吹氣，發(fā)現信號電壓并不隨吹氣的大小而有規律地變化。此時(shí)完全可以證明空氣質(zhì)量流量傳感器已經(jīng)損壞。
故障排除方法：更換1只完好的空氣流量傳感器。
2．上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)加速回火、放炮的故障排除
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為發(fā)動(dòng)機加速回火，且放炮現象。
故障檢測：首先進(jìn)行常規檢查沒(méi)有發(fā)現異常之處。用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，共有3個(gè)故障記憶：00668——30號端子電壓信號太??；01165——節氣門(mén)控制器基本設定錯誤錯誤；00559——混合氣調節超過(guò)極限。
首先清除故障存儲器的故障記憶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉幾分鐘后將發(fā)動(dòng)機熄火，再次用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，仍然是上述三項故障記憶，由此可以判定上述故障是當前故障。為此首先對發(fā)動(dòng)機電子控制系統的電源線(xiàn)和搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（ON），用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀進(jìn)入23組功能對節氣門(mén)控制器J338進(jìn)行基本設定，此時(shí)再次重新讀取數據流，在09顯示組中可以看到λ傳感器電壓為0.8V沒(méi)有變化，而怠速λ調節值已經(jīng)達到-20%以上，從而證明混合氣確實(shí)過(guò)濃且已經(jīng)超過(guò)λ調節的能力范圍。
按照一般規律，應該是發(fā)動(dòng)機電控單元接收到某一傳感器信號而加濃混合氣。于是用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀再查看與混合比有關(guān)的幾個(gè)重要傳感器，在03顯示組中可以看到發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的數據值正常，而在02顯示組中發(fā)現進(jìn)氣質(zhì)量為6g/s以上，證明發(fā)動(dòng)機電控單元接收到超大的進(jìn)氣質(zhì)量流量信號后，判斷為發(fā)動(dòng)機處于大負荷狀態(tài)而延長(cháng)燃油噴時(shí)間。說(shuō)明控制質(zhì)量流量傳感器已經(jīng)不準（測得的空氣質(zhì)量流量信號比正常的進(jìn)氣量大）。
故障排除：更換1只熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器，再次進(jìn)行數據流檢測，02顯示組中進(jìn)氣質(zhì)量為3.4g/s(怠速狀態(tài)),顯示值正常,試車(chē)故障排除。
2．上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)怠速抖動(dòng)嚴重，加速發(fā)“突、突”，排氣管“叭叭”發(fā)響的故障排除
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為怠速時(shí)抖動(dòng)厲害，加速發(fā)“突、突”，排氣管“叭叭”發(fā)響。
故障檢測：首先檢查火花塞和高壓線(xiàn)，發(fā)現1根分缸高壓線(xiàn)電阻為8 kΩ（正常電阻為5~6kΩ），證明已經(jīng)損壞，但更換1組高壓線(xiàn)后故障依舊。用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機電子控制系統的故障代碼，沒(méi)有故障代碼記憶。
用用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為發(fā)動(dòng)機怠速不穩，并且最高車(chē)速只能提到140km/h，試車(chē)發(fā)現急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
故障檢測：拆檢火花塞發(fā)現火花塞電極發(fā)黑；測量高壓線(xiàn)電阻正常（5~6kΩ）；更換所有火花塞試車(chē)故障依舊，據此判斷為故障為發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)濃所致。
用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒(méi)有故障代碼記憶；采用數據流檢測功能進(jìn)入05讀取動(dòng)態(tài)數據流，查看09顯示組，發(fā)現λ傳感器信號，發(fā)現λ傳感器信號電壓幾乎一直停留于0.7~0.9V之間。此時(shí)踩幾腳加速踏板，則λ傳感器信號電壓能夠隨之變化，從而說(shuō)明λ傳感器本身及其電路正常；查看發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和節氣門(mén)開(kāi)度的數據也正常；再進(jìn)入05顯示組檢查發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)空氣流量傳感器的數據“進(jìn)氣流量”為6~7g/s（正常值為2~4g/s）。進(jìn)入01顯示組，發(fā)現其第二位顯示值（發(fā)動(dòng)機怠速負荷）顯示值大于2.5ms，剛好證明了發(fā)動(dòng)機電控單元接收到偏大的進(jìn)氣質(zhì)量信號后加濃了混合氣。
根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質(zhì)量流量傳感器有軟故障（失準）。但為了保險起見(jiàn)，將空氣質(zhì)量流量傳感器，但保持其導線(xiàn)處于連接狀態(tài)（不拔下其導線(xiàn)插頭），打開(kāi)電火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表V檔的正、負表筆分別連接在空氣質(zhì)量流量傳感器的5號和3號端子，并用嘴對空氣質(zhì)量流量傳感器吹氣，發(fā)現信號電壓并不隨吹氣的大小而有規律地變化。此時(shí)完全可以證明空氣質(zhì)量流量傳感器已經(jīng)損壞。
故障排除方法：更換1只完好的空氣流量傳感器。
2．上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)加速回火、放炮的故障排除
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為發(fā)動(dòng)機加速回火，且放炮現象。
故障檢測：首先進(jìn)行常規檢查沒(méi)有發(fā)現異常之處。用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，共有3個(gè)故障記憶：00668——30號端子電壓信號太??；01165——節氣門(mén)控制器基本設定錯誤錯誤；00559——混合氣調節超過(guò)極限。
首先清除故障存儲器的故障記憶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉幾分鐘后將發(fā)動(dòng)機熄火，再次用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，仍然是上述三項故障記憶，由此可以判定上述故障是當前故障。為此首先對發(fā)動(dòng)機電子控制系統的電源線(xiàn)和搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（ON），用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀進(jìn)入23組功能對節氣門(mén)控制器J338進(jìn)行基本設定，此時(shí)再次重新讀取數據流，在09顯示組中可以看到λ傳感器電壓為0.8V沒(méi)有變化，而怠速λ調節值已經(jīng)達到-20%以上，從而證明混合氣確實(shí)過(guò)濃且已經(jīng)超過(guò)λ調節的能力范圍。
按照一般規律，應該是發(fā)動(dòng)機電控單元接收到某一傳感器信號而加濃混合氣。于是用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀再查看與混合比有關(guān)的幾個(gè)重要傳感器，在03顯示組中可以看到發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的數據值正常，而在02顯示組中發(fā)現進(jìn)氣質(zhì)量為6g/s以上，證明發(fā)動(dòng)機電控單元接收到超大的進(jìn)氣質(zhì)量流量信號后，判斷為發(fā)動(dòng)機處于大負荷狀態(tài)而延長(cháng)燃油噴時(shí)間。說(shuō)明控制質(zhì)量流量傳感器已經(jīng)不準（測得的空氣質(zhì)量流量信號比正常的進(jìn)氣量大）。
故障排除：更換1只熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器，再次進(jìn)行數據流檢測，02顯示組中進(jìn)氣質(zhì)量為3.4g/s(怠速狀態(tài)),顯示值正常,試車(chē)故障排除。
2．上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)怠速抖動(dòng)嚴重，加速發(fā)“突、突”，排氣管“叭叭”發(fā)響的故障排除
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備1.8L AJR電控發(fā)動(dòng)機），故障現象為怠速時(shí)抖動(dòng)厲害，加速發(fā)“突、突”，排氣管“叭叭”發(fā)響。
故障檢測：首先檢查火花塞和高壓線(xiàn)，發(fā)現1根分缸高壓線(xiàn)電阻為8 kΩ（正常電阻為5~6kΩ），證明已經(jīng)損壞，但更換1組高壓線(xiàn)后故障依舊。用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機電子控制系統的故障代碼，沒(méi)有故障代碼記憶。
用用修車(chē)王SY-2000發(fā)動(dòng)機故障電腦檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機
