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一輛裝有R134a全自動(dòng)空調的別克轎車(chē)。該車(chē)行駛過(guò)程中，空調出現間歇性制冷故障?？照{出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減少，一段時(shí)間后，又恢復正常。
故障診斷：檢測時(shí)，讓空調系統工作，等待一段時(shí)間，的確出現車(chē)主所述的間歇性制冷故障現象。在制冷能力下降時(shí)，觀(guān)察壓縮機的工作情況，發(fā)現壓縮機能夠一直吸合。連接好空調壓力表，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車(chē)輛專(zhuān)用檢測儀TECH2進(jìn)行檢測，無(wú)故障碼存儲；讀取ECU內有關(guān)空調的數據（主要是空調壓力信號），沒(méi)有發(fā)現異常。詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)在別的修理廠(chǎng)充加過(guò)制冷劑。于是維修技師懷疑該車(chē)制冷劑純度不夠。通過(guò)制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)現，系統存在28％的R12。因為別克轎車(chē)空調系統添加的制冷劑應為R134a，于是排空系統內的制冷劑，并更換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，開(kāi)空調試機，故障排除。
別克轎車(chē)裝備的是變排量空調壓縮機?？照{系統工作時(shí)，空調控制系統不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來(lái)自動(dòng)調節出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機始終是運轉的，制冷強度的調節完全依賴(lài)裝在壓縮機內部的壓力調節閥來(lái)控制。當空調管路內高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì )降低制冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調節閥則增大活塞行程以提高制冷強度。由于該車(chē)空調系統制冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態(tài)下工作一段時(shí)間后，過(guò)低的溫度使蒸發(fā)器外壁結霜，空調出風(fēng)口無(wú)風(fēng)，當蒸發(fā)器外壁的霜溶化后系統又恢復正常，因此出現間歇性制冷故障。
由于過(guò)低的溫度已經(jīng)改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節閥也應更換。
