汽車(chē)途中故障急救，只是針對汽車(chē)在遠距離運輸途中，發(fā)生了故障時(shí)，即無(wú)備件又少工具，一時(shí)又沒(méi)有修理廠(chǎng)家，所采用的一種臨時(shí)性補救措施。目的是暫時(shí)性的維持車(chē)輛能夠繼續行駛。一些急救措施，并非是很好的方法，而且有的方法不一定很科學(xué)，也不一定很安全。因此，只適用于野外的非常情況下使用，一旦車(chē)輛到達目的地就應按照汽車(chē)的保修要求進(jìn)行修理，以防發(fā)生更大的故障和發(fā)生事故。本文介紹一些簡(jiǎn)單的急救措施。
    1、風(fēng)扇皮帶損壞的急救。
    發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇皮帶一旦損壞，可采用“縫合法”即在距離斷開(kāi)處，兩端各1~2cm處鉆幾個(gè)小孔，用細鐵絲將皮帶縫合起來(lái)。
    2、汽油泵膜片損傷的急救
    汽油泵膜片破裂會(huì )造成供油不足，汽車(chē)行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機不易提高轉速。嚴重破裂時(shí)會(huì )造成不來(lái)油故障。
    急救措施是將汽油泵拆下來(lái)，分解開(kāi)膜片組，膜片掉換到中間層或把破裂處分別錯開(kāi)一定角度再裝復使用。如果損壞嚴重，可根據當時(shí)條件用雨布、塑料袋，合成革等耐壓不滲油的物品，剪成膜片形狀夾在舊膜片中間裝。當膜片破裂漏入曲軸箱內的汽油過(guò)多時(shí)，應更換機油，若無(wú)條件全部更換機油時(shí)，也應將曲軸箱內的機油放出一部分，再把車(chē)上的備用機油加上。同時(shí)要注意不能再高速行駛，以防因潤滑不良而燒壞曲軸（或連桿）軸承。
    在汽油泵膜片損傷的急救中還應注意，國產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機汽油泵一般都是兩拆卸的，出現故障可拆開(kāi)檢修。有的進(jìn)口汽車(chē)如豐田2Y、3Y等發(fā)動(dòng)機汽油泵是不可拆的，出現故障后只能更換。車(chē)型較老的進(jìn)口汽車(chē)，如豐田12R、5R、K等發(fā)動(dòng)機，汽油泵是可以拆卸的。進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機汽油泵膜片破裂，可有國產(chǎn)車(chē)膜片改裝代用。在裝配過(guò)程中為了保證密封性，可在膜片與夾板、泵體、泵蓋結合處涂上粘接劑裝配。
    3、化油器浮子破漏的急救
    化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合氣過(guò)濃，造成發(fā)動(dòng)機運轉不穩，發(fā)悶，消聲器發(fā)出無(wú)節奏的突突聲并冒黑煙。這是比較常見(jiàn)的故障。在平時(shí)可用焊補或更換浮子的辦法修復。在行車(chē)途中，既無(wú)浮子可換，又無(wú)焊補工具時(shí)，可采取如下措施：
    將浮子拆下，浮子破裂處朝上放入熱水中（水溫95℃~100℃），浮子中的汽油會(huì )因受熱而從破漏處蒸發(fā)出業(yè)。將浮子從熱水中取了，置于空氣中自然冷卻，然后按下列幾種應急措施修復。
    3.1用蓄電池封膠加溫后，涂在破漏處，為可靠起見(jiàn)，可在封膠瀝青外面，再用一小塊塑料布，將其加熱后貼上。
    3.2用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補裂紋或破口，并刮平，以免增加浮子重量。
    3.3用肥皂涂堵漏處，或將瀝清加熱后涂于破漏處使其密封，也可以將橡膠（或塑料布）點(diǎn)燃待其熔化后將熔液滴于破漏處進(jìn)行密封。
    4、散熱器水管漏水的急救措施
    散熱器進(jìn)出水軟管有少許破裂時(shí)，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細鐵絲繩子捆牢的方法進(jìn)行急救。
    如果內層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復。破損嚴重時(shí)可將芯管壓扁焊死，或將漏管兩端堵死，組堵管數不得大于5%。
    5、電容器的急救措施
    電容器的功用是增強高壓電火花的保護觸點(diǎn)不被燒蝕。當電容器搭鐵不好或工作不良時(shí)，將會(huì )使高壓電火花變弱，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，油耗增加，甚至使車(chē)輛難以行駛。電容器擊穿后會(huì )造成低壓電路搭鐵，致使發(fā)動(dòng)機不能運轉。
    由于接鐵不實(shí)或內部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時(shí)，應用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內部增加接觸壓力，還可繼續使用。如電容器被擊穿時(shí)，可拆開(kāi)電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復即可。
    6、調節器的急救措施
    大部分汽車(chē)的充電系采用電子式調節器。它的功用是自動(dòng)限制發(fā)電機最大輸出電壓值。調節器一旦損壞會(huì )造成不充電故障。這樣行駛中的汽車(chē)將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車(chē)。
    無(wú)條件更換時(shí)，可拆下調節器的“F”和“+”接線(xiàn)柱上的導線(xiàn)，在兩導線(xiàn)之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進(jìn)行急救，但不能長(cháng)時(shí)間使用，以防因充電量過(guò)大而損壞蓄電池。
    7、分火頭的急救措施
    分火頭輕微漏電會(huì )導致高壓火花弱，消聲器發(fā)無(wú)節奏的“突突”聲，甚至放炮并冒黑煙，化油器有時(shí)回火。嚴重漏電時(shí)，發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)不著(zhù)。
    對于輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈的凹內墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝清溶化后滴于裂縫內，爾后裝復即可使用。分火頭嚴重損壞時(shí)，可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片（長(cháng)度與原分火頭長(cháng)度一致），套用放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。
    8、分電器觸點(diǎn)或凸輪嚴重損壞后，可用喇叭繼電器暫時(shí)代替，這是利用繼電器觸點(diǎn)的開(kāi)閉代替分電器觸點(diǎn)的開(kāi)閉，只要在接線(xiàn)時(shí)先將原繼電器上的導線(xiàn)拆下，然后使點(diǎn)火系統低壓電路與繼電器的線(xiàn)圖電路并聯(lián)即可。接線(xiàn)完畢應檢查高壓跳火情況：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至1檔，撥出中央高壓線(xiàn)使其距知體5mm左右，觀(guān)察是否跳火。如無(wú)火或有斷火現象，應調整繼電器觸點(diǎn)的空氣間隙，并檢查觸點(diǎn)是否燒蝕或臟污；如火花弱，應檢查各接線(xiàn)是否連接可靠。應該注意的是，此種方法會(huì )導至點(diǎn)火角提前25°~30°，因此，在裝復后應先使分電器外殼向點(diǎn)火延遲的方向整25°~30°，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，再將點(diǎn)火時(shí)間調至正常，即可繼續行車(chē)。
    9、其它零部件損壞的急救措施
    9.1轉向橫拉桿被折斷時(shí)，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉向。
    9.2 油箱滲漏可采用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補或用肥皂涂抹，對大的傷孔也可以用木塞堵住。
    9.3 如果儀表線(xiàn)或別的地方線(xiàn)路搭鐵放電，一時(shí)難以排除，可將這些電路的火線(xiàn)懸空斷電，只給點(diǎn)火系供電。
    9.4 如果點(diǎn)線(xiàn)圈的附加電阻損壞，可將點(diǎn)火線(xiàn)圈的開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)電源接線(xiàn)短接，保證發(fā)動(dòng)機工作。
    9.5 如果發(fā)電機總成損壞，暫時(shí)不能修理時(shí)，可將發(fā)電機接線(xiàn)全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點(diǎn)火系供電。
    9.6 如果氣門(mén)彈簧嚴重折斷，可將該缸的氣門(mén)挺桿上的調整螺釘拆下，使氣門(mén)保持關(guān)閉來(lái)維持發(fā)動(dòng)機工作。
    9.7如果前制動(dòng)軟管漏氣，嚴重影響制動(dòng)系工作時(shí)，可將控制閥通向前制動(dòng)氣室的氣路切斷，以保證制動(dòng)系的正常工作。