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例1 一輛桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)，行駛里程8萬(wàn)km，早晨冷車(chē)不易起動(dòng)，起動(dòng)后怠速運轉不穩，熱車(chē)后加速犯闖，車(chē)速超過(guò)120km／h后提速困難。
經(jīng)仔細詢(xún)問(wèn)客戶(hù)后試車(chē)，果然熱車(chē)加速犯闖，而且提速困難?？蛻?hù)反映該車(chē)不久前剛進(jìn)行過(guò)正常保養，更換過(guò)火花塞。維修人員首先進(jìn)行電腦檢測，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位，讀取發(fā)動(dòng)機電控系統故障存儲，顯示故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應值超過(guò)調節界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應值超過(guò)調節界限上限／sp
將上述故障碼清除后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，保持怠速運轉狀態(tài)。輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀(guān)察氧傳感器G39反饋信號電壓，該信號電壓能夠在0．1—1．0V之間波動(dòng)，但變化頻率很慢。將V．A．G1318接入進(jìn)油管路，進(jìn)行油壓測試，怠速狀態(tài)油壓表顯示為0．25MPa。加油門(mén)時(shí)油壓表指針在0．28～0．30MPa之間擺動(dòng)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后，燃油系統保持壓力為0．16MPa。油壓值均符合標準，可以判定燃油泵工作性能良好，油壓調節器正常。
據客戶(hù)反映該車(chē)已行駛8萬(wàn)km，但未清洗過(guò)燃油系統。使用免拆清洗機對燃油系進(jìn)行徹底清洗后，路試時(shí)故障現象有所減輕。檢查火花塞、缸線(xiàn)都正常。此時(shí)考慮大眾系列轎車(chē)節流閥體臟污對怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設置，但仍不見(jiàn)成效。接著(zhù)檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。
第二天早晨檢修時(shí)，發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。檢查時(shí)發(fā)現l、4缸火花塞火花較弱?？紤]到此車(chē)1、4缸共用同一點(diǎn)火線(xiàn)圈，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點(diǎn)火模塊工作不良造成1、4缸點(diǎn)火能量不足，導致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。
例2 一輛已行駛12萬(wàn)km的時(shí)代超人，怠速運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)比較厲害，排氣管有明顯的“突突”聲，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，大負荷高速行駛時(shí)，闖車(chē)。
接上V．A．G1552故障診斷儀，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N位置，讀取發(fā)動(dòng)機電控單元存儲的故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應值超過(guò)調節界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應值超過(guò)調節界限上限／sp
01165—020為節氣門(mén)電控單元J338基本設置錯誤／sp
00525—0仍為氧傳感器無(wú)信號
清除故障碼后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運轉，輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀(guān)察氧傳感器反饋電壓為0．445V而不變化，說(shuō)明氧傳感器存在故障。檢測氧傳感器線(xiàn)路，沒(méi)問(wèn)題；拆檢火花塞發(fā)現電極間隙較大并發(fā)黑。更換火花塞、氧傳感器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉平穩，但急加速時(shí)仍有輕微闖車(chē)現象。試換一套缸線(xiàn)后故障依[日，測量油壓也未見(jiàn)異常，見(jiàn)這么久故障還沒(méi)有解決，客戶(hù)有些不耐煩地說(shuō)：“這車(chē)上次在馬路上邊修理部做的保養，人家比你們專(zhuān)修廠(chǎng)干活麻利多了”。聽(tīng)他這么一說(shuō)，腦子里立刻出現了過(guò)去經(jīng)歷的因配件質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的一些難忘的故障。拆下空濾，發(fā)現濾芯為劣質(zhì)品并已變形堵塞，由此聯(lián)想到空氣流量計內的熱膜有可能臟污。將其拆出后，用無(wú)水酒精輕輕擦洗，再次試車(chē)，故障排除。
此時(shí)，故障原因已顯而易見(jiàn)。由于空氣流量計膜片受污染，使電腦檢測到的進(jìn)氣量少于實(shí)際的進(jìn)氣量，導致電腦控制的噴油時(shí)間偏短，混合氣過(guò)稀，從而出現了此例故障。如果遇到此類(lèi)故障，若清洗空氣流量計無(wú)效，則應更換。
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經(jīng)仔細詢(xún)問(wèn)客戶(hù)后試車(chē)，果然熱車(chē)加速犯闖，而且提速困難?？蛻?hù)反映該車(chē)不久前剛進(jìn)行過(guò)正常保養，更換過(guò)火花塞。維修人員首先進(jìn)行電腦檢測，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位，讀取發(fā)動(dòng)機電控系統故障存儲，顯示故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應值超過(guò)調節界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應值超過(guò)調節界限上限／sp
將上述故障碼清除后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，保持怠速運轉狀態(tài)。輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀(guān)察氧傳感器G39反饋信號電壓，該信號電壓能夠在0．1—1．0V之間波動(dòng)，但變化頻率很慢。將V．A．G1318接入進(jìn)油管路，進(jìn)行油壓測試，怠速狀態(tài)油壓表顯示為0．25MPa。加油門(mén)時(shí)油壓表指針在0．28～0．30MPa之間擺動(dòng)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后，燃油系統保持壓力為0．16MPa。油壓值均符合標準，可以判定燃油泵工作性能良好，油壓調節器正常。
據客戶(hù)反映該車(chē)已行駛8萬(wàn)km，但未清洗過(guò)燃油系統。使用免拆清洗機對燃油系進(jìn)行徹底清洗后，路試時(shí)故障現象有所減輕。檢查火花塞、缸線(xiàn)都正常。此時(shí)考慮大眾系列轎車(chē)節流閥體臟污對怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設置，但仍不見(jiàn)成效。接著(zhù)檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。
第二天早晨檢修時(shí)，發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。檢查時(shí)發(fā)現l、4缸火花塞火花較弱?？紤]到此車(chē)1、4缸共用同一點(diǎn)火線(xiàn)圈，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點(diǎn)火模塊工作不良造成1、4缸點(diǎn)火能量不足，導致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。
例2 一輛已行駛12萬(wàn)km的時(shí)代超人，怠速運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)比較厲害，排氣管有明顯的“突突”聲，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，大負荷高速行駛時(shí)，闖車(chē)。
接上V．A．G1552故障診斷儀，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于0N位置，讀取發(fā)動(dòng)機電控單元存儲的故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應值超過(guò)調節界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應值超過(guò)調節界限上限／sp
01165—020為節氣門(mén)電控單元J338基本設置錯誤／sp
00525—0仍為氧傳感器無(wú)信號
清除故障碼后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運轉，輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀(guān)察氧傳感器反饋電壓為0．445V而不變化，說(shuō)明氧傳感器存在故障。檢測氧傳感器線(xiàn)路，沒(méi)問(wèn)題；拆檢火花塞發(fā)現電極間隙較大并發(fā)黑。更換火花塞、氧傳感器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉平穩，但急加速時(shí)仍有輕微闖車(chē)現象。試換一套缸線(xiàn)后故障依[日，測量油壓也未見(jiàn)異常，見(jiàn)這么久故障還沒(méi)有解決，客戶(hù)有些不耐煩地說(shuō)：“這車(chē)上次在馬路上邊修理部做的保養，人家比你們專(zhuān)修廠(chǎng)干活麻利多了”。聽(tīng)他這么一說(shuō)，腦子里立刻出現了過(guò)去經(jīng)歷的因配件質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的一些難忘的故障。拆下空濾，發(fā)現濾芯為劣質(zhì)品并已變形堵塞，由此聯(lián)想到空氣流量計內的熱膜有可能臟污。將其拆出后，用無(wú)水酒精輕輕擦洗，再次試車(chē)，故障排除。
此時(shí)，故障原因已顯而易見(jiàn)。由于空氣流量計膜片受污染，使電腦檢測到的進(jìn)氣量少于實(shí)際的進(jìn)氣量，導致電腦控制的噴油時(shí)間偏短，混合氣過(guò)稀，從而出現了此例故障。如果遇到此類(lèi)故障，若清洗空氣流量計無(wú)效，則應更換。
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