柴油機飛車(chē)現象就是柴油機在運行過(guò)程中，特別是在中小負荷運行過(guò)程中，由于某種原因造成柴油機轉速劇增，超速運轉而不能自控，排氣冒濃煙，聲音及震動(dòng)大的現象。汽車(chē)維修養護網(wǎng)

    發(fā)生“飛車(chē)”后，隨著(zhù)柴油機轉速的增高，噴油泵柱塞與柱塞套間的漏損減小，進(jìn)入氣缸內的柴油增加，導致柴油機的轉速再增高，從而形成惡性循環(huán)。柴油機轉速的不斷增高，使氣缸內溫度不斷升高，活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運動(dòng)加劇，負荷增大，超過(guò)其強度極限后，將發(fā)生打壞缸體、連桿折斷、曲軸斷裂以及活塞、缸套和缸蓋被打碎等嚴重事故。因此，柴油機一旦發(fā)生“飛車(chē)”，必須采取措施減短“飛車(chē)”時(shí)間減少損失。

    一、“飛車(chē)”原因分析

    大量實(shí)踐證明，引起柴油機“飛車(chē)”的主要原因一是噴油泵調速器出現故障，二是有額外油料進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

    1、噴油泵調速器原因分析

    正常情況下，當柴油機的負荷變化時(shí)，調速器能自動(dòng)調節噴油泵的供油量，使其轉速保持穩定；反之，當柴油機負荷變化時(shí)，噴油泵的供油量不能做出響應，即會(huì )發(fā)生“飛車(chē)”。噴油泵供油量不能隨負荷而變化的原因有：B型噴油泵調節齒桿或Ⅱ號噴油泵的調節拉桿卡死在最大供油量位置上；噴油泵柱塞彈簧折斷使柱塞卡在高速位置；柱塞調節齒圈或撥叉松動(dòng)移位使柱塞失控；油量調節齒桿與調速器拉桿連接脫落；調速器杠桿銷(xiāo)子脫落；調速器飛鐵銷(xiāo)軸斷裂、飛鐵脫落；飛鐵壓力軸承損壞；調速器彈簧折斷或彈力減弱；調速器內加機油太多，機油粘度太大；調速器的高速限制螺釘或最大油量限制螺釘調整不當。

    2、額外油料進(jìn)入燃燒室的原因分析

    額外油料進(jìn)入氣缸的主要途徑有：

    發(fā)動(dòng)機油底殼內機油過(guò)多，氣缸和活塞環(huán)磨損過(guò)甚，使機油竄入氣缸內；慣性油浴式空氣濾清器，清洗后殘余清洗油或加注機油過(guò)多，被吸入燃燒室；增壓柴油機的增壓器油封損壞，機油進(jìn)入燃燒室；低溫起動(dòng)裝置的電磁閥漏柴油，使其進(jìn)入氣缸。

    二、“飛車(chē)”后的應急措施

    如前所述，柴油機發(fā)生“飛車(chē)”后，必須立即采取緊急措施設法制止，否則，將嚴重損壞機件，甚至釀成重大事故。制止“飛車(chē)”的主要方法有：

    1、速將調速手柄(踏板)置于不供油位置；

    2、供油拉桿或齒桿外露的噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置；

    3、有減壓裝置的迅速將減壓手柄置于減壓位置；

    4、進(jìn)氣道帶閥的將閥門(mén)迅速關(guān)閉，無(wú)閥的可將空氣濾清器罩拆下，用衣服或其他物品將進(jìn)氣道堵??；

    5、采用機械傳動(dòng)系(采用液力機械傳動(dòng)系的機械車(chē)輛，有鎖緊離合器的將離合器鎖死)的機械車(chē)輛及時(shí)掛高檔，踩下制動(dòng)踏板，緩放離合器踏板，使柴油機強制熄火；

    6、迅速擰松各高壓油管接頭或進(jìn)入噴油泵的低壓油管接頭；無(wú)扳手時(shí)，也可采用砸斷油管的應急措施。

    “飛車(chē)”制止后，必須認真查找原因，必要時(shí)還應對主要運動(dòng)零件進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題徹底排除，以防“飛車(chē)”事故再次發(fā)生，保證柴油機的安全運行。

 
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