空調故障  
    畢加索1.6L和原2.0L車(chē)型裝備的是手動(dòng)空調，而2.0L04款則裝備了自動(dòng)空調。該自動(dòng)空調采用了新式可變排量壓縮機，而且電控系統采用了“CAN”多路傳輸，由“BSI”(智能盒)進(jìn)行控制。入夏后，畢加索空調系統的故障比較高，主要故障有以下幾種：  
    1、長(cháng)時(shí)間開(kāi)空調導致點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效。畢加索1.6L手動(dòng)空調入夏后曾出現一個(gè)怪癥，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效，點(diǎn)火鑰匙插入鎖孔后，不能轉動(dòng)，拆檢后發(fā)現點(diǎn)火塑料座塑料熱熔后滲入齒孔。更換點(diǎn)火座后不久，故障又重復發(fā)生，經(jīng)多次更換修理，發(fā)現故障原因既有點(diǎn)火鎖塑料件耐高溫性能不夠，更有駕駛員長(cháng)時(shí)間開(kāi)足空調，致使大電流長(cháng)時(shí)間通過(guò)點(diǎn)火鎖產(chǎn)生高溫所致。為此提醒用戶(hù)不要長(cháng)時(shí)間開(kāi)足空調于過(guò)低溫度下運行。  
    2、自動(dòng)空調制冷效果差。鼓風(fēng)機一會(huì )轉，一會(huì )不轉，相對應的壓縮機離合器同步開(kāi)關(guān)一會(huì )吸合，一會(huì )不吸合。其故障原因有：一個(gè)是雙壓力開(kāi)關(guān)故障，簡(jiǎn)易的檢查方法是短接壓力開(kāi)關(guān)端子，如空調恢復正常運行，表明是此件故障，更換雙壓力開(kāi)關(guān)即可；另一個(gè)是鼓風(fēng)機轉速開(kāi)關(guān)接觸不良，其簡(jiǎn)易的檢查方法是反復轉動(dòng)空調面板上壓縮機轉速開(kāi)關(guān)，如空調效果無(wú)改善，風(fēng)口風(fēng)量改變不大，即可判定為該件存在故障，需更換空調面板(壓縮機的起動(dòng)條件之一是鼓風(fēng)機運轉)。  
    3、壓縮機不工作。用“PROXIA”檢測儀檢查，無(wú)故障顯示，且電控元件參數正常。后用壓力表組檢查空調管路高、低壓力，均超過(guò)正常值(正常值：高壓13.7-17.7bar；低壓1.47-2.94bar)，制冷劑加注過(guò)多，造成管路內壓力過(guò)高，智能盒(BSI)檢測到過(guò)高壓力，即發(fā)出指令切斷空調壓縮機電源電路，進(jìn)行過(guò)壓保護。對此應放出部分制冷劑，使其達到規定值650-700g。 
   
    4、制冷劑滲漏。制冷劑嚴重滲漏會(huì )造成制冷劑缺失，空調管路壓力低于規定值，“BSI”將切斷空調壓縮機電源電路，駕駛員打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，自然也就無(wú)冷風(fēng)輸出，這種現象從觀(guān)察鏡中觀(guān)察到多氣泡產(chǎn)生即可判斷，對滲漏管路用肥皂水檢漏可方便找出，而對制冷管微細滲漏則不易察覺(jué)。表現出的故障現象多為高、低壓力均不足，多次添加制冷劑，制冷效果均不能持久穩定。對此運用熒光檢查，方能找到滲漏的準確部位。  
    5、偶發(fā)故障。即車(chē)廂內前部冷后部熱，其故障原因是混合門(mén)撥桿調反(正確應是先調至深冷位置)、高壓管滲漏以及膨脹閥失效導致的空調不制冷等。