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行駛里程超26萬(wàn)km，底盤(pán)型號為E39，配置M54發(fā)動(dòng)機和A5S310Z型自動(dòng)變速器的寶馬528i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在天氣較熱的情況下，自動(dòng)變速器容易出現加速無(wú)力、換檔延遲等現象。車(chē)輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機噪聲較大，偶爾有銼車(chē)現象。
接車(chē)后：進(jìn)行路試，由于氣溫不高，故障一直沒(méi)有出現。對自動(dòng)變速器進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。查看自動(dòng)變速器工作數據，自動(dòng)變速器油溫超過(guò)119℃，與冷卻液溫度相比高出約10℃。由自動(dòng)變速器工作原理可知，自動(dòng)變速器控制單元根據自動(dòng)變速器油溫、節氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等信號控制換檔點(diǎn)和液力變矩器鎖止離合器的鎖止時(shí)機，當自動(dòng)變速器油溫較高時(shí)，液力變矩器鎖止離合器應提前鎖止，防止自動(dòng)變速器過(guò)熱。
經(jīng)過(guò)反復試車(chē)，確認故障在機械方面。拆下自動(dòng)變速器油底殼，自動(dòng)變速器油很臟，有金屬粉末，說(shuō)明自動(dòng)變速器內部的機件存在過(guò)度磨損問(wèn)題。拆下自動(dòng)變速器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現液力變矩器的軸頸與油泵之間的銅套磨損過(guò)度，而且漏油。油泵導輪軸和離合器毅也磨損嚴重，其他部件良好。更換損壞的部件及密封件，裝好自動(dòng)變速器。試車(chē)，故障徹底排除。
A5S310Z型自動(dòng)變速器（5HP18型）和5HP19型自動(dòng)變速器的電控及液壓控制方式基本相同。在機械結構方面，A5 S310Z型自動(dòng)變速器在4HP14型自動(dòng)變速器的基礎上增加一組單排行星齒輪機構，實(shí)現5檔傳動(dòng)功能。
本例故障的主要原因是液力變矩器性能不良，該故障會(huì )導致自動(dòng)變速器控制單元啟用緊急運行模式，自動(dòng)變速器鎖止在4檔。從動(dòng)力不足、間歇頓挫的故障現象來(lái)看，很像發(fā)動(dòng)機方面的問(wèn)題，比較難確定故障原因。因此，在重點(diǎn)檢查液力變矩器的同時(shí)，也要對發(fā)動(dòng)機系統的燃油壓力、點(diǎn)火線(xiàn)圈、空氣流量傳感器進(jìn)行檢查，避免誤判。
接車(chē)后：進(jìn)行路試，由于氣溫不高，故障一直沒(méi)有出現。對自動(dòng)變速器進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。查看自動(dòng)變速器工作數據，自動(dòng)變速器油溫超過(guò)119℃，與冷卻液溫度相比高出約10℃。由自動(dòng)變速器工作原理可知，自動(dòng)變速器控制單元根據自動(dòng)變速器油溫、節氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等信號控制換檔點(diǎn)和液力變矩器鎖止離合器的鎖止時(shí)機，當自動(dòng)變速器油溫較高時(shí)，液力變矩器鎖止離合器應提前鎖止，防止自動(dòng)變速器過(guò)熱。
經(jīng)過(guò)反復試車(chē)，確認故障在機械方面。拆下自動(dòng)變速器油底殼，自動(dòng)變速器油很臟，有金屬粉末，說(shuō)明自動(dòng)變速器內部的機件存在過(guò)度磨損問(wèn)題。拆下自動(dòng)變速器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現液力變矩器的軸頸與油泵之間的銅套磨損過(guò)度，而且漏油。油泵導輪軸和離合器毅也磨損嚴重，其他部件良好。更換損壞的部件及密封件，裝好自動(dòng)變速器。試車(chē)，故障徹底排除。
A5S310Z型自動(dòng)變速器（5HP18型）和5HP19型自動(dòng)變速器的電控及液壓控制方式基本相同。在機械結構方面，A5 S310Z型自動(dòng)變速器在4HP14型自動(dòng)變速器的基礎上增加一組單排行星齒輪機構，實(shí)現5檔傳動(dòng)功能。
本例故障的主要原因是液力變矩器性能不良，該故障會(huì )導致自動(dòng)變速器控制單元啟用緊急運行模式，自動(dòng)變速器鎖止在4檔。從動(dòng)力不足、間歇頓挫的故障現象來(lái)看，很像發(fā)動(dòng)機方面的問(wèn)題，比較難確定故障原因。因此，在重點(diǎn)檢查液力變矩器的同時(shí)，也要對發(fā)動(dòng)機系統的燃油壓力、點(diǎn)火線(xiàn)圈、空氣流量傳感器進(jìn)行檢查，避免誤判。
