車(chē)出故障，絕非是偶然的，必定有它的原因。在沒(méi)有查清病因之前，首先應問(wèn)診它的前因后果。這里介紹的是這樣的一個(gè)實(shí)例，一家修理廠(chǎng)靠自身獨特的地理位置，為高速公路上的拋錨車(chē)維修?？伤⒉徽湎?a href="http://www.myhlpx.com/sell/search.php?kw=汽車(chē)維修" target="_blank">汽車(chē)維修中的商機和挑戰，也不按照科學(xué)的維修工藝和基本的設定尺寸檢修，盲目蠻干，造成新缸體螺紋滑扣。對此，維修人員既不采取機械加工，也不向車(chē)主解釋情況，卻讓該車(chē)“帶病出院”。其實(shí)這樣做，不單是欺騙了客戶(hù)，實(shí)際上也欺騙了企業(yè)自身。故障排除過(guò)程迂回曲折，錯綜復雜，是典型的疑難雜癥。 　　一輛上海帕薩特B5轎車(chē)，由于駕駛員在行駛過(guò)程中水箱下水管漏水，車(chē)主在高速公路上也沒(méi)有注意水溫表和水溫報警燈，直到發(fā)動(dòng)機因過(guò)熱而自動(dòng)熄火才發(fā)現。此車(chē)被拖到一高速公路邊的修理廠(chǎng)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行大修。修復完試車(chē)，開(kāi)始正常，但沒(méi)過(guò)幾天發(fā)現水溫表指示溫度偏高。在低速行駛和停車(chē)怠速時(shí)指針進(jìn)入紅區，高速行駛時(shí)指針略有下降，但是水溫報警燈不報警，且水箱上水管內壓力很高。 　　車(chē)主曾開(kāi)車(chē)100多km返回原廠(chǎng)檢修，在兩次修理過(guò)程中先后懷疑過(guò)節溫器損壞，水泵風(fēng)扇轉速不夠，水溫傳感器失效，水泵循環(huán)量不足。故將節溫器拆下，讓冷卻液直接走大循環(huán)，水泵風(fēng)扇偶合器、水溫傳感器和水泵也全部更換新件，結果絲毫沒(méi)有改變溫度過(guò)高的狀況。當時(shí)修理廠(chǎng)車(chē)間主任、技工等都無(wú)法找出毛病在哪里，但修理費還得照交不誤，車(chē)主漸漸對該廠(chǎng)失去了信心。 　　我們接此車(chē)檢修，由于水泵、水溫傳感器和水箱都是新件，故不做懷疑對象去處理。將從車(chē)上拆下的節溫器用沸水檢驗，確認性能良好，又重新裝上，將原散熱風(fēng)扇偶合器又重新裝上，發(fā)現水泵風(fēng)扇在高溫時(shí)工作正常，檢查該車(chē)點(diǎn)火正時(shí)良好，加速有力，排氣順暢，怠速也很穩。從而排除了由于點(diǎn)火不良而使燃燒不充分造成溫度過(guò)高的可能，也排除了排氣受阻、配氣正時(shí)不對和混合氣過(guò)稀造成的高溫。 　　至此，我們又將膨脹水箱蓋打開(kāi)，進(jìn)行急加速試驗也沒(méi)有發(fā)現有氣泡產(chǎn)生，對車(chē)檢查基本結束，但沒(méi)有找到故障原因。因該車(chē)是大修后才產(chǎn)生高溫的，因此，只有對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行解體檢修，從發(fā)動(dòng)機內部尋找產(chǎn)生溫度高的直接原因。在拆卸氣缸蓋螺栓時(shí)發(fā)現有4個(gè)氣缸蓋螺栓一點(diǎn)也不費力就松開(kāi)了。將氣缸蓋拆下后，在缸體上檢查這4個(gè)螺栓的螺紋孔，發(fā)現螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來(lái)。 　　由于缸體價(jià)格不低，而且是由于高溫拉缸而更換的新缸體，所以我廠(chǎng)決定從車(chē)主利益考慮，不再更換缸體而采用螺紋孔修復方法。首先用鉆頭對這些損壞的螺紋孔進(jìn)行擴孔，然后再用絲錐進(jìn)行攻絲，將螺紋修復套人孔內，在組裝前又進(jìn)一步檢查了氣缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面度符合技術(shù)參數要求。重新裝復好發(fā)動(dòng)機，將氣缸蓋螺栓按規定力矩擰緊，第一次擰到30N·m，第二次緊到60N·m，第三次轉90°第四次轉90°。發(fā)動(dòng)機裝車(chē)后試車(chē)，在高速公路上以停車(chē)怠速、低速、中速、高速以及加速減速反復行駛測試，均無(wú)過(guò)熱現象產(chǎn)生。至此，車(chē)主仍不放心，一是前修理廠(chǎng)把他坑得很苦，二是經(jīng)濟上損失嚴重，車(chē)主提出開(kāi)幾天沒(méi)毛病再結帳。兩天后，由于該車(chē)過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)速太快，將水箱從托架內顛松(前修理廠(chǎng)拆過(guò)水箱)，被水泵風(fēng)扇的風(fēng)扇葉掃壞。損壞部位正好在水箱正中間，有5條水柵被掃壞。此時(shí)，新的麻煩事又來(lái)了。 　　我們建議車(chē)主更換新水箱，他認為這個(gè)水箱是新?lián)Q的，不同意更換，決定自己找人去修。水箱拿回后發(fā)現中間損壞的5根水柵均被夾扁封死，裝車(chē)后將車(chē)開(kāi)走，當天打電話(huà)來(lái)說(shuō)水溫表又顯示水溫過(guò)高。車(chē)開(kāi)到我廠(chǎng)后仔細檢查發(fā)現熱車(chē)時(shí)水泵風(fēng)扇轉速(帶偶合器風(fēng)扇)運轉正常。于是向車(chē)主解釋是由于水箱中部水管被封死，沒(méi)有冷卻液循環(huán)，致使水箱散熱不夠才導致高溫。車(chē)主認為這么大的一個(gè)水箱只封住幾條水管不應該有這么大的影響，還是發(fā)動(dòng)機有毛病。真是一朝被蛇咬，十年怕草繩。最后我廠(chǎng)提出由我們去拿一個(gè)新水箱裝到車(chē)上，如果水溫恢復正常，車(chē)主就得同意換水箱，如果水溫還是過(guò)高，我們就承認車(chē)還是沒(méi)有修好，水箱可以不換。新水箱裝車(chē)后，又試車(chē)，在各種車(chē)速下水溫均正常，這樣，車(chē)主非常高興，而且同意更換水箱。又經(jīng)過(guò)幾天的試車(chē)磨合，發(fā)動(dòng)機狀態(tài)良好，車(chē)主承認車(chē)已完全修好。 　　該車(chē)由于冷卻液泄漏，使發(fā)動(dòng)機嚴重過(guò)熱，過(guò)度的膨脹致使發(fā)動(dòng)機損壞?？筛咚俟范c(diǎn)修理廠(chǎng)在大修過(guò)程中，不但沒(méi)有仔細維修，而且憑著(zhù)自身地理優(yōu)勢，欺騙客戶(hù)。在用扭力扳手擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)又盲目蠻干地加力，從而使缸體螺紋滑扣，導致氣缸蓋沒(méi)有擰緊。氣缸內的燃燒氣通過(guò)氣缸墊進(jìn)入水套內的冷卻液，形成高壓和高溫。但是由于泄漏量很小，發(fā)動(dòng)機工作還算平穩，在膨脹水箱內也看不到氣泡，這就給判斷故障增加了難度。第二次水溫高是因為水箱堵塞不循環(huán)造成的。從車(chē)主駕駛操作角度講，如果有任何報警現象發(fā)生，都要及時(shí)處理，絕不能帶病強行駕駛，以免造成更大損壞。 　　從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復。相反采用欺騙客戶(hù)的手段，以假修當做真修處理，這種假修的方法在維修界真應該受到譴責。而且還收取了高昂的維修費用，令客戶(hù)十分不滿(mǎn)意。從職業(yè)道德講，維修人員應時(shí)刻抱有科學(xué)謹慎的工作態(tài)度，就像醫院的醫生一樣，把“救死扶傷”放在首位。要樹(shù)立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車(chē)是手段，賺錢(qián)是目的”的意識去經(jīng)營(yíng)。 　　相反，若該修理廠(chǎng)在裝配過(guò)程中發(fā)現新購置的缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓不能擰緊，采取相關(guān)維修措施，完全可以避免如此荒唐的事件發(fā)生。因此，也提醒維修界朋友不能只考慮一時(shí)的利益而坑害客戶(hù)。