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故障現象
一輛搭載DA462-1A型發(fā)動(dòng)機的2002款佳寶，已行駛7萬(wàn)km。據車(chē)主介紹，該車(chē)在前不久行駛中突然無(wú)力，最高車(chē)速不超過(guò)60km/h。近日因其它故障需要拆發(fā)動(dòng)機，索性就將其大修一次?？墒谴笮藓?，其它故障沒(méi)有了，但是加速不暢的現象依舊，于是來(lái)我處詢(xún)問(wèn)。
故障分析與排除
針對其大修后的特點(diǎn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機本身應該沒(méi)有故障，對其進(jìn)行初步檢查也驗證了這一判斷。于是檢查電控部分——無(wú)故障碼。檢查油壓，怠速時(shí)為260kPa；拔下油壓調節器上的真空管，油壓上升至300 kPa左右——油壓也正常。重新更換了所有的火花塞，試車(chē)故障依舊。因其點(diǎn)火時(shí)間受ECU控制，無(wú)法調整，所以點(diǎn)火時(shí)間也應該無(wú)故障。難道是進(jìn)氣壓力傳感器的取氣孔堵塞？可是清洗后故障依舊。剩下就只有進(jìn)氣系統漏氣或者是排氣系統堵塞了。
于是先檢查發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統。在檢查過(guò)程中，偶然拔下一個(gè)真空管，用手一堵，感覺(jué)吸力不大。按理說(shuō)，在怠速時(shí)真空管吸力應該是很大的。是不是發(fā)動(dòng)機有外力在起反作用呢？于是到車(chē)下檢查發(fā)現該車(chē)帶有一個(gè)三元催化器。該不是它壞了吧？為了驗證，于是拆下三元催化器，故障不見(jiàn)了。
事后詢(xún)問(wèn)車(chē)主，該車(chē)是不是有過(guò)個(gè)別缸不工作的現象。車(chē)主答曰：有一段時(shí)間第3缸不工作。三元催化器損壞的原因可以推斷是由于個(gè)別缸不工作，致使大量的汽油進(jìn)入三元催化器并在其內部燃燒，造成三元催化器溫度過(guò)高而損壞。更換三元催化器后，故障排除。
一輛搭載DA462-1A型發(fā)動(dòng)機的2002款佳寶，已行駛7萬(wàn)km。據車(chē)主介紹，該車(chē)在前不久行駛中突然無(wú)力，最高車(chē)速不超過(guò)60km/h。近日因其它故障需要拆發(fā)動(dòng)機，索性就將其大修一次?？墒谴笮藓?，其它故障沒(méi)有了，但是加速不暢的現象依舊，于是來(lái)我處詢(xún)問(wèn)。
故障分析與排除
針對其大修后的特點(diǎn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機本身應該沒(méi)有故障，對其進(jìn)行初步檢查也驗證了這一判斷。于是檢查電控部分——無(wú)故障碼。檢查油壓，怠速時(shí)為260kPa；拔下油壓調節器上的真空管，油壓上升至300 kPa左右——油壓也正常。重新更換了所有的火花塞，試車(chē)故障依舊。因其點(diǎn)火時(shí)間受ECU控制，無(wú)法調整，所以點(diǎn)火時(shí)間也應該無(wú)故障。難道是進(jìn)氣壓力傳感器的取氣孔堵塞？可是清洗后故障依舊。剩下就只有進(jìn)氣系統漏氣或者是排氣系統堵塞了。
于是先檢查發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統。在檢查過(guò)程中，偶然拔下一個(gè)真空管，用手一堵，感覺(jué)吸力不大。按理說(shuō)，在怠速時(shí)真空管吸力應該是很大的。是不是發(fā)動(dòng)機有外力在起反作用呢？于是到車(chē)下檢查發(fā)現該車(chē)帶有一個(gè)三元催化器。該不是它壞了吧？為了驗證，于是拆下三元催化器，故障不見(jiàn)了。
事后詢(xún)問(wèn)車(chē)主，該車(chē)是不是有過(guò)個(gè)別缸不工作的現象。車(chē)主答曰：有一段時(shí)間第3缸不工作。三元催化器損壞的原因可以推斷是由于個(gè)別缸不工作，致使大量的汽油進(jìn)入三元催化器并在其內部燃燒，造成三元催化器溫度過(guò)高而損壞。更換三元催化器后，故障排除。
