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故障現象： 一輛東南得利卡11座旅行車(chē)，在正常行駛過(guò)程中突然發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響之后自動(dòng)熄火，起動(dòng)數次均不能著(zhù)火。 檢查分析： 該車(chē)裝用的發(fā)動(dòng)機是三菱4G63化油器式汽油發(fā)電機。首先拔下中央高壓線(xiàn)作跳火試驗，發(fā)現火花強烈；拔下第1缸的高壓分線(xiàn)試火，火花同樣強烈。檢查化油器有油，但起動(dòng)時(shí)就是沒(méi)有著(zhù)火的跡象。 拆下氣門(mén)室蓋、分電器蓋和第1缸火花塞等部件，檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現點(diǎn)火時(shí)間比正常推遲很多。由于該發(fā)動(dòng)機的分電器軸是由正時(shí)帶驅動(dòng)的頂置式凸輪軸帶動(dòng)的，同時(shí)在起動(dòng)時(shí)正時(shí)帶罩內發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響，因此估計是正時(shí)帶張緊機構失效，使正時(shí)帶跳齒，造成點(diǎn)火失準。拆下正時(shí)帶罩，發(fā)現里面有油液，仔細檢查是支撐張緊器臂的柱塞總成漏油。這樣，柱塞推桿的推力不夠，推桿頂不住張緊器臂。用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機旋轉時(shí)，發(fā)現張緊器臂不斷振動(dòng)。更換了一只柱塞總成，重新按正時(shí)標記裝配正時(shí)帶后，發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)，但運轉不平穩，無(wú)怠速。逐缸斷火檢查，發(fā)現第3缸和第4缸不工作。檢查氣門(mén)間隙，發(fā)現第4缸兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)間隙達3mm,可以斷定第4缸的進(jìn)氣門(mén)桿彎曲、卡住，使進(jìn)氣門(mén)漏氣，氣缸因無(wú)壓縮力而不工作。但第3缸的氣門(mén)間隙合適為何也不工作呢？原來(lái)，第3、4兩個(gè)氣缸共用一個(gè)進(jìn)氣管道，第4缸漏氣在壓縮行程內形成的逆向氣流使可燃混合氣不能很好地吸入第3缸，當然第3缸也不工作。 排除方法： 更換第4缸的兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)。
