故障現象：一輛03款高爾夫轎車(chē)搭載01M自動(dòng)變速器，行駛里程為50000km，冷車(chē)正常，熱車(chē)升擋延遲，當發(fā)動(dòng)機轉速升至2800r/min時(shí)，才勉強升入2擋；升至3600r/min時(shí)，方可升入３擋。

    故障檢修：接車(chē)后筆者對故障現象進(jìn)行了核實(shí)，情況與車(chē)主敘述完全吻合。進(jìn)行常規檢查，其結果是油壓正常、變速器油無(wú)異味、油質(zhì)透亮純凈無(wú)雜質(zhì)、油位符合標準、自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障代碼。但用VAG1552查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數據流時(shí)，發(fā)現變速器油溫上升過(guò)快，結合該車(chē)熱車(chē)后才出現延遲升擋故障的現象,筆者分析如下

    1、會(huì )不會(huì )是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個(gè)特定的溫度區間內，實(shí)測值與維修手冊提供的數值吻合，說(shuō)明假設不成立。用紅外測溫儀監控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現，這說(shuō)明故障確系高溫所致。

    2、如果該故障是變速器高溫引起，那么導致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。

    因該車(chē)在升、降擋期間均未出現過(guò)跑空和發(fā)動(dòng)機轉速陡升而車(chē)速變化不正常的現象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。若箱體內潤滑不良，就會(huì )造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損，嚴重時(shí)會(huì )使太陽(yáng)輪禿齒，但該車(chē)未發(fā)現這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會(huì )導致油溫升高，經(jīng)檢測ＴＣＣ鎖止工作表現正常，觀(guān)察變扭器完全鎖止很長(cháng)一段時(shí)間后油溫還保持在120℃左右，并不下降，應該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問(wèn)題。

    將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復清理后裝復，經(jīng)長(cháng)達2h的試車(chē)，變速器油溫始終保持在96~97℃左右，升降擋時(shí)機恢復正常，故障排除。

    檢修小結：車(chē)主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導致散熱器堵塞。

來(lái)源：汽車(chē)維修養護網(wǎng)