故障現象：一輛裝備ABS的奧迪（Audi）200轎車(chē)，行駛里程1.2萬(wàn)公里。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”時(shí)，ABS及其他控制系統進(jìn)行功能自檢，一切正常。但若是起動(dòng)運轉，不論是怠速還是正常行駛，在1min-3min內，儀表板上的ABS報警燈（黃色）就會(huì )常亮；與此同時(shí)，制動(dòng)系統報警燈（紅色）也會(huì )閃爍，說(shuō)明制動(dòng)系統出現故障。

    檢修過(guò)程：根據經(jīng)驗，多數車(chē)輛的ABS燈亮是因為制動(dòng)系統一些簡(jiǎn)單的故障而引起的，例如：制動(dòng)燈燈泡損壞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)摩擦片磨損過(guò)度，輪速傳感器信號不正確等。所以先從以上幾個(gè)方面著(zhù)手檢查，但未發(fā)現異常。然后，調取該車(chē)故障代碼。顯示有一個(gè)暫時(shí)性的故障——電磁閥繼電器不正常，消除該故障代碼后進(jìn)行試車(chē)。先讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉5min，ABS燈及制動(dòng)系統報警燈不亮；接著(zhù)又在試車(chē)場(chǎng)（平坦路面）進(jìn)行路試，也正常。在返回途中駛過(guò)一個(gè)臺階后，ABS燈及制動(dòng)報警燈又亮了起來(lái)。再查，仍是電磁閥繼電器故障，不過(guò)這一次顯示的是永久性故障代碼。于是拆下了電磁閥繼電器并測試其電阻值，約為5OΩ，在正常范圍內（標準值3OΩ-8OΩ）；而后進(jìn)行通電測試，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。為了排除該繼電器檢查有誤的可能性，換上新繼電器試驗，故障仍不能排除。其他可能有問(wèn)題的元器件尚有液壓部件、儀表板、線(xiàn)路和ABSECU（電控單元）。鑒于電控單元的工作性能十分穩定、可靠，所以暫時(shí)不予考慮。在A(yíng)BS系統失去作用（只有普通制動(dòng)）的情況下，儀表板ABS燈亮，說(shuō)明儀表板也正常，因而先查線(xiàn)路。測量各傳感器及執行器與電控單元的連接線(xiàn)路，均正常；各處接地也都良好；測量電磁閥及回油泵的電源電壓為12V，也正常。最后只得更換ABSECU試驗，然而故障仍不能排除。正在無(wú)計可施時(shí)，卻發(fā)現故障記憶又成了暫時(shí)性的，證明ABS系統的工作有間斷性。再一次檢查線(xiàn)路，同時(shí)進(jìn)行搖擺測試（即檢查線(xiàn)路時(shí)，搖動(dòng)、擠壓線(xiàn)路各處），當測試到電源供給線(xiàn)路時(shí)，發(fā)現12V的電源供給沒(méi)有了，經(jīng)查找，發(fā)現在繼電器盒后部有一處電線(xiàn)連接不可靠，已有氧化的跡象。將線(xiàn)路修復，試車(chē)，ABS系統工作正常。

    故障分析：經(jīng)了解，造成故障的原因是在安裝防盜器時(shí)，上述電線(xiàn)曾受過(guò)損傷。時(shí)間稍長(cháng)，線(xiàn)路破損處逐漸氧化，有時(shí)測量雖顯示有電，但接上負載電壓立即下降，不能驅動(dòng)電磁閥工作，所以ABSECU認為是電磁閥繼電器有故障。