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一輛行駛里程約5.8萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機型號為CFB 的2010年大眾高爾夫1.4T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)儀表板上發(fā)動(dòng)機故障燈亮，急加速時(shí)動(dòng)力明顯不足。
檢查分析：維修人員連接專(zhuān)用診斷儀VAS5052A進(jìn)行檢測，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制單元中存有故障碼P0299----渦輪增壓器／機械增壓器增壓不足，靜態(tài)。清除故障碼后進(jìn)行路試，在急加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速達到3000 r/min左右時(shí)動(dòng)力明顯下降，故障燈再次點(diǎn)亮，檢測仍然是同樣的故障碼。VAS5052A進(jìn)入01-08-115組數據流，實(shí)時(shí)觀(guān)察增壓壓力數據，第3區實(shí)際增壓壓力為27 kPa,第4區發(fā)動(dòng)機控制單元要求的額定值為100 kPa，顯然渦輪增壓器沒(méi)有增壓。
分析可能的故障原因有：①渦輪增壓器內部損壞；②發(fā)動(dòng)機控制系統出現故障；＠渦輪增壓器的空氣循環(huán)出現故障；④渦輪增壓器的壓力限制方面出現故障。
考慮到如果渦輪增壓器內部損壞，一般會(huì )伴有異響出現，所以渦輪增壓器內部損壞的可能性不大。由于沒(méi)有增壓前后進(jìn)氣壓力及進(jìn)氣溫度傳感器的相關(guān)故障碼，傳感器電路故障的可能性也不大。于是主要檢查了增壓壓力再循環(huán)電磁閥N249和增壓壓力限制閥N75，均能正常工作。
最后考慮到可能是渦輪增壓器的廢氣旁通閥出現問(wèn)題，于是將渦輪增壓器上的隔熱板拆下檢查，發(fā)現壓力單元與旁通閥的連接螺桿斷裂。
故障排除：由于旁通閥的連接螺桿不單獨提供，所以更換渦輪增壓器總成，裝復試車(chē)，故障排除。
回顧總結：該車(chē)由于壓力單元與旁通閥之間的連接斷開(kāi)，導致旁通閥一直處于打開(kāi)狀態(tài)，一部分廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪直接進(jìn)入排氣管，最終使得增壓壓力降低，功率下降。
