故障現象：一輛福特轎車(chē)因事故修復空調器后不制冷。

福特

    故障檢修：據介紹，該車(chē)冷凝器、膨脹閥、高低壓復合管、干燥器已全部換成新的，充、放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來(lái)干脆不制冷，并且壓縮機斷續停機。

    首先對起動(dòng)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢查，但不到5min壓縮機就自動(dòng)停機。根據以往的經(jīng)驗，壓縮機斷續停機一般有以下幾種情況：制冷劑過(guò)量，壓縮機電磁離合器的電源繼電器故障，冷卻系統故障，散熱風(fēng)扇故障，熱敏電阻失效等。

    通過(guò)檢查，發(fā)現壓縮機附近的低壓（回氣）管溫度偏低（結露）,壓縮機殼體溫度也偏低，這是制冷機過(guò)量的征兆。用壓力表檢測，果然是壓力過(guò)高，達到0.2Mpa（當時(shí)的氣溫為25℃），放掉多余的制冷劑后，壓縮機就正常運轉了。開(kāi)機10min，測試空調出風(fēng)口溫度為15℃，制冷效果不理想。再檢查壓力，低壓0.12MPa，高壓約1.4MPa，與正常的壓力差別不大。經(jīng)檢查，壓縮機溫度高，高壓（排氣）管溫度也很高，低壓回氣管溫度接近正常；檢查膨脹閥無(wú)堵塞現象，鼓風(fēng)機風(fēng)道外進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉，內通風(fēng)道暢通無(wú)堵塞，蒸發(fā)器無(wú)污垢和積灰，冷凝器冷卻效果良好（雖熱但不灼手，也是正常的）。那么是不是壓縮機因老舊而功率下降呢？不是。根據實(shí)踐，壓縮機工作異常和功率下降，其征兆是所謂“高壓不壓，低壓不低”。但此車(chē)高低壓比值大體正常。在檢查干燥器，沒(méi)有堵塞，表面即不“掛霜”也不“結露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？可能性最大的是系統內有空氣或水份。若有空氣，那么高壓升高快，而且隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)間延長(cháng)，升高會(huì )愈來(lái)愈明顯。我們用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統內沒(méi)有混入空氣（如果有空氣的話(huà)，壓力不會(huì )很快降下來(lái)）?？磥?lái)系統內很可能含有水分。因為以往遇到過(guò)有些氟里昂廠(chǎng)家生產(chǎn)的氟里昂質(zhì)量不好，純度不夠，內含水分。經(jīng)分檢，認為水的含量不是太多，系統堵塞不明顯（如含量多，就會(huì )堵塞膨脹閥而不制冷了）?，F在只有懷疑干燥器了，可是剛剛換上新的，按常規不應該有問(wèn)題。經(jīng)檢查干燥器的高壓進(jìn)液管與高壓出液管，溫度略有差別（如不仔細反復比較，很難鑒別出來(lái)），說(shuō)明干燥器有輕微堵塞。

    放掉制冷劑；（注意：少許打開(kāi)低壓閥，慢慢排放，以免帶走冷凍機油），更換干燥器；抽真空（半個(gè)小時(shí)以上）；加注制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機；打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)試運轉?？照{開(kāi)機5min，系統運轉正常，制冷效果良好，蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度3℃-4℃。

    檢修小結：這是一輛事故車(chē)，事故前空調器很好。事故中只是把冷凝器撞壞了，其他部件均完好，換了新冷凝器，加了氟里昂為何不制冷呢？其根本原因是加注的氟里昂中有水，致使干燥器吸水飽和。據介紹：第1次加氟里昂后，膨脹閥“結露”，放掉氟里昂，換了膨脹閥；第2次加氟里昂后干燥器“結露”，又換了干燥器；第3次加氟里昂后高低壓復合器“結霜”，再換復合管。這些做法都是因為誤判為堵塞。如果開(kāi)始判斷有水分，放掉原有的劣質(zhì)制冷劑，換掉干燥器，重新加注高質(zhì)量的制冷劑，就不會(huì )出現繼續換掉其他完好的部件而造成的浪費。

來(lái)源:不詳    作者:不詳