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汽車(chē)維修技術(shù)：車(chē)用傳感器的故障檢查
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況的信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面介紹主要傳感器的檢查。
1．空氣流量傳感器
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車(chē)檢查(以熱線(xiàn)式空氣流量傳感器為例)：
1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉。
2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處，觀(guān)察空氣流量傳感器內的熱線(xiàn)是否能在發(fā)動(dòng)機熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線(xiàn)路有無(wú)斷路，否則應更換傳感器。
2．進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機)、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動(dòng)機)、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
隨車(chē)檢查：
1)檢查真空軟管的連接情況。
2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表測量線(xiàn)束中電源端和接地之間的電壓應符合標準值(一般為4-6V)，否則應檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束。
3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表在電控單元線(xiàn)束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著(zhù)向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應隨真空度的增大而降低，其變化情況應符合規定，否則應更換。
3．節氣門(mén)位置傳感器
節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē))、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節氣門(mén)位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機)。
隨車(chē)檢查(以開(kāi)關(guān)型節氣門(mén)位置傳感器為例)：
1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下節氣門(mén)位置傳感器的導線(xiàn)插頭。
2)用萬(wàn)用表在節氣門(mén)位置傳感器接線(xiàn)插座上測量怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的導通情況。當節氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)應導通；當節氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，功率觸點(diǎn)應導通；在其它開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均不導通，否則應調整或更換。
4)插接好導線(xiàn)插頭。
4．曲軸位置傳感器也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車(chē))。
隨車(chē)檢查(以采用霍爾效應式曲軸位置傳感器的北京切諾基為例)：
1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器線(xiàn)束側的插頭，A、C端子間的電壓約為8V，否則檢修配線(xiàn)。
2)在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器B、C端子間的電壓，應為0．3—5V，否則更換曲軸位置傳感器。
3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下曲軸位置傳感器線(xiàn)束插頭，用電阻表跨接在曲軸位置傳感器插頭端子A、B或B、C之間，電阻應為QD，否則應更換。
5．爆震傳感器
爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，檢測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。
隨車(chē)檢查：
1)模擬振動(dòng)法
在進(jìn)行爆震傳感器的檢查時(shí)，可輕輕敲擊該爆震傳感器附近的缸體，當輕輕敲擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速應隨之下降。這時(shí)還需打開(kāi)節氣門(mén)并穩定發(fā)動(dòng)機，以提高發(fā)動(dòng)機的轉速，因此點(diǎn)火正時(shí)提前并將隨之延遲。如果在爆震傳感器附近輕輕敲擊，對發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火正時(shí)和轉速無(wú)影響，則應用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。
2)爆震傳感器電源電壓的檢查
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s之后，拆下爆震傳感器的插接頭，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(發(fā)動(dòng)機不起動(dòng))，測量線(xiàn)束上信號輸出端子和信號回路端子之間的直流電壓應為1—4V，否則表明線(xiàn)路有故障。
3)爆震傳感器功能的檢查
方法一：發(fā)動(dòng)機運轉，連接好爆震傳感器導線(xiàn)，緩慢地提高發(fā)動(dòng)機轉速至3000r／min，同時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔測量。如果電壓隨之升高，則表明爆震傳感器有故障。
方法二：發(fā)動(dòng)機運轉，連接好爆震傳感器導線(xiàn)，用約12b的錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔測量。如果電壓指示值發(fā)生波動(dòng)，則表明爆震傳感器有故障。
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況的信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面介紹主要傳感器的檢查。
1．空氣流量傳感器
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車(chē)檢查(以熱線(xiàn)式空氣流量傳感器為例)：
1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉。
2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處，觀(guān)察空氣流量傳感器內的熱線(xiàn)是否能在發(fā)動(dòng)機熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線(xiàn)路有無(wú)斷路，否則應更換傳感器。
2．進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機)、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動(dòng)機)、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
隨車(chē)檢查：
1)檢查真空軟管的連接情況。
2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表測量線(xiàn)束中電源端和接地之間的電壓應符合標準值(一般為4-6V)，否則應檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線(xiàn)束。
3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，用電壓表在電控單元線(xiàn)束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著(zhù)向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應隨真空度的增大而降低，其變化情況應符合規定，否則應更換。
3．節氣門(mén)位置傳感器
節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē))、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節氣門(mén)位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機)。
隨車(chē)檢查(以開(kāi)關(guān)型節氣門(mén)位置傳感器為例)：
1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下節氣門(mén)位置傳感器的導線(xiàn)插頭。
2)用萬(wàn)用表在節氣門(mén)位置傳感器接線(xiàn)插座上測量怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的導通情況。當節氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)應導通；當節氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，功率觸點(diǎn)應導通；在其它開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均不導通，否則應調整或更換。
4)插接好導線(xiàn)插頭。
4．曲軸位置傳感器也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車(chē))。
隨車(chē)檢查(以采用霍爾效應式曲軸位置傳感器的北京切諾基為例)：
1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器線(xiàn)束側的插頭，A、C端子間的電壓約為8V，否則檢修配線(xiàn)。
2)在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，用萬(wàn)用表測量曲軸位置傳感器B、C端子間的電壓，應為0．3—5V，否則更換曲軸位置傳感器。
3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下曲軸位置傳感器線(xiàn)束插頭，用電阻表跨接在曲軸位置傳感器插頭端子A、B或B、C之間，電阻應為QD，否則應更換。
5．爆震傳感器
爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，檢測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。
隨車(chē)檢查：
1)模擬振動(dòng)法
在進(jìn)行爆震傳感器的檢查時(shí)，可輕輕敲擊該爆震傳感器附近的缸體，當輕輕敲擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速應隨之下降。這時(shí)還需打開(kāi)節氣門(mén)并穩定發(fā)動(dòng)機，以提高發(fā)動(dòng)機的轉速，因此點(diǎn)火正時(shí)提前并將隨之延遲。如果在爆震傳感器附近輕輕敲擊，對發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火正時(shí)和轉速無(wú)影響，則應用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。
2)爆震傳感器電源電壓的檢查
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s之后，拆下爆震傳感器的插接頭，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(發(fā)動(dòng)機不起動(dòng))，測量線(xiàn)束上信號輸出端子和信號回路端子之間的直流電壓應為1—4V，否則表明線(xiàn)路有故障。
3)爆震傳感器功能的檢查
方法一：發(fā)動(dòng)機運轉，連接好爆震傳感器導線(xiàn)，緩慢地提高發(fā)動(dòng)機轉速至3000r／min，同時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔測量。如果電壓隨之升高，則表明爆震傳感器有故障。
方法二：發(fā)動(dòng)機運轉，連接好爆震傳感器導線(xiàn)，用約12b的錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔測量。如果電壓指示值發(fā)生波動(dòng)，則表明爆震傳感器有故障。
