??
故障現象：原裝奧迪汽車(chē)V6發(fā)動(dòng)機，排量為2.8L帶空氣流量計，發(fā)動(dòng)機大修后，發(fā)現該車(chē)車(chē)速達到120km/h并持續加速一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機故障指示燈會(huì )點(diǎn)亮，且伴有氣門(mén)異響；減速后過(guò)一段時(shí)間，故障指示燈會(huì )自動(dòng)熄滅；高速運轉、低速運轉和原地加速時(shí)，故障指示燈均不會(huì )亮。
故障診斷：用解碼器讀取故障代碼，顯示爆震傳感器故障，但恨據以往維修經(jīng)驗，判定并非爆震傳感器損壞，而是有其他原因，考慮到該車(chē)故障指示燈亮時(shí)伴有氣門(mén)異響，所以懷疑在配氣相位上是否存在問(wèn)題，（該車(chē)凸輪軸位置傳感器裝在發(fā)動(dòng)機左缸蓋后側。）于是打開(kāi)正時(shí)帶蓋罩，重新校對配氣相位，結果發(fā)現左凸輪軸配置相差一個(gè)齒，由于左凸輪軸與曲軸的相對位置發(fā)生變化，不僅改變了發(fā)動(dòng)機的配氣相位，同時(shí)也影響到點(diǎn)火正時(shí)。當發(fā)動(dòng)機轉速達到一定值時(shí)，點(diǎn)火提前角超出ECU存儲的調整范圍，故障指示燈，久亮，并錯誤地記憶了爆震傳感器損壞的故障代碼。
故障排除：重新安裝齒形帶輪和正時(shí)帶，正確配置左凸輪軸，安裝后再把曲軸用手轉2圈，以核對左凸輪軸配置無(wú)誤。
故障診斷：用解碼器讀取故障代碼，顯示爆震傳感器故障，但恨據以往維修經(jīng)驗，判定并非爆震傳感器損壞，而是有其他原因，考慮到該車(chē)故障指示燈亮時(shí)伴有氣門(mén)異響，所以懷疑在配氣相位上是否存在問(wèn)題，（該車(chē)凸輪軸位置傳感器裝在發(fā)動(dòng)機左缸蓋后側。）于是打開(kāi)正時(shí)帶蓋罩，重新校對配氣相位，結果發(fā)現左凸輪軸配置相差一個(gè)齒，由于左凸輪軸與曲軸的相對位置發(fā)生變化，不僅改變了發(fā)動(dòng)機的配氣相位，同時(shí)也影響到點(diǎn)火正時(shí)。當發(fā)動(dòng)機轉速達到一定值時(shí)，點(diǎn)火提前角超出ECU存儲的調整范圍，故障指示燈，久亮，并錯誤地記憶了爆震傳感器損壞的故障代碼。
故障排除：重新安裝齒形帶輪和正時(shí)帶，正確配置左凸輪軸，安裝后再把曲軸用手轉2圈，以核對左凸輪軸配置無(wú)誤。
