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• ECU所控制的僅是發(fā)動(dòng)機的電噴部分，而無(wú)法兼顧(監測)發(fā)動(dòng)機的全部(尤其是純機械部分)。
• 因此在進(jìn)行維修時(shí)，必須首先正確區別兩類(lèi)故障的發(fā)生部位和表現特征，方能準確、迅速地判定和排除故障。
• (1)在ECU自診斷系統正常的前提下，若發(fā)動(dòng)機有故障征候而故障警示燈未亮(即無(wú)故障代碼出現)，這些故障往往與電噴控制系統無(wú)關(guān)。
• 此時(shí)，應按傳統發(fā)動(dòng)機故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機系統的執行器、傳感器和電路，否則不僅徒勞無(wú)功，稍有不慎反會(huì )損壞與ECU相關(guān)的某些器件。
• (2)電噴發(fā)動(dòng)機控制系統的工作可靠性很高，使用中出現故障的機率很小。
• 故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識地拆除其連接器或導線(xiàn)(尤其是ECU的有關(guān)部分)。
• 只有在確認發(fā)動(dòng)機本身及點(diǎn)火系統已排除機械類(lèi)故障后，才可對其進(jìn)行檢查。
• (3)即便是電噴控制系統本身的故障，往往也是以一般的機械故障形式出現。如接線(xiàn)不良、噴油器或濾清器臟污堵塞、進(jìn)氣道有積碳等。
• 因此，在對ECU自診斷系統所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí)，也應首先從簡(jiǎn)單的機械故障查起。
尤其是顯示“進(jìn)氣系統故障”時(shí)，應特別注意加(機)油口和量(機)油孔是否密封可靠、空氣流量計與進(jìn)氣系統相配零件是否松脫、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴甚至脫落等。
